A4 2.0 Problemas con la inyección de combustible tras una reparación fallida

Tuve problemas similares con mi A3 2.0 FSI de 2006. Los síntomas coincidían exactamente, ralentí irregular, aumento del consumo de combustible y fallos de encendido frecuentes. Las pruebas de diagnóstico confirmaron múltiples inyectores sucios que causaban patrones irregulares de pulverización de combustible. La reparación consistió en la limpieza por ultrasonidos de todos los inyectores y la sustitución de dos que no se podían salvar. El rendimiento mejoró significativamente después del servicio, el motor arrancó sin problemas, el ralentí se estabilizó y la entrega de potencia volvió a la normalidad. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que los inyectores sucios pueden provocar la acumulación de carbonilla y, en última instancia, daños en el motor. El proceso requiere un equipo especializado para realizar las pruebas y la limpieza adecuadas. Borrar los códigos de avería después del servicio es esencial para restablecer el sistema de gestión del motor. La mayoría de los talleres pueden hacer una limpieza básica de los inyectores, pero encontrar uno con las herramientas de diagnóstico adecuadas para los sistemas de inyección es crucial para una evaluación precisa. Sugeriría obtener un diagnóstico completo del sistema de combustible. Los síntomas indican inyectores obstruidos, pero otros componentes como la bomba de combustible o el regulador de presión también podrían ser factores contribuyentes. El mantenimiento regular del sistema de combustible ayuda a prevenir el desarrollo de estos problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Ese problema del inyector de combustible suena muy similar a lo que tuve con mi Audi A4 el invierno pasado. Las emisiones eran terribles y los fallos del motor hacían que la conducción fuera realmente desagradable. Una limpieza a fondo arregló tres inyectores, pero uno tuvo que ser sustituido debido a la obstrucción completa. ¿Te funcionó bien el arreglo con el tiempo? ¿Puede recordar cuál fue el coste total del servicio? Me lo preguntaba porque estoy haciendo un seguimiento de los gastos de mantenimiento preventivo para evitar futuros problemas de motor.

(Traducido del Inglés)

Después de resolver el problema de la válvula de inyección de mi A3, el vehículo funciona perfectamente desde hace más de un año. El taller encontró un inyector completamente obstruido que provocaba fallos de encendido frecuentes y un rendimiento deficiente de las emisiones. La factura total ascendió a 515 euros, lo que incluía la limpieza de tres inyectores y la sustitución del defectuoso. Ahora el motor diesel arranca inmediatamente, mantiene una potencia constante y el consumo de combustible ha vuelto a niveles normales. Valió la pena cada céntimo teniendo en cuenta cómo afectaba la obstrucción al rendimiento general del motor. El mantenimiento regular del sistema de combustible desde entonces ha ayudado a prevenir cualquier recurrencia de los problemas de inyección. Yo diría que la intervención temprana es la clave, la detección de estos problemas antes de que causen daños más importantes en el motor sin duda ahorra dinero a largo plazo. La mejora de las emisiones y la eliminación de los fallos de encendido demuestran que fue una decisión acertada que un taller especializado lo diagnosticara y reparara correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Finalmente conseguí mi A4 resuelto la semana pasada después de encontrar un taller especializado. Hicieron un diagnóstico completo del sistema de combustible y resulta que yo tenía razón acerca de los inyectores. El mecánico me mostró cómo tres estaban funcionando sólo parcialmente y uno estaba totalmente disparado. La reparación duró unas 4 horas. Limpiaron los tres inyectores salvables y sustituyeron el que estaba muerto. Me costó 480 euros, pero la diferencia de rendimiento es como la noche y el día. Ya no hay fallos de encendido, arranca siempre y mi consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Tuve algunas otras cotizaciones que van desde 350 euros a 600 euros, pero fue con este taller porque se especializa en sistemas de inyección y tenía el equipo de diagnóstico adecuado. Me alegro mucho de no haber intentado ahorrar dinero yendo a un taller general que podría haber pasado algo por alto. Llevo una semana conduciendo y el motor funciona perfectamente. Definitivamente voy a seguir con el mantenimiento regular para evitar problemas en el futuro.

(Traducido del Inglés)