Alfa GT JTD pérdida de potencia rastreado al sensor del colector

Teniendo algo de experiencia con estos motores, me enfrenté a un problema muy similar con mi 2009 Alfa 159 1.9 JTD. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo encontré, bajo rendimiento del motor, mayor consumo de combustible y problemas de respuesta del acelerador. El diagnóstico inicial sugería un problema con el sensor MAP, pero cuando lo llevé al taller, descubrieron una fuga de vacío significativa que afectaba a las lecturas de presión del colector. La fuga estaba causando lecturas incorrectas del sensor de presión, haciendo que el sistema de gestión del motor recibiera datos erróneos. El coste total de la reparación fue de 235 euros, lo que incluía el diagnóstico, las piezas y la mano de obra. Después de reparar la fuga de vacío, el rendimiento del motor volvió a la normalidad y el consumo de combustible mejoró significativamente. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre el propio sensor MAP, es posible que desee que se revise todo el sistema de admisión en busca de fugas. En muchos casos, el sensor del automóvil funciona correctamente, pero factores externos como las fugas de vacío pueden causar síntomas similares. Para proporcionar un asesoramiento más específico, ¿podría compartir: ¿Algún código de error específico del diagnóstico? ¿Ha notado algún sonido inusual en el vano motor? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez, de forma gradual o repentina? ¿Se ha realizado algún mantenimiento reciente en el sistema de admisión? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con mi vehículo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. Recibo el código de error DTC P0105 de mi herramienta de diagnóstico. Los síntomas aparecieron gradualmente en las últimas 2 semanas. Realicé el servicio regular en 91524 KM y todo estaba bien entonces. No se oían ruidos extraños en el compartimento del motor, sólo el bajo rendimiento del motor y el mayor consumo de combustible mencionado. He comprobado si hay fugas de vacío, pero no he encontrado nada evidente. El colector de admisión y las conexiones circundantes parecen intactas. Basado en las lecturas del sensor del colector en mi herramienta de diagnóstico, los valores son inconsistentes con los parámetros normales de funcionamiento, lo que sugiere fuertemente un fallo del sensor en lugar de un problema de vacío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Su caso parece diferente de lo que experimenté con mi Alfa 159. Mientras que mi problema fue causado por una fuga de vacío, tus datos de diagnóstico que apuntan a lecturas inconsistentes del sensor MAP y el código P0105 indican directamente un sensor de colector defectuoso. Los sensores del coche en estos motores son bastante sensibles, y después de comprobar su kilometraje, tiene sentido que el sensor MAP podría estar fallando. La aparición gradual de los síntomas y las lecturas inconsistentes son indicadores típicos de un sensor automotriz en degradación en lugar de una fuga de vacío repentina. En mi caso, después de arreglar la fuga de vacío, acabé sustituyendo el sensor MAP un año más tarde, cuando realmente falló. La sustitución del sensor fue sencilla y costó unos 180 euros, incluida la mano de obra. La mejora del rendimiento del motor fue inmediata después de instalar el nuevo sensor del colector. Algunos consejos de mi experiencia: Asegúrese de que el conector eléctrico se limpia a fondo antes de instalar el nuevo sensor, Compruebe que el sensor está bien asentado para evitar lecturas falsas, Borrar los códigos del motor después de la sustitución, Permitir que el sistema de gestión del motor para volver a aprender un rendimiento óptimo Teniendo en cuenta los resultados de diagnóstico y la ausencia de fugas de vacío, la sustitución del sensor MAP debe resolver sus problemas de rendimiento del motor y llevar el consumo de combustible a los niveles normales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información detallada. Voy a proceder con la sustitución del sensor MAP ya que todos los indicios apuntan a que este es el culpable. El código de error P0105 y las lecturas inconsistentes de la presión del colector parecen concluyentes, especialmente si no se encuentran fugas de vacío. Su experiencia con la sustitución del sensor es bastante útil. El costo de 180 euros parece razonable y aprecio los consejos de instalación sobre la limpieza de las conexiones y el asiento correcto. Es bueno saber que la mejora del rendimiento del motor fue inmediata después de arreglar el sensor del colector. Pediré las piezas y lo arreglaré pronto. El rendimiento degradado del motor y el alto consumo de combustible ya han durado demasiado. Informaré una vez que la reparación se haya completado en caso de que otros se enfrentan a problemas similares de fallo del sensor en el futuro.

(Traducido del Inglés)