Audi A8 EGR problemas causando múltiples problemas del motor

Después de haber tratado con síntomas casi idénticos en mi Audi A6 2009 el año pasado, esto definitivamente suena como una válvula EGR defectuosa. Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores VAG, estos síntomas coinciden perfectamente con lo que me encontré. La luz de check engine combinada con el ralentí áspero y el humo indican fuertemente un problema en el sistema EGR. Mi A6 mostraba los mismos problemas, en particular la pérdida de potencia y ese silbido característico al acelerar. La prueba de emisiones también falló antes de que me lo arreglaran. La reparación consistió en limpiar y, en última instancia, sustituir la válvula EGR, lo que resolvió todos los síntomas. El coste total fue de 355 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El taller me confirmó que, efectivamente, una válvula EGR atascada puede dañar el catalizador si no se soluciona a tiempo. Para ayudar mejor, ¿podría compartir: Kilometraje actual ¿Cuándo se hizo la última revisión? ¿Aparece algún código de avería? ¿Qué tipo de combustible utiliza habitualmente? ¿Si los síntomas empeoran con la temperatura del motor? También vale la pena comprobar si hay fugas de vacío, ya que a veces pueden imitar los síntomas de la válvula EGR. Arreglar esto lo antes posible evitará daños adicionales al motor y restaurará el rendimiento adecuado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tu aportación sobre los síntomas de la válvula EGR. Mi A8 está actualmente en 129959 KM y tuvo su último servicio importante hace 6 meses. Busqué códigos y obtuve P0401 (flujo insuficiente de EGR) junto con algunos otros. El ralentí irregular y los problemas de emisiones del vehículo parecen empeorar después de que el motor se calienta. Funciona estrictamente con combustible premium desde el primer día, pero el humo y la pérdida de potencia comenzaron de repente la semana pasada. Buen punto sobre la comprobación de fugas de vacío, me di cuenta de que el silbido se hace más fuerte cuando se acelera el motor. Haré que lo revisen pronto para evitar posibles daños en el catalizador. El coste de reparación que mencionas parece razonable si soluciona todos estos problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. El código P0401 definitivamente confirma nuestras sospechas de la válvula EGR. Cuando mi A6 tenía este problema, también noté que los síntomas empeoraban con la temperatura del motor, exactamente como el tuyo. El silbido cada vez más fuerte con las revoluciones sugiere fuertemente una fuga de vacío junto con el problema de EGR. En mi caso, los conductos de vacío cercanos a la válvula EGR se habían deteriorado, contribuyendo al bajo rendimiento del motor. Los motores diesel de estos coches son especialmente sensibles a la integridad del sistema de vacío. Aunque mi reparación se centró inicialmente sólo en la válvula EGR, acabamos sustituyendo también varios conductos de vacío. El total ascendió a unos 425 euros, un poco más de lo presupuestado en un principio, pero resolvió por completo tanto los fallos en las pruebas de emisiones como los problemas de rendimiento. Dado su kilometraje y la repentina aparición de los síntomas, Id recomendar tener tanto el sistema EGR y líneas de vacío inspeccionados. Mi mecánico me mostró la acumulación de carbono en la antigua válvula EGR, que estaba completamente obstruido, lo que explica el código de flujo insuficiente que estás viendo. Vale la pena señalar que después de la reparación, mi consumo de combustible volvió a la normalidad dentro de dos tanques, y el humo desapareció por completo. Háganos saber lo que revela la inspección.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios detallados. Los códigos y los síntomas que ha descrito coinciden perfectamente con mi situación. Acabo de concertar una cita para la semana que viene para que revisen tanto el sistema EGR como los conductos de vacío. El taller de reparación de automóviles me dio un presupuesto de 450 euros por un diagnóstico completo, sustitución de la válvula EGR e inspección del sistema de vacío. Después de escuchar acerca de los posibles problemas de recirculación y fugas de vacío que causan estos problemas, definitivamente quiero tener todo revisado correctamente en lugar de simplemente reemplazar partes a ciegas. Es bueno saber que la reparación resolvió tus problemas de consumo de combustible y humo. La rápida disminución del rendimiento y el aumento de las emisiones en mi A8 han sido preocupantes. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados de la inspección y el trabajo de reparación completado. Esperemos que el tratamiento de estos problemas a tiempo evitará cualquier daño caro convertidor catalítico en la línea.

(Traducido del Inglés)