Alerta de falla del sistema de carga híbrido del Buick Regal

Tuve un problema muy similar con mi Buick LaCrosse Hybrid 2020 el invierno pasado. Como tengo algo de experiencia con el mantenimiento de sistemas híbridos, primero sospeché que sería necesario reemplazar el alternador en función de esos síntomas. Después de un diagnóstico exhaustivo en el taller, resultó que el generador del sistema híbrido estaba defectuoso, lo que causaba irregularidades en la carga. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: arranques difíciles, advertencias de reducción de potencia y luces parpadeantes. La reparación implicó reemplazar la unidad generadora. El costo total ascendió a unos 960 euros, incluidas las piezas y la mano de obra. Este problema es bastante común en estos sistemas de propulsión híbridos, pero antes de sacar conclusiones, ¿podría compartir: el kilometraje actual de su Regal? ¿Cuándo aparecieron los primeros síntomas? ¿La situación de que el automóvil no arranca ocurre con más frecuencia en clima frío? ¿Ha notado algún síntoma de falla de encendido del motor junto con los problemas de carga? ¿Su correa serpentina está en buenas condiciones? Estos detalles ayudarían a determinar si se enfrenta a la misma falla del generador que experimenté. El generador y el alternador funcionan juntos en los sistemas híbridos, por lo que un diagnóstico adecuado es crucial para evitar el reemplazo innecesario de piezas. La reparación tomó aproximadamente 6 horas en el taller, pero resolvió por completo todas las advertencias del sistema de carga y los problemas de rendimiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Para responder a tus preguntas: Los síntomas comenzaron hace aproximadamente 2 semanas y sí, el auto no arranca, los problemas parecen empeorar en las mañanas frías. Mi kilometraje es de 28726 KM y me hicieron el último servicio hace 3 meses. No noté fallas en el motor todavía, pero la correa serpentina se ve un poco desgastada. La advertencia del sistema de carga es bastante constante ahora, aparece casi cada vez que conduzco. Haré que revisen el generador según tu experiencia, tiene sentido dada la configuración híbrida. Mantengo los dedos cruzados para que no sean tanto el alternador como el generador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Dado que mencionaste que la correa serpentina se ve desgastada, definitivamente haz que la revisen primero. Una correa defectuosa puede causar problemas similares en el sistema de carga, y es una solución mucho más simple que reemplazar el generador. Mi problema con el generador comenzó de manera similar con advertencias intermitentes, luego progresó a problemas de carga constantes en un mes. Sin embargo, en mi caso, la correa serpentina estaba bien. La caída de voltaje se hizo más notoria cuando la electrónica del automóvil comenzó a funcionar mal, especialmente durante los arranques en frío. Las luces de advertencia constantes que ves coinciden con el patrón que experimenté antes de que mi generador fallara por completo. El hecho de que los arranques en frío sean peores también se alinea con mi experiencia, el generador en estos sistemas híbridos lucha más en condiciones de frío cuando falla. Un consejo rápido de mi experiencia de reparación, haz que revisen todo el circuito de carga, incluidas las conexiones de cables y las conexiones a tierra, mientras diagnostican el generador. Mi mecánico encontró algo de corrosión en un punto de conexión a tierra que podría haber contribuido al problema. Si la correa está bien y los síntomas persisten, es probable que estés considerando reemplazar el generador como yo necesitaba. La reparación resolvió todos mis problemas por completo y el auto ha estado funcionando perfectamente durante 8 meses.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la ayuda. Después de llevar el coche al taller ayer, me confirmaron que efectivamente era el generador el que causaba los problemas del sistema de carga, tal y como te pasó a ti. También había que cambiar la correa serpentina porque estaba desgastada. El coste total de la reparación fue de alrededor de 1100 por piezas y mano de obra, un poco más de lo que esperaba, pero al menos ahora sé que se fijará correctamente. Van a hacer el trabajo mañana y dijeron que debería tomar alrededor de 6-7 horas. La caída de tensión era bastante grave cuando lo probaron, lo que explica por qué la advertencia de batería baja seguía apareciendo. Muy bien lo de comprobar las conexiones a tierra, han encontrado algo de corrosión y la limpiarán durante la reparación. Agradezco mucho el consejo de revisar todo el sistema de carga en lugar de suponer que era un problema del alternador. Habría malgastado dinero sustituyendo la pieza equivocada. Voy a actualizar una vez que tenga el coche de vuelta de la tienda.

(Traducido del Inglés)