A5 Diesel: La lentitud del motor apunta a problemas con los inyectores

Tuve un problema muy similar con mi 2020 A4 diesel el año pasado. Al tener algo de experiencia trabajando con motores, al principio pensé que era solo un problema menor del sistema de combustible, pero resultó ser más complejo. El sonido de golpeteo del motor y los problemas de rendimiento que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté. Tras el diagnóstico, se descubrió que una reparación anterior de la cadena de distribución se había realizado incorrectamente, lo que provocó problemas de presión en los cilindros y afectó a la integridad de la junta de culata. Como se trataba de un error derivado de la reparación anterior, el taller cubrió todos los gastos de reparación. Tuvieron que ajustar la distribución, sustituir varios componentes y verificar que los segmentos del pistón no se habían dañado en el proceso. Para ayudar a diagnosticar mejor su caso concreto, ¿podría facilitarnos: Kilometraje actual, Detalles del historial de servicio, Cuándo se realizó la última revisión del sistema de combustible, Cualquier reparación o trabajo de mantenimiento reciente, Cambia el sonido de golpeteo con la temperatura del motor Los síntomas que describes podrían apuntar a varios problemas, desde problemas menores en los sensores hasta problemas mecánicos más serios. Lo mejor es hacer un diagnóstico adecuado antes de que el problema se agrave y pueda causar más daños a los componentes del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información sobre los problemas de la cadena de distribución. Mi kilometraje es de 136369 KM y la sustitución de la bujía se hizo en el último servicio hace 3 meses. El sonido de golpeteo definitivamente se hace más fuerte cuando el motor está frío y parece mejorar ligeramente después de calentar. El turbocompresor parece funcionar normalmente, pero noto que el motor pierde potencia sobre todo entre 2000-3000 RPM. Lo haré revisar pronto ya que podría estar relacionado con los problemas de sincronización del árbol de levas o de inyectores que has mencionado. Es mejor solucionarlo pronto antes de que provoque daños más graves en el motor. Estoy mirando el programa del taller para la semana que viene. Actualizaré cuando tenga información más concreta sobre la causa principal.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Después de tratar con síntomas similares en mi A4, puedo decir que el comportamiento de golpeteo de arranque en frío combinado con la pérdida de potencia en ese rango específico de RPM apunta fuertemente a problemas de suministro de combustible. La sincronización entre los pulsos del inyector y el movimiento del pistón podría estar fuera, sobre todo porque esto ocurre en el rango de 2000-3000 RPM. Cuando mis inyectores de combustible empezaron a fallar, experimenté síntomas casi idénticos antes de cambiarlos. Las lecturas del sensor de posición del cigüeñal también eran erráticas, lo que contribuyó a los problemas de sincronización. Dado que la sustitución de la bujía era reciente, es probable que podamos descartar eso. Sin embargo, el sistema de inyectores de combustible debe ser inspeccionado, sobre todo teniendo en cuenta los síntomas de arranque en frío y la pérdida de potencia que ha descrito. En mi caso, la acumulación de carbón estaba causando patrones irregulares de pulverización de combustible, lo que lleva a la presión del cilindro desigual. Dado el kilometraje, valdría la pena que comprobaran el estado de la correa de distribución mientras diagnostican el sistema de inyección. Estos componentes trabajan juntos, y una correa de distribución desgastada puede causar síntomas similares al desajustar la sincronización precisa necesaria entre el cigüeñal y el árbol de levas. Háganos saber lo que encuentra el taller. Según mi experiencia, solucionar los problemas del sistema de combustible a tiempo evitó daños mayores en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios detallados. Después de leer sobre tu experiencia similar, llamé al taller y conseguí una cita para el próximo martes. Los síntomas que describiste con tus problemas con el sistema de inyectores coinciden perfectamente con mi situación, especialmente en lo que respecta al comportamiento de arranque en frío. El asesor de servicio me dijo que primero comprobarían el sistema de alimentación de combustible y el estado de la correa de distribución, ya que el golpeteo del motor empeora al arrancar en frío. También inspeccionarán las lecturas del sensor del cigüeñal dados los problemas de pérdida de potencia que estoy experimentando. Esto parece un enfoque sensato, sobre todo porque mi última inspección de la correa de distribución fue hace más de 60000 KM. No quiero arriesgarme a sufrir daños más graves en el motor por seguir conduciendo con estos síntomas. Aunque espero que sólo sea un problema menor con los inyectores, prefiero que me lo diagnostiquen ahora. Voy a compartir los resultados del taller una vez que completen su inspección. Gracias de nuevo por ayudarme a reducir las posibles causas.

(Traducido del Inglés)