BMW Serie 2 Síntomas de fallo de la ECU y costes de reparación

¡¡¡Hola!!! Tuve problemas muy similares con mi BMW Serie 1 2016 el año pasado. Inicialmente pensé que era la ECU también, pero resultó ser un relé principal defectuoso. Los síntomas coincidían exactamente con lo que estás describiendo, arranques lentos, pérdida de potencia y apagados inusuales del sistema eléctrico. Lo llevé a mi mecánico cuando empezó a apagarse mientras conducía, lo que me asustó bastante. Lo diagnosticaron después de realizar algunas pruebas exhaustivas. La reparación del relé principal no suele ser un trabajo complejo, pero es fundamental porque controla la distribución de energía a varios componentes eléctricos, incluida la ECU. El mío tardó medio día en arreglarse y, sinceramente, no era tan grave como me temía al principio. El coche ha estado funcionando perfectamente desde entonces, no más inusuales paradas o problemas de energía. Antes de saltar a conclusiones ECU, tener un mecánico cualificado comprobar el relé principal y el sistema eléctrico. Podría ahorrarle una sustitución innecesaria de la ECU.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del relé principal. Es una información muy útil. ¿Recuerdas cuánto te costó la reparación? Sólo tratando de tener una idea de los costos en caso de que estoy tratando con algo similar. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema eléctrico desde que lo reparaste.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Feliz de darle una actualización! Después de mi post original, en realidad tenía este problema exacto fijo, se le alegra saber que era de hecho el relé principal que estaba causando todos los problemas. La reparación total ascendió a 120 € en mi mecánico, y honestamente, fue dinero bien gastado. Desde que lo arreglaron, mi BMW funciona de maravilla. La ECU funciona perfectamente ahora, no más de esos molestos arranques lentos o caídas de potencia que me estaban volviendo loco antes. Han pasado varios meses y no he tenido ni un solo problema eléctrico. Para que te quedes tranquilo, una vez sustituido el relé defectuoso, el coche vuelve a estar como nuevo. Los inusuales apagados del sistema se detuvieron por completo, y la respuesta del motor volvió a ser la misma de siempre. Créeme, ¡es un alivio no tener que preocuparme cada vez que giro la llave! Hazme saber cómo va cuando te revisen el tuyo. Espero que la solución sea la misma para ti.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento detallado. Acabo de volver del mecánico y no te lo vas a creer, ¡era exactamente lo que describiste! El relé principal se disparó, y lo arreglaron por aproximadamente el mismo costo que usted ha mencionado. Tuve que buscar otro mecánico, ya que el anterior insistía en que era la ECU. El nuevo lo diagnosticó enseguida. El coche funciona perfectamente ahora, arranca al instante y todos los sistemas están trabajando muy bien. Es un alivio que no fuera algo más grave. Es curioso cómo estas cosas funcionan, estaba estresado por la posibilidad de gastar miles en un reemplazo de la ECU, y terminó siendo una solución relativamente sencilla. El mecánico incluso me mostró el viejo relé y explicó cómo estaba causando todos esos problemas. Realmente aprecio que comparta su experiencia, me ayudó a evitar una reparación costosa innecesaria. Mi BMW ha vuelto a ser el de antes, ¡y mi cartera sigue intacta!

(Traducido del Inglés)