BMW X5 DISA Válvula Síntomas, Guía de Reparación Común Necesario

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs y tenía un problema similar con mi 2003 BMW 330i. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que pasé, y resultó ser la válvula DISA. Mi 530i también tenía el mismo problema. Lo solucioné hace unos 8 meses, lo llevé a mi taller habitual y me confirmaron el diagnóstico. Había que cambiar la unidad DISA completa, me costó 280 euros pero mereció totalmente la pena. El motor funcionó como la mantequilla después, y todos esos molestos síntomas desaparecieron. Sin embargo, antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podrías compartirlo? ¿Algún código de error específico? ¿El ralentí se produce más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún ruido extraño en la admisión? Esto ayudaría a confirmar si se trata del mismo problema. Por mi experiencia con BMWs, es bastante común en estos modelos, pero es mejor estar seguro antes de gastar el dinero.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Mi X5 tiene 25856 km desde el último servicio y me aparece el código de error P1017. El ralentí irregular es definitivamente peor cuando el motor está frío y hay un ligero ruido de traqueteo en el área de admisión, especialmente durante la aceleración. Esperaba evitar una visita al taller, pero tu experiencia me hace pensar que vale la pena hacerlo correctamente. ¿Reemplazaron solo la válvula o la unidad completa? El costo parece razonable si soluciona todos estos problemas que tengo.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, con ese código P1017 y los síntomas que usted está describiendo, especialmente ese ruido de traqueteo durante la aceleración, es definitivamente la válvula DISA, al igual que lo que he tratado en mi 330i. En mi caso, fuimos con la sustitución de la unidad completa en lugar de sólo la válvula. Inicialmente, estuve tentado de sustituir sólo la válvula para ahorrar algo de dinero, pero mi mecánico me lo desaconsejó. Dijo que con estas unidades, si la válvula se ha estropeado, otros componentes podrían estar desgastados también. Para mí tenía sentido, y no quería arriesgarme a tener que hacer el trabajo dos veces. El ruido de traqueteo que oyes es bastante típico de una válvula DISA defectuosa, me pasó exactamente lo mismo. Es básicamente la aleta en el interior no funciona correctamente más. Los problemas de arranque en frío son otro indicio. Mi coche solía sonar como si fuera a morir cada mañana hasta que se calentó. Ya que estás en 25856 KM después de su último servicio, es en realidad sobre el momento adecuado estas cuestiones suelen aparecer. Como referencia, el mío comenzó a actuar en torno al mismo kilometraje. El reemplazo de la unidad completa solucionó todo, no más atascos, ralentí áspero se ha ido, y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. Confía en mí, la sustitución de la unidad completa es el camino a seguir. Esos 280 euros fueron bien gastados en mi caso, y no he tenido ni un solo problema desde entonces. Tu X5 debería funcionar como nuevo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por una respuesta tan completa! Con todo lo que has compartido y mis síntomas coincidiendo tan perfectamente, definitivamente seguiré adelante con el reemplazo de la unidad DISA completa. Realmente fue útil escuchar sobre tu experiencia real con la reparación, especialmente sabiendo que las reparaciones parciales podrían no ser la mejor solución a largo plazo. El costo parece totalmente razonable considerando todos los problemas que solucionará. Creo que programaré la reparación para la próxima semana y finalmente me desharé de estos molestos problemas. ¡Me alegra saber que no estaba imaginando cosas con ese extraño ruido de traqueteo! No puedo esperar a que mi auto vuelva a funcionar sin problemas. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir todos esos detalles sobre tu experiencia de reparación, me ayudó a tomar una decisión con seguridad.

(Traducido del Inglés)