Audi S1 ECU Código de error rechaza todos los intentos de restablecimiento

Tuve un problema similar con mi Audi S3 2.0 TFSI de 2018. El código de fallo persistente resultó ser una condición de subtensión en el circuito del módulo de control. Los diagnósticos de reparación de automóviles revelaron que los procedimientos estándar de borrado de códigos eran ineficaces porque la causa raíz permanecía activa en el sistema. La memoria de averías seguía registrando el problema porque el suministro de tensión a la ECU era inestable. Tras un diagnóstico exhaustivo, el problema se remontaba a una conexión a tierra deteriorada y a un regulador de tensión defectuoso. La electrónica del coche recibía una alimentación inconsistente, lo que provocaba que la unidad de control registrara fallos continuamente. A pesar de que el motor funcionaba con normalidad, se trataba de un problema grave que requería atención inmediata. Si no se soluciona, el suministro irregular de tensión puede dañar componentes electrónicos sensibles o causar un comportamiento impredecible del sistema. La reparación requirió limpiar y asegurar todos los puntos de tierra, sustituir el regulador de tensión y realizar un restablecimiento completo de la memoria activa. Tras la reparación, los códigos de avería se borraron permanentemente y el sistema se estabilizó. En el caso de códigos de avería persistentes como éste, es esencial un equipo de diagnóstico profesional para identificar las fluctuaciones reales de tensión en los circuitos de control.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi problema resultó ser muy similar. Después de que la unidad de control siguiera bloqueando la memoria de fallos, finalmente encontré un especialista que identificó una conexión a tierra corroída cerca del módulo de diagnóstico de la ECU. Me alegro de que hayas mencionado el regulador de voltaje, ya que ahora está en mi lista de vigilancia también. Una pregunta rápida, ¿recuerdas los costes de reparación? También me pregunto si has tenido algún problema similar con la electrónica del coche desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes. La reparación completa del problema de subtensión ascendió a 240 euros, lo que incluía la limpieza de las conexiones corroídas y la sustitución de los componentes defectuosos. La electrónica del coche ha funcionado perfectamente desde la reparación, sin problemas recurrentes de bloqueo de la memoria de fallos. El diagnóstico del automóvil confirmó que, una vez estabilizado el suministro de tensión, la memoria activa se borraba correctamente y permanecía así. Merecía la pena que lo revisara un especialista que pudiera identificar correctamente la causa raíz utilizando un equipo de diagnóstico profesional. Este tipo de problema eléctrico a menudo empieza siendo pequeño, pero puede agravarse si no se controla. Los códigos de avería iniciales no eran más que síntomas de las irregularidades de tensión subyacentes. Desde la reparación, la unidad de control ha funcionado según lo previsto sin que aparezcan nuevos códigos de avería.

(Traducido del Inglés)

Tras obtener múltiples códigos de avería y darme cuenta de que la unidad de control seguía bloqueándose, llevé mi Audi a un taller especializado. La avería de la ECU resultó ser exactamente lo que se describía, una mala conexión a tierra que causaba problemas de tensión. El diagnóstico del automóvil reveló que afectaba a varios sistemas. El técnico utilizó un avanzado equipo de pruebas para localizar las fluctuaciones de tensión. Tras limpiar los puntos de masa corroídos y comprobar todo el circuito, realizaron un restablecimiento completo de la memoria activa. La reparación me costó 320 euros en total. Han pasado 3 meses desde la reparación y la memoria de fallos se ha mantenido limpia. No hay más códigos persistentes o problemas con la unidad de control. El motor funciona incluso más suave ahora, lo que no esperaba. Me di cuenta de lo importante que es el suministro de voltaje adecuado para la electrónica del coche moderno. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares de diagnóstico de la ECU, que lo comprueben correctamente en lugar de intentar borrar los códigos repetidamente. El problema subyacente no se solucionará solo.

(Traducido del Inglés)