BMW Z4 problemas de inyección de combustible, múltiples problemas reportados

¡Hola! Tengo algo de experiencia con BMWs ya que tengo un BMW M4 2020 (y anteriormente tenía un Serie 4). Yo diría que tengo un poco de experiencia trabajando con los coches, lo suficiente como para entender lo básico, pero todavía confiar en los profesionales para cuestiones graves. Curiosamente, me enfrenté a síntomas muy similares el año pasado. Resultó ser una conexión floja en uno de los enchufes del inyector de combustible. El taller descubrió que el conector del mazo de cables no estaba bien asentado, lo que provocaba problemas de conexión intermitente. Tuvieron que sustituir el conector y fijar el cableado correctamente. Me costó unos 95 euros, y el coche funciona sin problemas desde entonces. Antes de ir más lejos, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu Z4? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿Has notado alguna luz de control del motor? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? Esta información ayudaría a reducir si se trata de la misma cuestión que tenía.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Z4 está actualmente en 111.688 KM y tuvo su último servicio hace unos 2 meses. Los síntomas comenzaron a aparecer hace aproximadamente una semana, y sí, la luz de revisión del motor se encendió ayer. Las sacudidas y la pérdida de potencia parecen peores cuando el motor está frío, especialmente por la mañana. Su problema con el tapón del inyector suena similar a lo que estoy experimentando. Es bueno saber que podría no ser algo super caro. ¿Notaste algún sonido u olor específico antes de que te lo arreglaran? Estoy recibiendo un ligero olor a quemado a veces, lo que me tiene un poco preocupado. Planeo llevarlo a la tienda esta semana, pero quería obtener algunos puntos de vista de otros propietarios de BMW en primer lugar.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por esos detalles sobre tu Z4. Ese olor a quemado que mencionas definitivamente me llamó la atención porque es diferente a lo que experimenté con mi M4. En mi caso, no noté ningún olor en particular, lo que me hace pensar que tu problema podría ser un poco más complejo que sólo el tapón del inyector suelto que tuve. Ya sabes, con esos síntomas que ocurren cuando el motor está frío, además de ese olor a quemado, podría ser que estás tratando con múltiples problemas. Cuando tuve mi problema con los inyectores, era bastante constante independientemente de la temperatura del motor. Dado el kilometraje y el olor a quemado, yo sugeriría que lo revisen lo antes posible. Mientras que mi arreglo era relativamente simple y barato, no quiero darle falsas esperanzas, su situación suena como que podría necesitar una investigación más a fondo. La buena noticia es que la detección temprana de estos problemas suele ahorrar muchos dolores de cabeza (y dinero). Pregunta rápida, ¿has notado si el humo de tu tubo de escape tiene algún color en particular? El mío era más como una neblina ligera cuando tuve el problema del inyector, pero diferentes colores pueden apuntar a diferentes problemas. Sólo tratando de ayudar a reducir en base a lo que he aprendido de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre el color del humo, en realidad es un azul grisáceo, especialmente notable durante los arranques en frío. Eso es realmente útil saber que el tuyo era diferente con el tema de los inyectores. Tienes razón acerca de conseguir que se compruebe pronto, ya he programado una cita para mañana por la mañana. Estoy un poco nervioso por el costo potencial, pero más vale prevenir que curar, especialmente con ese olor a quemado. Lo que dijiste acerca de múltiples problemas tiene sentido, sobre todo porque mis síntomas parecen más complejos que lo que experimentaste. Es interesante cómo estos problemas pueden presentarse de manera diferente, incluso en modelos similares de BMW. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia y hacer estas preguntas detalladas, me ha dado una idea mucho mejor de lo que discutir con el mecánico. Me aseguraré de actualizar el hilo una vez que descubra lo que realmente está causando todos estos problemas. Podría ayudar a alguien más en la línea que se encuentra con problemas similares con su BMW. Gracias de nuevo por todas vuestras aportaciones.

(Traducido del Inglés)