Audi RS5 no arranca después de Check Engine Warning

Tuve problemas similares con mi Audi RS7 2015. Cuando el motor no arrancaba, también aparecía la advertencia inicial de comprobación del motor. Después de un diagnóstico adecuado del motor, resultó que los terminales del cable de la batería tenían corrosión severa y conexiones sueltas. Los síntomas del problema de arranque coinciden estrechamente, el motor no arranca correctamente y hay problemas eléctricos intermitentes. Estos pueden imitar problemas más graves de control del motor, lo que explica las preocupaciones iniciales de los mecánicos. En mi caso, limpiando los terminales de la batería y asegurando las conexiones se resolvieron completamente los problemas de arranque. Para una correcta localización de averías, espere: 1. Prueba de voltaje de la batería 2. Inspección de las conexiones de los terminales 3. Diagnóstico del motor de arranque Diagnóstico del motor de arranque 4. Diagnóstico completo del motor 5. Esto no suele ser una reparación grave cuando se detecta a tiempo, pero las conexiones corroídas pueden dañar otros componentes eléctricos si no se tratan. En este caso, la luz de revisión del motor probablemente se disparó debido a las fluctuaciones de voltaje de las malas conexiones. Sugeriría encarecidamente comenzar con las conexiones de la batería antes de explorar escenarios de fallo del motor más complejos. Los síntomas se alinean con un caso clásico de cables de batería deteriorados en lugar de problemas de control del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve exactamente el mismo problema con mi RS5, primero la luz de revisión del motor, entonces el fracaso completo para arrancar. El diagnóstico de fallo de la ECU inicialmente me tenía preocupado, pero resultó ser también terminales de batería corroídos. El escaneo del software del motor mostró varios fallos que desaparecieron después de arreglar las conexiones. ¿Cuánto costó la reparación en tu caso? ¿Has tenido algún problema con el sistema eléctrico desde que lo repararon? Mi reparación se completó hace unos meses y todo ha funcionado correctamente sin más códigos de avería del motor.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver para ponerme al día sobre los costes desde que se solucionó el problema del cable de la batería. La factura de reparación ascendió a 155 euros para la limpieza y asegurar todas las conexiones correctamente. El mal funcionamiento del control del motor y los códigos de avería relacionados desaparecieron por completo después de la reparación. El sistema eléctrico ha funcionado a la perfección desde entonces, sin que el motor se cale o tenga problemas de arranque. Esas advertencias iniciales de fallo del motor de la ECU fueron definitivamente provocadas por la mala conexión eléctrica, no por problemas reales del motor. El taller de reparaciones confirmó que esto es bastante común, el voltaje inestable de malas conexiones puede causar varios sensores para reportar falsa sobrecarga del motor y los errores de inyección de combustible. Bastante aliviado de que resultó ser sólo terminales de la batería corroídos en lugar de graves problemas de control del motor. Más de un año después, el coche siempre arranca perfectamente, sin luces de advertencia ni problemas eléctricos. El mantenimiento regular de los bornes de la batería es ahora parte de mi rutina de servicio para evitar problemas similares. Me alegra saber que tu RS5 también funciona bien después de la misma reparación. Estas falsas lecturas de fallo del motor por malas conexiones parecen ser una peculiaridad conocida de estos modelos.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las opiniones. Sólo quería compartir cómo resultó mi experiencia de reparación. Después de leer sobre casos similares, llevé mi RS5 a un mecánico diferente que realmente escuchó los síntomas. El nuevo taller comprobó inmediatamente las conexiones de la batería y encontró una fuerte corrosión. Hicieron un escaneo completo del software del motor que mostró múltiples códigos de avería. Después de limpiar y asegurar los terminales correctamente, el motor arrancó y todos los códigos de error desaparecieron. El coste total fue de 180 euros por el diagnóstico, la limpieza y las nuevas abrazaderas de los terminales. La luz de control del motor se ha apagado y el coche arranca perfectamente ahora. Mucho mejor resultado que el primer taller que quería sustituir los módulos de control del motor. Toda la reparación duró menos de 2 horas una vez que identificaron el problema real. Desde entonces no ha habido problemas de arranque ni de sobrecarga del motor. Esto demuestra lo importante que es obtener una segunda opinión cuando el diagnóstico inicial parece cuestionable.

(Traducido del Inglés)