Audi S5 múltiples fallos del sistema apunta a interruptor de embrague

Tuve un fallo eléctrico similar en mi Audi S4 2012 el año pasado. Con un poco de experiencia trabajando en Audis, estos síntomas a menudo apuntan a un mal funcionamiento del interruptor de seguridad. El calado del coche y los múltiples fallos del sistema que describes coinciden exactamente con lo que le pasó al mío. El interruptor del embrague y el mecanismo de seguridad asociado daban señales falsas, haciendo que el coche pensara que el embrague no estaba bien conectado. Mi taller encontró una conexión de cable dañada en el conjunto del pedal del embrague. La reparación consistió en sustituir el conector del mazo de cables y el propio interruptor de seguridad. El coste total fue de 95 euros, principalmente mano de obra, ya que las piezas eran relativamente baratas. Antes de proceder con las reparaciones, ¿podría compartir: ¿Es una transmisión manual o automática? ¿El problema es constante o intermitente? ¿Hay condiciones específicas en las que aparece el problema (arranques en frío, después de conducir)? ¿Qué código de error exacto se almacena? Esta información ayudaría a confirmar si su problema coincide con el mío. El sistema de interruptores de seguridad de estos modelos es conocido por causar fallos eléctricos que pueden afectar a varios sistemas simultáneamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi coche tiene una transmisión automática con 24199 KM en el odómetro desde la última revisión. El problema de encendido se produce constantemente cada vez que intento arrancar el coche. La pantalla del selector de marchas se oscurece completamente antes de cualquier intento de arranque. Al intentar arrancar, el motor de arranque no responde. El código de error almacenado es P0803 que se refiere al circuito de control de posición del embrague. El problema comenzó de repente durante el funcionamiento normal sin señales de advertencia previas. El coche funcionaba perfectamente hasta que lo aparqué a temperatura ambiente, y cuando volví, todos estos fallos eléctricos aparecieron simultáneamente. Teniendo en cuenta este contexto adicional sobre el tipo de transmisión y el código de error, me pregunto si esto todavía se alinea con su experiencia o si debería estar investigando una causa raíz diferente.

(Traducido del Inglés)

Basándome en su configuración de transmisión automática, tengo que revisar mi evaluación inicial. Aunque los síntomas son similares, la causa de fondo es probablemente diferente de lo que yo experimenté. En los modelos automáticos de Audi, estos síntomas suelen indicar un fallo en el mecanismo de seguridad del selector de marchas y no en el interruptor del embrague. El código P0803, aunque relacionado con el embrague, a veces puede ser provocado por el sensor de posición del selector de marchas en las transmisiones automáticas. Mi S4 automático tenía un patrón de fallo eléctrico similar. El arreglo implicó: Sustitución del sensor de posición del selector de marchas (180 €), Reparación de las conexiones de cableado corroídas en el conjunto del selector, Restablecimiento del módulo de control de la transmisión El sistema del interruptor de seguridad en los modelos automáticos es más complejo que en las versiones manuales, integrando múltiples sensores de posición para asegurar el engranaje correcto de la marcha antes de permitir el encendido. Cuando este sistema falla, causa la misma cascada de problemas: no hay respuesta de arranque, pantalla en blanco y control de crucero desactivado. Algunas preguntas para ayudar a reducir el diagnóstico: ¿Puede mover libremente el selector de marchas? ¿Presiona el pedal del freno con normalidad? ¿Hay alguna luz de advertencia en el salpicadero además de la pantalla de marchas? La respuesta nula del motor de arranque sugiere fuertemente un problema de enclavamiento de seguridad en lugar de un problema de transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información de seguimiento con respecto a la transmisión automática. El código de error P0803 combinado con los problemas del selector de marchas y del motor de arranque me hace confiar más en la ruta de diagnóstico. Acabo de comprobar el pedal del freno, y se siente completamente normal con la resistencia adecuada. El selector de marchas se mueve libremente entre las posiciones, pero la pantalla electrónica permanece oscura independientemente de la posición. Además de la pantalla en blanco, no hay otras luces de advertencia en el salpicadero. La naturaleza consistente del problema de encendido y la aparición inmediata de todos los síntomas eléctricos apuntan fuertemente hacia su sugerencia de un fallo del sensor de posición del selector de marchas. Esto coincide exactamente con el patrón de comportamiento, aparcar el coche en condiciones normales y volver para encontrar múltiples fallos del sistema. Dado el código de error y los síntomas se alinean estrechamente con su experiencia, creo que voy a proceder con tener el sensor de posición del selector de marchas comprobado en primer lugar. El precio de 180 euros para la sustitución del sensor parece razonable en comparación con la incertidumbre de diagnóstico de probar múltiples componentes. ¿Recomendaría que se inspeccionaran las conexiones del cableado al mismo tiempo, ya que la corrosión fue parte de su solución de reparación? Estoy tratando de evitar múltiples visitas de reparación si es posible, y suena como el cableado podría estar contribuyendo a estos problemas de arranque del coche.

(Traducido del Inglés)