Audi A3 Cambio Brusco: El aceite de la caja de cambios podría ser la clave

Tuve un problema similar con mi Audi A4 2014. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, reconocí los síntomas de inmediato, cambios bruscos y chirridos entre cambios. Al principio pensé que un cambio de aceite de la caja de transferencia podría solucionarlo, pero el problema resultó ser más grave. El taller diagnosticó engranajes defectuosos en la caja de transferencia tras realizar un diagnóstico. Me mostraron las virutas de metal en el antiguo aceite de engranajes, que eran un claro signo de desgaste interno. La reparación completa, que incluía aceite nuevo y la reparación de los componentes defectuosos, me costó 330 euros. La reparación solucionó todos los problemas de cambio y la transmisión ha funcionado sin problemas desde entonces. Recomiendo encarecidamente que lo revisen pronto, ya que seguir conduciendo con estos síntomas puede provocar daños más graves en la transmisión. Para ayudarle mejor: ¿Qué líquido de transmisión está utilizando actualmente? ¿Ha notado algún sonido inusual durante los cambios de marcha? ¿Hay alguna diferencia en los síntomas entre el funcionamiento en frío y en caliente? ¿Tiene acceso a los códigos de diagnóstico de la transmisión? Este problema necesita un diagnóstico adecuado, el desgaste del aceite de la caja de transferencia a veces puede enmascarar problemas mayores, como fue el caso de mi vehículo.

(Traducido del Inglés)

Acabo de llevar mi coche a revisión con 76793 KM, y puedo confirmar que los problemas con el aceite de la caja de cambios empezaron a aparecer gradualmente en los últimos meses. El mecánico encontró una fuga de aceite significativa alrededor de las juntas de la caja de transferencia y notó desgaste mecánico en varios componentes al inspeccionar la transmisión. Después de ver las partículas de metal en el aceite de engranajes de edad, entiendo por qué el cambio empeoró progresivamente. Me gustaría saber si debería obtener una segunda opinión antes de proceder a una revisión completa de la transmisión, ya que el coste de reparación presupuestado es de 1200 euros. Los códigos de diagnóstico muestran P0730 y P0735, apuntando a problemas de relación de transmisión y componentes de transmisión potencialmente desgastados en lugar de sólo aceite degradado. ¿Alguien se ha enfrentado a códigos de avería de transmisión similares con una reparación real que cueste menos?

(Traducido del Inglés)

Después de haber pasado por una situación casi idéntica con mi A4, me identifico con tu preocupación por los costes de reparación. Si bien mi reparación inicial fue más barata, en realidad terminé necesitando trabajo adicional más tarde porque retrasé la atención a algunas de las señales de advertencia. La presencia de partículas metálicas en el aceite de engranajes combinada con esos códigos específicos de la transmisión es un claro indicador de desgaste interno, similar a lo que yo experimenté. Es probable que las fugas en las juntas de la caja de transferencia estén permitiendo la entrada de contaminación, acelerando el proceso de desgaste. Cuando mi caja de transferencia mostró restos metálicos, inicialmente consideré cambiar sólo el aceite de engranajes y las juntas. Sin embargo, este enfoque sólo enmascaró los problemas de desgaste subyacentes temporalmente. La reparación completa acabó costando más porque esperé. 1200 euros por una revisión completa de la transmisión suena realmente razonable teniendo en cuenta: El desgaste mecánico confirmado, Reemplazo necesario de los componentes desgastados, Nuevo aceite de la caja de transferencia y sellos, Los costos de mano de obra para el trabajo de transmisión Basado en mi experiencia, obtener una segunda opinión es siempre inteligente, pero no espere demasiado tiempo. El desgaste de los engranajes continuará empeorando, pudiendo conducir a un fallo completo de la transmisión. Las partículas de metal en su líquido de transferencia son esencialmente su transmisión desgastándose con cada viaje. Mirando hacia atrás, me habría ahorrado dinero si hubiera resuelto todos los problemas a la vez en lugar de intentar soluciones parciales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir ese nivel de detalle sobre el diagnóstico de su transmisión. Los códigos P0730 y P0735 junto con el metal en el líquido de transferencia definitivamente apuntan hacia el desgaste interno en lugar de sólo aceite degradado. Después de investigar casos similares, la cotización de 1200 euros parece estar en línea con lo que otros pagaron por el trabajo de transmisión comparable. Aún así, obtener una segunda opinión profesional tiene sentido dado el coste. Varios miembros del foro mencionaron haber encontrado talleres que hicieron el trabajo por 800-1000 euros, aunque los costes de reparación pueden variar. Mi preocupación ahora es si debo seguir conduciéndolo mientras consigo otros presupuestos. Las partículas metálicas en el aceite de los engranajes me preocupan, ya que indican un desgaste activo. Las fugas de aceite de la caja de transferencia alrededor de los retenes probablemente signifiquen que está entrando contaminación y empeorando las cosas. Creo que voy a obtener una cotización más esta semana, pero no se demorará mucho más. El cambio de marchas de la transmisión es cada vez más brusco y el chirrido al cambiar de marcha es cada vez más frecuente. Mejor arreglarlo ahora que arriesgarse a un fallo total y reparaciones aún más costosas. Por lo menos sé lo que estoy tratando con base en las experiencias compartidas aquí. Agradecería cualquier recomendación sobre marcas de aceite de calidad para la caja de transferencia que pueda solicitar para la reparación. Quiero asegurarme de que utilizan el fluido adecuado cuando realicen el trabajo.

(Traducido del Inglés)