Audi A3 AC Sistema Fallo Completo: Guía de reparación

Como alguien con algo de experiencia en reparación de AC, me ocupé de un problema similar en mi 2012 Audi A4 el verano pasado. Los síntomas eran casi idénticos, fallo completo del sistema de climatización y luces de advertencia. Después de llevarlo a un taller, diagnosticaron una unidad de control de AC defectuosa en lugar de un problema de compresor de AC. La unidad de control es el cerebro electrónico que gestiona todo el sistema de refrigeración. La reparación consistió en sustituir el módulo de control y recargar el refrigerante del coche. El coste total fue de 980 euros, incluyendo piezas, mano de obra y refrigerante nuevo. Aunque caro, solucionó el problema por completo y el aire acondicionado del coche ha funcionado sin problemas desde entonces. Antes de comprometerse a reparar, ¿podría compartir: ¿Ha notado alguna fuga de refrigerante debajo del coche? ¿Se acopla el embrague del compresor del aire acondicionado al arrancar el coche? ¿Qué código de error específico muestra el escáner de diagnóstico? ¿Hay algún ruido extraño al intentar activar el sistema? Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico al que yo experimenté o si podría estar tratando con un fallo de un componente diferente en el sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi kilometraje actual es 128113 KM y el último servicio fue hace 3 meses. El sistema de refrigeración del coche empezó a fallar de repente sin ninguna señal de advertencia. Revisé por debajo, no hay fuga de refrigerante visible en ninguna parte. El embrague del compresor no se activa al arrancar y el código de error indica P0645. Cuando intento activar el sistema, se oye un débil chasquido procedente de la parte delantera del vano motor. Este problema me preocupa mucho ya que se acerca el verano y una reparación del sistema de climatización del vehículo podría ser costosa. Espero que sea sólo un relé o un fusible en lugar de una sustitución completa del compresor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. A diferencia de mi problema con la unidad de control, el código P0645 y los síntomas que describes, especialmente la falta de embrague y el chasquido, apuntan más a un problema con el circuito del compresor de aire acondicionado. Basado en el diagnóstico del sistema de auto refrigerante en mi caso, esto es lo que debe comprobar primero: 1. El relé del embrague del compresor y el fusible, el chasquido sugiere que estos podrían ser los culpables 2. El cableado de la bobina del embrague, el chasquido sugiere que estos podrían ser los culpables 2. El cableado de la bobina del embrague, busque daños visibles o conexiones sueltas. 3. La holgura del embrague del compresor. En mi caso, aunque la solución final fue la unidad de control, el taller comprobó primero estos componentes como parte del proceso de reparación del aire acondicionado. La sustitución completa del compresor de aire acondicionado que temía inicialmente habría costado unos 1.500 euros, pero sus síntomas sugieren que podría arreglarse con algo mucho más sencillo. Dado que su coche ha sido revisado recientemente, póngase en contacto con el centro de servicio. Podrían haber pasado algo por alto durante el mantenimiento que podría estar causando estos problemas de aire acondicionado del coche. A veces, los problemas de la unidad de aire acondicionado pueden deberse a un trabajo reciente realizado en el vehículo. ¿Te importaría comprobar si el chasquido cambia de frecuencia cuando ajustas la temperatura del aire acondicionado? Este detalle ayudó a diagnosticar mi problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. He hecho algunas comprobaciones más basándome en vuestras sugerencias. El chasquido se mantiene constante independientemente de la temperatura. Llamé al centro de servicio y me confirmaron que no habían tocado el sistema de aire acondicionado automático durante la última revisión. He comprobado los fusibles y he encontrado uno con la etiqueta AC COMP que parece ligeramente descolorido. Como el sistema de climatización del vehículo es tan crítico, he concertado una cita con un taller certificado para la semana que viene. Me han dado un presupuesto de 180 euros para el diagnóstico inicial del sistema de refrigeración, lo que parece razonable. Realmente espero que sea sólo el fusible o relé causando los problemas del circuito del compresor de aire acondicionado en lugar de necesitar un reemplazo completo. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico final y la reparación completa. Por lo menos sé qué esperar en cuanto a costes si resulta ser algo importante como en sus casos.

(Traducido del Inglés)