Audi A6 EGR problemas causan múltiples problemas del motor

Tuve problemas casi idénticos con mi A4 2011 de unos 2 años mayor que el tuyo con un kilometraje similar. Con un poco de experiencia trabajando en coches de alto rendimiento, reconocí estos síntomas inmediatamente. La luz de control del motor, pérdida de potencia y ralentí áspero coinciden perfectamente con lo que experimenté. Los síntomas de fuga de vacío y los problemas de emisiones del vehículo eran una clara indicación de una válvula EGR defectuosa en mi caso. El silbido durante la aceleración era particularmente preocupante. Mi reparación incluyó: Sustitución completa de la válvula EGR, Limpieza de los conductos de recirculación EGR, Juntas y retenes nuevos, Diagnóstico del sistema y reinicio El coste total fue de 355 euros en piezas y mano de obra. La reparación duró unas 4 horas en mi taller habitual. Después de la reparación, todos los síntomas desaparecieron y el ahorro de combustible volvió a la normalidad. Para proporcionar un asesoramiento más específico sobre su caso, ¿podría compartir: ¿Año de fabricación de su A6? ¿Tipo y tamaño del motor? ¿Alguna modificación en el escape o en la gestión del motor? ¿Notó algún código relacionado con el catalizador durante el escaneo? Estos problemas a menudo empeoran si no se tratan, por lo que le recomiendo que lo revise pronto para evitar daños adicionales a los componentes relacionados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Después de leer a través de los síntomas que usted describió, Im ahora en 169792 KM y recientemente completado mi servicio de rutina. Los problemas de la válvula EGR que ha mencionado se alinean con lo que estoy experimentando. Mi mecánico me confirmó que los problemas de emisiones del vehículo están relacionados con un fallo del sistema EGR, que afecta al rendimiento general del motor. El presupuesto de reparación que recibí fue de 420 euros, incluyendo una nueva válvula EGR, juntas y limpieza del sistema de recirculación. También recomendaron revisar el catalizador, ya que mostraba lecturas preocupantes. Antes de proceder a la reparación, ¿realizó su taller alguna prueba de diagnóstico específica más allá del escáner OBD estándar?

(Traducido del Inglés)

En mi caso con el A4, el taller realizó pruebas de diagnóstico adicionales antes de sustituir la válvula EGR. En concreto, comprobaron la contrapresión de los gases de escape, que puede indicar si el catalizador está contribuyendo al ralentí irregular y a los problemas de rendimiento. La prueba de fugas de vacío fue especialmente importante, ya que reveló el alcance total del deterioro del sistema EGR. Mis costes de reparación fueron más bajos porque lo detectamos antes de que afectara al catalizador. Las pruebas de diagnóstico añadieron unos 85 euros a mi factura total, pero ahorraron dinero a largo plazo al identificar todos los componentes afectados. Una prueba de diagnóstico completa debe incluir: Prueba de humos para detectar fugas de vacío, Medición de la contrapresión de escape, Prueba del caudal de EGR, Comprobación de la eficiencia del catalizador Si sus lecturas sugieren problemas con el catalizador, abordar ambos problemas simultáneamente podría ser más rentable. Especialmente en los motores diésel, una válvula EGR defectuosa puede acabar dañando el catalizador debido a un flujo de escape inadecuado. El presupuesto que has recibido parece razonable teniendo en cuenta el coste actual de los recambios. Asegúrese de que limpian bien todos los conductos de la EGR durante la reparación para evitar problemas futuros.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información de diagnóstico a fondo. Mi A6 2013 es stock sin modificaciones. El escaneo mostró códigos P0401 y P0402 relacionados con el flujo de EGR. Su experiencia de reparación coincide exactamente con lo que mi mecánico sugirió. Quieren realizar la prueba de fugas de vacío completa y la secuencia de prueba de emisiones que mencionaste antes de proceder. El presupuesto de 420 euros incluye el diagnóstico completo con la prueba de humos y la inspección del catalizador. Dado que la luz de control del motor y los problemas de rendimiento siguen empeorando, he programado la reparación para la próxima semana. El silbido durante la aceleración es definitivamente preocupante, y no quiero correr el riesgo de dañar otros componentes por esperar demasiado tiempo. ¿Su consumo de combustible y rendimiento volvieron a la normalidad inmediatamente después de la reparación, o el sistema tardó algún tiempo en ajustarse? También me pregunto si la limpieza del sistema de recirculación supuso una diferencia notable en el funcionamiento del motor. Agradezco el desglose detallado de su proceso de reparación. Me ayuda a confirmar que estoy en el buen camino para solucionar estos problemas antes de que causen daños mayores.

(Traducido del Inglés)