Audi A6 Problemas de carga: Alternador Malo Señales de Advertencia

Tuve un problema similar con mi A4 2.0T de 2008. Habiendo trabajado en varios coches antes, noté los mismos síntomas, avisos de batería baja, luces tenues y problemas con el sistema de carga. Después de experimentar caídas de tensión y problemas de arranque, lo llevé a un taller especializado. Realizaron un diagnóstico completo de la electrónica del coche y confirmaron que el generador (alternador) estaba fallando. La tensión de salida estaba muy por debajo de las especificaciones. La reparación incluyó: Sustitución completa del generador, Correa de transmisión nueva, Prueba de carga de la batería, Comprobación del sistema eléctrico El coste total fue de 960 euros incluyendo piezas y mano de obra. El coche funciona perfectamente desde entonces, sin más luces de advertencia ni problemas de arranque. Antes de proceder con las reparaciones, ayudaría saber: ¿Ha comprobado el estado de la batería? ¿Hay ruidos extraños en el compartimento del motor? ¿Cuál es la tensión de la batería con el motor en marcha? ¿Qué luces de advertencia específicas aparecen en el salpicadero? Una prueba de caída de voltaje definitivamente ayudaría a confirmar si es el generador. Con el motor en marcha, debería ver 13,5-14,5V en la batería. Cualquier cosa consistentemente inferior indica problemas en el sistema de carga.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi coche con 17638 KM fue revisado recientemente pero el problema del alternador persiste. Después de comprobar sus sugerencias, he medido sólo 12,1 V con el motor en marcha, lo que apunta claramente a un problema del sistema de carga. No hay ruidos de molienda de la zona del alternador, pero estoy recibiendo icono de la batería roja y comprobar las advertencias del motor en el tablero. La caída de tensión a través de diferentes puntos coincide con lo que usted describió, lo que sugiere que el alternador probablemente necesita reemplazo. Esto explica por qué el coche ha sido difícil de arrancar, especialmente por las mañanas. Sería útil saber si su reparación también incluyó la comprobación del regulador de tensión, ya que he oído que a veces se puede sustituir por separado de la unidad principal del alternador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. La lectura de tensión de 12,1 V confirma definitivamente lo que sospechábamos, un sistema de carga defectuoso. En mi A4, inicialmente comprobaron el regulador de tensión, pero en la mayoría de los casos, incluido el mío, sustituir sólo el regulador no es rentable, ya que está integrado en el conjunto del alternador. Cuando la electrónica de mi coche comenzó a actuar, también tenía lecturas de voltaje similares antes de la sustitución del alternador. La advertencia de batería roja y los síntomas de fallo de encendido del motor coinciden exactamente con lo que experimenté. La baja tensión hace que varios sensores actúen, disparando múltiples advertencias. Después de la sustitución del alternador, mis lecturas de voltaje subieron a 14,2 V de forma constante. El problema de que el coche no arrancaba desapareció por completo y todos los sistemas eléctricos volvieron a funcionar con normalidad. Una advertencia: seguir conduciendo con un sistema de carga defectuoso puede agotar completamente la batería y dañar potencialmente otros componentes eléctricos. Aunque el coste de mi reparación fue de 960 euros, detectarlo a tiempo evitó problemas adicionales que podrían haber sido más caros de arreglar. El alternador de su modelo 2006 es muy similar al que estaba en mi 2008, y el proceso de sustitución es casi idéntico. Asegúrese de que realizan una comprobación completa del sistema eléctrico después de la instalación para verificar la carga adecuada en todos los circuitos.

(Traducido del Inglés)

Basándome en todos esos comentarios, voy a programar la sustitución del alternador esta semana. La lectura de 12.1V y los síntomas idénticos a tu caso dejan bastante claro que ese es el problema principal. He comprobado los precios en algunas tiendas y están cotizando alrededor de 900-1000 euros, que coincide con lo que pagó. Buen punto acerca de no esperar demasiado tiempo, voy a dejar de usar el coche hasta que se fija para evitar cualquier cascada de problemas eléctricos. Los síntomas de fallo del motor y las advertencias del sistema de carga han empeorado en los últimos días de todos modos. Una última pregunta, ¿el cambio del alternador requirió alguna programación o codificación especial de la electrónica del coche después? Sólo quiero asegurarme de que elijo un taller que puede manejar la reparación completa, incluyendo cualquier recalibración necesaria del sistema eléctrico.

(Traducido del Inglés)