Audi Q7 no arranca: Arranca pero no se enciende

Tuve un problema similar con mi Audi Q5 3.2 FSI 2009 el invierno pasado. Tengo algo de experiencia con el mantenimiento básico del coche y la solución de problemas del motor. Los síntomas eran idénticos, el motor arrancaba pero no arrancaba, y la luz de "check engine" aparecía brevemente. Después de un día frustrante de intentos de arranque, lo llevé a mi taller habitual. Los bornes de la batería estaban corroídos y causaban problemas de conexión intermitentes. Aunque la batería estaba bien, las malas conexiones impedían que la ECU y los sistemas de gestión del motor recibieran la potencia adecuada. La solución fue sencilla: limpiar y apretar todas las conexiones de la batería, además de sustituir algunos extremos de cable desgastados. El coste total fue de 155 euros, incluida la mano de obra. Desde entonces, el motor no se cala ni tiene problemas de arranque. Antes de sugerir que este es definitivamente su problema, ayudaría saber: ¿Hay signos de corrosión alrededor de los terminales de la batería? ¿El motor arranca fuerte o débilmente? ¿Ha notado que las luces se atenúan al intentar arrancar? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el sistema eléctrico? ¿Tiene acceso a un multímetro para comprobar la tensión en los terminales de la batería mientras arranca? Con estos datos, podremos confirmar si tu Q7 tiene el mismo problema o si necesita pasos de solución de problemas diferentes.

(Traducido del Inglés)

Último servicio en 14523KM con todo el mantenimiento de rutina completado. Nuestro diagnóstico inicial apuntaba a un posible fallo de la ECU o problemas con la inyección de combustible. El taller hizo un diagnóstico completo del sistema de combustible, pero no encontró ningún fallo. Sería útil saber si alguien más tuvo condiciones similares de no arranque que terminaron siendo relacionadas con el software del motor. Me preocupa que esto pueda necesitar un diagnóstico a nivel de concesionario para identificar correctamente la causa raíz del fallo del motor. Después de leer su experiencia, sin duda voy a comprobar las conexiones de la batería más a fondo, a pesar de que mis pruebas de la batería buena. El comportamiento del chequeo del motor que has descrito coincide exactamente con lo que yo veo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre su reciente servicio y diagnóstico. Después de mi experiencia con el problema de conexión de la batería, aprendí que un fallo del motor a menudo se puede remontar a problemas eléctricos, incluso cuando los síntomas iniciales sugieren problemas de combustible o ECU. Dado que los síntomas de su Q7 coinciden con lo que yo experimenté, especialmente ese comportamiento específico de la luz de verificación del motor durante el arranque, sospecho fuertemente de un problema de conexión eléctrica. Cuando mi Q5 tuvo este problema, el taller encontró que incluso con una buena batería, las caídas de tensión durante el arranque estaban causando que la ECU se reiniciara, impidiendo el arranque correcto del motor. Algunas comprobaciones específicas que merece la pena hacer: Comprobar la tensión en los terminales de la batería durante el arranque, Limpiar e inspeccionar todas las tomas de tierra, especialmente la del motor al chasis, Comprobar que las conexiones de la caja de fusibles no presenten signos de corrosión, Verificar que las patillas del conector de la ECU estén limpias y bien asentadas Mis problemas de sobrecarga del motor se resolvieron por completo después de tratar estos puntos eléctricos, sin necesidad de un costoso diagnóstico o sustitución de la ECU. La naturaleza intermitente de estos problemas a menudo hace que los escáneres básicos no muestren códigos, como en su caso. Si estas comprobaciones no revelan nada, entonces podría ser necesario un diagnóstico a nivel de concesionario, pero empiece primero por el sistema eléctrico. Podría ahorrarle importantes costes de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esas ideas sobre las comprobaciones del sistema eléctrico. Después de inspeccionar todo lo que sugeriste, encontré corrosión significativa en una de las principales correas de tierra que conectan el motor al chasis, estaba casi completamente carcomida. El comportamiento de la luz check engine durante mis intentos de arranque tiene mucho más sentido ahora. Voy a reemplazar la correa de tierra y limpiar a fondo todas las conexiones eléctricas antes de seguir adelante con el software del motor más complejo o diagnósticos de inyección de combustible. La similitud entre nuestros casos y la forma en que la ECU se comporta durante el arranque sugiere fuertemente que esta podría ser la causa raíz. Voy a publicar una actualización una vez que reemplace la correa de tierra y limpiar todas las conexiones. Si eso no resuelve el problema de calado del motor, que podría necesitar que el diagnóstico a nivel de distribuidor después de todo. Realmente espero que esta solución eléctrica funciona como lo hizo en su caso.

(Traducido del Inglés)