Audi S8 TPMS advertencia persiste a pesar de la presión adecuada

Tuve exactamente el mismo problema con mi 2012 Audi S6 4.0 TFSI. Como alguien con algo de experiencia trabajando en coches, primero intenté los pasos básicos de solución de problemas, comprobando la presión de los neumáticos con un manómetro fiable y reiniciando el sistema, pero la advertencia seguía apareciendo. Después de que estos intentos fracasaran, lo llevé a un taller donde diagnosticaron un fallo en uno de los sensores de control de presión de los neumáticos. El problema era simplemente que la batería de uno de los sensores se había agotado. Estos sensores son unidades selladas, por lo que cuando la batería se agota, es necesario sustituir todo el sensor. La solución implicaba: Escaneo de diagnóstico para identificar el sensor defectuoso específico, Extracción del neumático de la rueda, Sustitución del sensor de presión de los neumáticos, Montaje y equilibrado del neumático, Programación del nuevo sensor en el sistema del coche El coste total fue de 280 euros incluyendo piezas y mano de obra. Desde entonces, el sistema ha funcionado a la perfección sin falsos avisos. Para ayudar a diagnosticar mejor tu caso concreto ¿Qué posición del neumático muestra la advertencia? ¿La advertencia aparece inmediatamente después de arrancar el coche? ¿Cuánto hace de la última sustitución del sensor de presión de neumáticos? ¿Ha tenido algún trabajo reciente en los neumáticos?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi coche tiene 178990 KM y todavía estoy lidiando con este problema TPMS. Después de leer su respuesta, revisé el historial de servicio y me di cuenta de que los sensores de presión de los neumáticos originales nunca fueron reemplazados. Acabo de probar otro reinicio del sistema hoy pero la advertencia de llanta baja regresó a los 10 minutos de conducir. La advertencia aparece para el neumático delantero derecho específicamente, y sí, aparece casi inmediatamente después de arrancar el coche. He comprobado dos veces la válvula de aire y el inflado de los neumáticos, todo parece normal cuando se mide. No se ha realizado ningún trabajo reciente en los neumáticos. Basado en su experiencia, parece que estoy tratando con el mismo fallo de la batería del sensor. Voy a programar una cita para que el sensor TPMS diagnosticado y probablemente reemplazado.

(Traducido del Inglés)

Esto definitivamente suena como el mismo problema de la batería del sensor que he tratado. Los síntomas coinciden exactamente, sobre todo la advertencia de volver rápidamente después de reiniciar y siempre mostrando la misma posición de los neumáticos. Con 178990 KM en los sensores originales, que son definitivamente debido a la sustitución. El sensor delantero derecho fue también el que falló en mi S6. Estos sensores de presión de los neumáticos suelen durar 5-8 años antes de que la batería se agote, y en su kilometraje es realmente impresionante que duró tanto tiempo. Un consejo rápido de mi experiencia: mientras el taller tiene el neumático fuera para reemplazar el sensor defectuoso, considere la posibilidad de que comprueben los niveles de batería de los otros sensores. Dado que todos fueron instalados al mismo tiempo, los otros podrían no estar muy lejos. Podría ahorrarle visitas repetidas si otro sensor falla poco después. La válvula de aire y el inflado de los neumáticos son normales en las comprobaciones manuales, lo que confirma que se trata de un fallo del sensor y no de un problema de presión real. El escáner de diagnóstico debería localizar rápidamente el problema, como en mi caso. Asegúrese de que el taller programa el nuevo sensor correctamente para que coincida con el sistema de su vehículo, esto es crucial para el correcto funcionamiento del control de presión de los neumáticos en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar información tan específica sobre el fallo de la batería del sensor. Acabo de programar la cita para la próxima semana. Mirando a casi 180000 KM en estos sensores originales, probablemente debería seguir su consejo y hacer que comprobar todos los sensores de presión de los neumáticos, mientras que el coche está en. Prefiero manejar todo en una sola visita que lidiar con múltiples fallos de los sensores en los próximos meses. Este aviso constante de neumático bajo ha sido bastante molesto, especialmente desde que las comprobaciones manuales de presión de los neumáticos seguían mostrando lecturas normales. Al menos sabiendo que otros han resuelto con éxito el mismo problema me hace confiar en el camino de reparación hacia adelante. Espero que los avisos de pinchazo desaparezcan cuando sustituya el sensor defectuoso y lo programe correctamente. Voy a actualizar en lo que el taller se encuentra, pero sobre la base de los síntomas coincidentes, estoy bastante seguro de que clavado el diagnóstico. Sólo espero que el coste de la reparación se mantiene alrededor de lo que experimentó para la sustitución del sensor y el trabajo de programación.

(Traducido del Inglés)