Audi S7 no arranca: alerta de problema de encendido en la terminal 15

Tuve un problema similar con mi 2014 Audi S6 el verano pasado y puedo compartir un poco de experiencia de nivel medio con problemas de arranque como este. Cuando mi coche no arranca, inicialmente sospeché que el solenoide de arranque, pero resultó ser una conexión de cable corroído en el arnés del interruptor de encendido. Los síntomas eran idénticos, alimentación al interruptor pero sin respuesta al girar la llave. Tras comprobar los puntos básicos de alimentación, mi taller descubrió que una de las clavijas del conector principal que va al interruptor de encendido había desarrollado corrosión, provocando una conexión intermitente. Limpiaron los contactos y sustituyeron la parte dañada del cableado. El coste total de la reparación fue de 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría proporcionar: ¿Ha notado algún problema de arranque intermitente antes de esto? ¿Se enciende normalmente el cuadro de instrumentos? ¿Se oyen chasquidos al girar la llave? ¿Ha comprobado si hay fusibles fundidos relacionados con el sistema de encendido en la caja de fusibles? Esto ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser algo diferente en el circuito de arranque.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi último servicio en 141795 KM, y quería actualizar que hemos encontrado la causa raíz. La interrupción del circuito en el interruptor de relé principal estaba causando la condición de no arranque. El taller lo rastreó hasta un módulo de fuente de alimentación defectuoso que estaba interrumpiendo la señal del terminal 15. También encontraron daños menores en el mazo de cables cerca del cortafuegos, probablemente debido a la exposición al calor. El coste total de la reparación fue de 280 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El coche arranca perfectamente ahora sin códigos de error. Puedo confirmar que este es un problema conocido con estos modelos, vale la pena comprobar el módulo de relé en primer lugar antes de sumergirse en diagnósticos más complejos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su problema de arranque S7. Eso coincide exactamente con lo que pasó con mi S6 después de cavar más profundo, los síntomas eran casi idénticos. El fallo del módulo de alimentación que afecta al interruptor de relé es en realidad un punto débil común en estos modelos. Mientras que mi diagnóstico inicial se centró en la conexión corroída del interruptor de encendido, el taller encontró más tarde los mismos problemas de relé que usted describió cuando el problema volvió unos meses más tarde. El daño del mazo de cables cerca del cortafuegos es particularmente interesante, tenía el mismo deterioro relacionado con el calor en el mío. Cuando el coche no arranca, estos problemas de cableado aparentemente menores pueden convertirse en problemas mayores, especialmente cuando afectan al circuito del terminal 15. Como referencia, mi arreglo completo requirió: Nuevo módulo de fuente de alimentación, sustitución del interruptor de relé, reparación del mazo de cables, reinicio de diagnóstico del sistema completo El coste total terminó en 295 euros, así que bastante cerca de su factura de reparación. Ir directamente a la comprobación del interruptor de relé y el módulo de fuente de alimentación habría ahorrado tiempo de diagnóstico. Es bueno documentar estas reparaciones para otros que puedan tener problemas de arranque similares.

(Traducido del Inglés)

Veo que la reparación confirmó exactamente lo que experimentaron varios propietarios de S6/S7. El fallo del módulo de fuente de alimentación parece ser el denominador común en estos casos de falta de arranque. Hacer que el taller compruebe primero el interruptor de relé definitivamente ahorró tiempo en comparación con la comprobación de múltiples componentes. El daño del mazo de cables cerca del cortafuegos aparece en muchos casos también. Mi reparación de 280 euros parece justa comparada con reparaciones similares, aunque algunos pagaron más de 300 euros por el mismo trabajo. La interrupción del positivo de encendido del terminal 15 terminó siendo un síntoma de libro de texto del combo defectuoso de interruptor de relé y módulo de potencia. Para cualquiera que busque en el foro más tarde: Cuando el coche no arranca, comprobar la caja de fusibles sigue siendo el primer paso, pero hacer que el taller examine el módulo de alimentación y las conexiones del interruptor de relé debe ser una prioridad temprana si los fusibles se ven bien. Estos componentes que fallan parece ser una debilidad conocida vale la pena documentar. Me alegro de haber podido compartir mi experiencia y obtener la confirmación de que se trata de un problema repetible. Un diagnóstico completo y una solución significan que no habrá más problemas de arranque ni códigos de error.

(Traducido del Inglés)