BMW 7 Diesel DPF Problemas: Pérdida de potencia y humo pesado

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con autos y pasé por algo muy similar con mi BMW Serie 5 diésel del 2005. También tengo un Serie 3 de esa generación. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: luz del DPF, caída de potencia, problemas de humo. Resultó que mi sensor de contrapresión del escape estaba averiado. Lo hice diagnosticar y reparar en mi taller habitual, me costó unos 245 euros en total. La reparación hizo que todo volviera a la normalidad. Antes de compartir detalles más específicos que podrían ayudar, ¿podrías compartir: el kilometraje actual de tu auto? ¿Alguna otra luz de advertencia? ¿Cuánto tiempo ha estado sucediendo esto? ¿Ha tenido algún ciclo de regeneración del DPF recientemente? Cuéntame estos detalles y podré darte un asesoramiento más específico en función de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Mi 7 tiene 67669 km y recién le hice el servicio el mes pasado. No se encienden otras luces de advertencia en este momento. Los problemas comenzaron hace aproximadamente una semana y no he notado ningún ciclo de regeneración activo últimamente. Los síntomas parecen coincidir con lo que experimentaste con tu Serie 5. Definitivamente, analizaré el sensor de contrapresión, es un escenario mucho mejor que tener que reemplazar todo el DPF. ¿Notaste algún patrón de conducción específico que empeorara los síntomas antes de que lo arreglaras?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por los detalles adicionales acerca de su serie 7. Sí, viendo lo que has descrito, es aún más convencido de que estamos tratando con el mismo problema que tuve en mi serie 5. Antes de que me arreglaran el mío, noté que los síntomas empeoraban durante la conducción en ciudad y en viajes cortos. El humo y la pérdida de potencia eran particularmente graves cuando el motor estaba frío o durante el tráfico de parada y arranque. Mi mecánico me explicó que estas condiciones impiden la regeneración adecuada del DPF, lo cual tiene sentido. Con mi serie 5, al principio pensé que necesitaba una nueva unidad de DPF (¡que habría costado una fortuna!), pero el sensor de presión defectuoso era el verdadero culpable. Después de cambiar el sensor, todos los síntomas desaparecieron en un par de días de conducción normal. Teniendo en cuenta que tu kilometraje es relativamente bajo y que has estado al día con las revisiones, apostaría dinero a que tienes el mismo problema con el sensor. Un consejo, sin embargo, mientras que usted está recibiendo una revisión, que miren el cableado del sensor también. En mi coche, había algunos pequeños daños en el cableado que necesitaban ser reparados también. Te diré algo, cuando te lo revisen, hazme saber lo que encuentran. Tengo mucha curiosidad por si resulta ser el mismo problema. Estos BMW de esa época parecen compartir bastantes problemas comunes.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir tu experiencia y los detalles adicionales! Es muy útil escuchar a alguien que ha pasado por lo mismo. He programado una cita con mi mecánico para mañana por la mañana y le pedí específicamente que revisara el sensor de presión y el cableado según tu consejo. Definitivamente me has ahorrado algo de estrés, ¡me preocupaba tener que reemplazar el DPF por completo! De hecho, he notado el mismo patrón que mencionaste con la conducción en la ciudad que empeora las cosas. Intentaré ceñirme a viajes más largos hasta que se solucione. El precio que mencionaste para la reparación parece mucho más manejable de lo que temía. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para ayudarme aquí. Te actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico, ¡cruzo los dedos para que sea solo el sensor como en tu caso!

(Traducido del Inglés)