Audi Q5 no arranca: El interruptor del embrague puede ser el culpable

Tuve una situación similar con mi Audi Q3 diesel 2021 el invierno pasado. Teniendo algo de experiencia con problemas eléctricos en coches modernos, primero sospeché de un problema con el interruptor de seguridad cuando varios sistemas fallaron simultáneamente. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: el coche no arrancaba, la pantalla de marchas se quedaba en blanco y el control de crucero dejaba de funcionar. El interruptor del embrague resultó ser el culpable, con una conexión defectuosa en el mazo de cables. El fallo eléctrico hacía que el sistema de seguridad impidiera el arranque del motor. Lo llevé a un taller donde diagnosticaron los problemas de calado y arranque del coche. Encontraron una conexión de cable dañada en el conjunto del interruptor del embrague. El coste total de la reparación fue de 95 euros, principalmente mano de obra para acceder al interruptor y arreglar la conexión. La reparación resolvió todos los problemas de inmediato, todo volvió a funcionar con normalidad, incluido el indicador de marchas y el control de crucero. ¿Qué tipo de transmisión tiene su Q5, manual o automática? Además, cuando se producen los problemas de arranque, ¿notas algún comportamiento específico del pedal del freno? Estos detalles ayudarían a confirmar si su problema coincide con lo que yo experimenté. Antes del fallo completo, ¿notó algún problema intermitente con el control de crucero o la pantalla de cambio de marchas? Esto podría ayudar a determinar si se trata de la misma causa.

(Traducido del Inglés)

El mismo problema ocurrió en mi Q5 (179969 KM) justo después del servicio anual. El selector de marchas dejó de responder por completo antes de que el coche se negara a arrancar. El mecanismo de seguridad se activaba de repente, haciendo imposible cambiar de marcha correctamente. Un interruptor defectuoso en el conjunto del pedal de freno estaba causando el problema de encendido. El sensor del pedal de freno enviaba señales incorrectas a la unidad de control de la transmisión. El taller sustituyó tanto el interruptor del freno como su mazo de cables. Tras la reparación, todos los sistemas volvieron a funcionar con normalidad, incluido el indicador de marcha engranada y la funcionalidad del control de crucero. El coste total de la reparación fue de 285 euros, incluidas piezas y mano de obra. La única señal de advertencia temprana que noté fue un retraso ocasional al cambiar de estacionamiento a conducción, pero este síntoma era fácil de pasar por alto al principio.

(Traducido del Inglés)

El fallo del interruptor del pedal de freno en su Q5 coincide con lo que me encontré. En mi Q3, el interruptor defectuoso creó síntomas similares, comenzando con vacilación en los cambios de marcha antes de progresar a un fallo completo del selector de marchas. Mi coche también mostraba el bloqueo de seguridad de la transmisión, lo que tiene sentido dado cómo estos sistemas están interconectados. Cuando el fallo eléctrico se produce en el conjunto del interruptor del freno o del embrague, el coche no puede verificar las condiciones de seguridad para arrancar o engranar marchas. Mirando hacia atrás, me di cuenta de que el mío también presentaba sutiles señales de advertencia, parpadeos ocasionales de la pantalla de marchas y momentos de falta de respuesta en el selector antes del fallo completo. Estos problemas eléctricos intermitentes suelen empeorar con el tiempo hasta que el sistema de arranque del coche se niega a engranar completamente. La diferencia de coste de reparación entre nuestros casos probablemente viene de mi interruptor defectuoso que sólo necesita reparación de cables frente a su sustitución completa del interruptor. Según mi experiencia, estos interruptores suelen fallar alrededor de los 150000-180000 km. Vale la pena mencionar que la inspección regular del interruptor durante el servicio podría prevenir estos fallos. El selector de marchas y los problemas de arranque suelen desarrollarse gradualmente antes de la parada total del sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por explicar lo del interruptor del freno, eso definitivamente coincide con mi situación. Cuando mencionaste el retardo ocasional del selector de marchas como una señal de alerta temprana, me vino a la cabeza porque había experimentado exactamente eso pero lo descarté al principio. El bloqueo de seguridad de la transmisión tiene mucho sentido ahora, sobre todo porque el problema de encendido comenzó justo después de ese mal funcionamiento del indicador de marchas. Mi Q5 es automático, y el taller confirmó que el sensor del pedal de freno estaba enviando señales incorrectas, lo que provocó el fallo eléctrico. Interesante el punto sobre la inspección periódica del interruptor, ojalá hubiera sabido lo de comprobarlo durante el mantenimiento rutinario. El coste de reparación de 285 euros fue más alto de lo esperado, pero definitivamente valió la pena para resolver de una vez todos los problemas de calado y arranque del coche. Para cualquiera que lea esto más adelante, si nota incluso una ligera vacilación en los cambios de marcha o problemas intermitentes de visualización de las marchas, haga revisar los interruptores de freno y embrague antes de que se produzca un fallo completo del sistema. Estos componentes del mecanismo de seguridad son cruciales para el correcto funcionamiento del vehículo.

(Traducido del Inglés)