Alfa Brera: Pérdida de potencia y problemas de combustible señal de problemas de inyectores

Tuve un problema muy similar con mi Alfa 159 2.4 JTD de 2008. Al tener algo de experiencia con motores diésel, primero sospeché de problemas de suministro de combustible basándome en esos síntomas. La pérdida de potencia y el aumento del consumo de combustible resultaron estar relacionados con una conexión de cableado defectuosa en el sensor de presión de combustible. El taller lo diagnosticó mediante su sistema de diagnóstico. La reparación consistió en sustituir el conjunto de cable y conector dañados, con un coste total de 95 euros. Los síntomas que describes, especialmente el calado al ralentí y los problemas de potencia, coinciden con lo que yo experimenté. Estos motores diesel son bastante sensibles a las irregularidades en la presión del combustible, lo que puede causar tanto problemas de rendimiento como un consumo excesivo de combustible. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría proporcionar: Año de fabricación de su Brera, Kilometraje actual, Luces de advertencia del motor, Cuándo se realizó el último mantenimiento del filtro de combustible, El color del humo es negro o azul Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al que yo tuve o si puede estar relacionado con otros problemas comunes de los motores diesel de estos modelos.

(Traducido del Inglés)

Última revisión en marzo, kilometraje actual 114190 KM. Gracias por la respuesta detallada sobre el sensor de presión de combustible. La luz de advertencia comenzó a parpadear hace unas 2 semanas, mostrando una advertencia general del motor. El humo parece claramente negro, especialmente bajo carga. El filtro de combustible se cambió durante el último servicio importante hace unos 15000 KM. Hablando con otros en privado, varios han mencionado problemas de potencia similares con el motor JTD podría estar relacionado con los inyectores de combustible. Estaría interesado en sus pensamientos sobre esto antes de que me comprometo a tiempo de taller, sobre todo teniendo en cuenta los síntomas coinciden tan de cerca con su experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. En mi caso con el 159, inicialmente también sospeché de problemas con los inyectores dados los síntomas similares. Sin embargo, después de que el arreglo del sensor de presión de combustible no resolviera completamente los problemas, pruebas adicionales revelaron dos inyectores defectuosos que necesitaban reemplazo. El humo negro combinado con la pérdida de potencia definitivamente apunta a un problema del sistema de combustible, ya sea aire que entra en el sistema o la sincronización incorrecta de entrega de combustible. Dado el kilometraje y la edad de estos motores JTD, el desgaste de los inyectores es un problema común. En mi coche, la sustitución de los inyectores resuelto: El consumo excesivo de combustible, Pérdida de potencia durante la aceleración, Problemas de humo negro, Problemas de ralentí áspero La reparación completa incluía: Sustitución de los inyectores de combustible (2 unidades), Limpieza y calibración del sistema, Nuevas juntas y arandelas El coste total fue de alrededor de 890 euros, pero la mejora en el rendimiento y el ahorro de combustible hizo que valiera la pena. La luz de advertencia del motor no ha vuelto desde entonces. Dado que sus síntomas coinciden con lo que experimenté casi exactamente, y teniendo en cuenta el historial de servicio que compartió, Id recomendar que los inyectores probados. Estos motores JTD se sabe que necesitan inyector de trabajo en torno a la marca 100000-120000 KM.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda esta información detallada. Después de comparar mis síntomas con su experiencia, estoy convencido de que los inyectores necesitan una inspección adecuada. Su desglose de costes de reparación ayuda a establecer expectativas realistas para el trabajo por delante. Los síntomas coincidentes, especialmente el humo negro, pérdida de potencia, y los problemas de consumo de combustible, junto con mi coche está en ese rango de kilometraje crítico hacen un caso fuerte para los problemas de inyectores. Teniendo en cuenta que se trata de un problema conocido con estos motores diesel, voy a reservar el tiempo de taller y solicitar específicamente la prueba de inyectores. Los sistemas de admisión de aire y de suministro de combustible necesitan claramente un diagnóstico profesional. Dado el resultado satisfactorio de su reparación y el patrón similar de los problemas, me siento más seguro acerca de la posible solución, a pesar de que representa un coste de mantenimiento significativo. Actualizaré una vez que tenga los resultados del taller y sepa si efectivamente eran los inyectores los causantes de estos problemas de potencia y eficiencia de combustible. Por lo menos puedo ir con una idea clara de qué esperar tanto en términos de las necesidades de reparación y los costes probables.

(Traducido del Inglés)