Audi S3 Transmisión Cambios Gone Wrong, Fix Guía

Trabajando en un taller de reparación, me encontré con síntomas similares en mi Audi S4 (2011). La vacilación entre marchas combinada con la advertencia de tren motriz suele indicar que el módulo de control de la transmisión está luchando para gestionar los cambios de marcha. El vehículo entra en modo limp para evitar daños mayores. Las causas comunes incluyen: Sensores de velocidad de transmisión defectuosos, Problemas de cableado entre el módulo de control y la transmisión, Problemas del convertidor de par, Solenoides averiados dentro de la transmisión El módulo de control utiliza la entrada de varios sensores para determinar la sincronización de los cambios. Cuando estas señales se vuelven poco fiables, la transmisión se pone en modo "limp home" como medida de protección. En mi caso, el problema principal era un mazo de cables dañado que se conecta a los sensores de velocidad de la transmisión. Después del diagnóstico, se encontraron varios fallos consecuentes en el sistema ABS debido a los datos compartidos de los sensores. Esto requirió: Sustitución completa del mazo de cables, reprogramación del módulo de control, calibración del sensor de velocidad, restablecimiento del sistema ABS Se trataba de una reparación seria que requería un equipo de diagnóstico especializado. Se recomienda encarecidamente que sea revisado por un especialista Audi en lugar de intentar reparaciones de bricolaje, ya que un diagnóstico inadecuado podría conducir a un fallo de la transmisión. Las luces de advertencia y los síntomas no deben ser ignorados, ya que la conducción continua podría causar daños más extensos a la caja de transferencia y los componentes relacionados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve síntomas casi idénticos con mi S3 el invierno pasado, cambios bruscos y advertencias de mal funcionamiento del tren motriz que conducen al modo limp. Resultó que el mazo de cables también era el culpable en mi caso, con los códigos de diagnóstico de problemas que apuntan a las señales del sensor defectuoso. ¿Te importaría compartir cuál fue el coste total de la reparación en tu caso? Terminé pagando alrededor de 1200 euros para la reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, pero curioso si eso estaba en línea con los demás. Además, ¿ha tenido algún problema recurrente desde la reparación? El mío ha funcionado sin problemas, pero siempre es bueno saber qué hay que tener en cuenta.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, después de ver al mecánico para el problema del arnés de cableado en mi S4, la advertencia de modo limp caso de transferencia despejado por completo. El diagnóstico mostró varios fallos consecuentes vinculados al sistema ABS, pero ya que estaban directamente relacionados con el problema de cableado original, la fijación del arnés resuelto todo. La reparación en sí no costó nada, ya que estaba cubierto por una garantía extendida que tenía. La transmisión ha estado cambiando perfectamente desde entonces sin problemas recurrentes en los últimos 18 meses. El selector de marchas se mueve suavemente entre las posiciones y todos los códigos de avería se han borrado. Las revisiones periódicas del líquido de transmisión ayudarán a evitar problemas similares en el futuro. Los 1.200 euros que pagó parecen razonables para este tipo de reparación cuando no se dispone de cobertura de garantía, teniendo en cuenta la mano de obra especializada y las piezas necesarias.

(Traducido del Inglés)

Después de tener esos síntomas preocupantes con cambios bruscos y la luz de advertencia del tren motriz, finalmente llevé mi S3 a un mecánico certificado. Los códigos de diagnóstico de problemas mostraban múltiples fallos relacionados con la transmisión. El técnico encontró un mazo de cables dañado que afectaba a los sensores de velocidad, lo que explicaba por qué el coche seguía entrando en modo "limp mode". La reparación total ascendió a 1450 euros incluyendo: Nuevo mazo de cables, Sustitución de los sensores de velocidad, Restablecimiento del módulo de control de la transmisión, Costes de mano de obra El control de tracción y la transmisión funcionan ahora perfectamente, no hay más titubeos en el selector de marchas ni luces de advertencia. El mecánico también realizó un escaneo completo del sistema para asegurarse de que no quedaban códigos de avería residuales. Me alegro de haberlo arreglado antes de que se produjera ningún daño importante en la transmisión. Valió la pena cada centavo para tenerlo funcionando correctamente de nuevo. Una experiencia mucho mejor que mis anteriores visitas al taller.

(Traducido del Inglés)