Buick Regal Hybrid Guía de reparación de fallos del motor

Como alguien con experiencia moderada en reparaciones, tuve un problema muy similar con mi Buick LaCrosse Hybrid 2016 que mostró los mismos síntomas, funcionamiento irregular, sacudidas durante la aceleración y potencia reducida. Después del diagnóstico, el problema resultó ser un inyector de combustible defectuoso que causaba fallas de encendido en el cilindro. La falla de encendido de la combustión fue particularmente notoria durante los arranques en frío y al acelerar. Inicialmente se sospechó de la bobina de encendido, pero las pruebas revelaron que el inyector de combustible era el verdadero culpable. Lo arreglé en un taller donde reemplazaron el inyector defectuoso. El costo total de la reparación ascendió a 515 euros, incluidas las piezas y la mano de obra. Desde la reparación, el motor ha estado funcionando sin problemas y sin más problemas de fallas de encendido. Para ayudar mejor con su caso específico, ¿podría compartir: el kilometraje actual de su Regal, cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, si la luz de verificación del motor es constante o parpadeante, si tiene acceso a los códigos de error, si el problema ocurre más durante los arranques en frío o con el motor caliente? Esta información ayudaría a determinar si está lidiando con el mismo problema del inyector de combustible o posiblemente algo más que esté causando la falla de encendido del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Regal tiene 189889 km y el último servicio completo se realizó hace 2 meses. El fallo de encendido del cilindro y el funcionamiento irregular comenzaron poco después. La luz de verificación del motor permanece fija en lugar de parpadear. Lo escaneé y muestra el código P0303. Como mencionaste problemas con los inyectores de combustible, consulté con el centro de servicio. Se centraron principalmente en probar la bobina de encendido y la respuesta del acelerador, pero no analizaron específicamente los inyectores. Dados los síntomas similares, haré que revisen el sistema de inyección de combustible en mi próxima visita. El fallo de encendido del motor empeora notablemente cuando el motor está frío, lo que parece coincidir con lo que experimentaste. Esta información adicional sobre la revisión específica de los inyectores es realmente útil.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas de arranque en frío y el código P0303 que mencionaste definitivamente coinciden con mi experiencia con los inyectores de combustible. Si bien la prueba de la respuesta del acelerador y la bobina de encendido es una buena práctica, el hecho de que tus problemas comenzaran después de un servicio me hace pensar que podrían haber alterado algo en el sistema de combustible. Cuando mi LaCrosse tuvo problemas de ralentí irregular y falla de combustión, los mecánicos inicialmente se enfocaron también en las bujías y las bobinas. Pero el problema persistió hasta que probaron específicamente los caudales de los inyectores de combustible. Encontraron que un inyector estaba parcialmente obstruido, lo que causaba patrones de rociado de combustible inconsistentes. Algunos indicadores que apuntaban a problemas con los inyectores de combustible en mi caso: ralentí irregular que empeoró durante los arranques en frío, sacudidas específicamente durante la aceleración, fallas de encendido del motor que se volvieron más pronunciadas con el tiempo, luz de verificación del motor constante en lugar de intermitente Considere solicitar una prueba de flujo del inyector de combustible y una verificación de presión de todo el sistema de combustible, incluida la bomba de combustible. Mi reparación resolvió no solo la falla de encendido, sino que también mejoró la respuesta general del acelerador y eliminó por completo la aspereza del arranque en frío.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Solo quería actualizar que llevé el auto al taller y solicité específicamente una prueba del inyector de combustible en función de los comentarios aquí. Resulta que el cilindro 3 tenía un inyector defectuoso, tal como se sospechaba dados los síntomas similares. El costo de reemplazo del inyector de combustible ascendió a € 485, incluida la mano de obra. También hicieron una prueba de presión del sistema completo y limpiaron los inyectores restantes mientras estaban en eso. La respuesta del acelerador ahora es mucho más suave y el motor falló por completo. Lo más importante, ya no hay funcionamiento irregular durante los arranques en frío. Realmente aprecio la sugerencia de mirar más allá de las bobinas de encendido y hacer que revisen el sistema de combustible. Probablemente hubiera gastado más tiempo y dinero en la resolución de problemas sin esa dirección específica. Los síntomas de falla de encendido de la combustión que desaparecen justo después del reemplazo del inyector confirman que este era definitivamente el problema principal. Estaré atento a las cosas, pero hasta ahora funciona perfectamente después de una semana de conducción normal. Es bueno tener esto resuelto antes de que potencialmente causara algún daño adicional al motor.

(Traducido del Inglés)