Audi A3 Pérdida de potencia debido a la falla del sensor de temperatura

El invierno pasado tuve un problema muy similar con el motor de gasolina de mi Audi A4 2.0L de 2002. Con una experiencia moderada trabajando en coches, inicialmente intenté usar una herramienta de diagnóstico para confirmar los códigos de error, que efectivamente apuntaban a un sensor de temperatura del aire defectuoso. Los síntomas coincidían exactamente con lo que usted está describiendo, potencia reducida, ralentí áspero en frío, y la luz de revisión del motor. El sensor del coche estaba dando lecturas de temperatura incorrectas, haciendo que el sistema de gestión del motor utilizara cálculos de mezcla de combustible erróneos. Mi taller local confirmó que el sensor de temperatura del aire de admisión estaba defectuoso. La reparación fue sencilla y me costó 155 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, todos los problemas del motor han desaparecido por completo. Sin embargo, antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podría compartirlas? ¿Qué códigos de error específicos obtiene? ¿Mejora el rendimiento del motor una vez calentado? ¿Ha notado algún sonido o vibración inusual? ¿Cuándo se realizó el último mantenimiento rutinario? Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar o si puede haber problemas subyacentes adicionales que deban abordarse.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas. Mi kilometraje es 114455KM y el último servicio fue hace 2 meses. El código de error era P0113 que apunta directamente al sensor de temperatura del aire. El motor funciona más suave después del calentamiento, pero todavía se siente con poca potencia. No hay sonidos inusuales, sólo el ralentí áspero en frío. Las lecturas de la herramienta de diagnóstico muestran que el sensor está dando valores de temperatura inconsistentes. El último mantenimiento incluyó bujías nuevas y cambio de aceite, todo lo demás está bien. Parece que la sustitución del sensor de temperatura es el siguiente paso lógico basado en los síntomas y su experiencia con un problema similar del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Su situación suena casi idéntica a lo que experimenté con mi A4. El código P0113 y las lecturas de temperatura inconsistentes del sensor son signos reveladores. En mi caso, el sensor de temperatura del aire defectuoso era definitivamente la causa de los problemas del motor y de los arranques en frío bruscos. Al igual que su vehículo, el mío también mostró una mejora después del calentamiento, pero la potencia reducida se mantuvo notable durante todo el tiempo. Las lecturas incorrectas de la temperatura hacían que el sistema de gestión del motor calculara mal la mezcla de aire y combustible, especialmente durante los arranques en frío. Dado que tu mantenimiento está al día y no estás experimentando ningún sonido inusual, estoy aún más seguro de que el sensor de temperatura es el culpable. La reparación debería resolver la luz de comprobación del motor y restaurar el rendimiento adecuado del motor. Un consejo de mi experiencia: mientras se cambia el sensor de aire, vale la pena comprobar el conector y el cableado en busca de cualquier signo de corrosión o daño. Esto a veces puede causar síntomas similares y puede ser necesario abordar para evitar futuros problemas. Definitivamente recomendaría arreglarlo pronto, ya que funcionar con lecturas incorrectas de la temperatura del aire puede afectar al ahorro de combustible y al rendimiento del motor a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Después de obtener estas ideas, seguí adelante y tenía el sensor IAT reemplazado en un taller local. El coste total fue de 140 euros en piezas y mano de obra, que parece razonable en base a lo que otros pagaron. Me alegra informar que el arreglo funcionó perfectamente. La luz de control del motor está ahora apagada, los arranques en frío son suaves, y se ha restaurado toda la potencia del motor. La herramienta de diagnóstico confirma que el sensor de temperatura ahora da lecturas consistentes. Para cualquier otra persona que se encuentre con síntomas similares, arranques en frío bruscos, luz de control del motor y potencia reducida, definitivamente vale la pena comprobar el sensor de temperatura del aire de admisión al principio del proceso de diagnóstico. La reparación fue mucho más sencilla y barata de lo que temía inicialmente. Buen recordatorio sobre la comprobación del cableado también, mi mecánico confirmó que las conexiones estaban limpias, pero mencionó que es un problema relacionado común a tener en cuenta con los problemas del sensor de temperatura.

(Traducido del Inglés)