VW Touran: Συμπτώματα & Οδηγός Αντιμετώπισης Βλάβης Βαλβίδας EGR

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf 2008 2.0L βενζίνης μου τον περασμένο χειμώνα. Έχοντας κάποια εμπειρία σε βασική συντήρηση αυτοκινήτου, αρχικά σκέφτηκα ότι μπορεί να ήταν κάτι πιο απλό, αλλά τα συμπτώματα του τραχύ ρελαντί και της απώλειας ισχύος ταίριαζαν με αυτά που περιγράφεις. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ήταν επίσης αναμμένη και το αυτοκίνητο απέτυχε στον έλεγχο εκπομπών ρύπων. Το συνεργείο έκανε μια πλήρη διαγνωστική σάρωση η οποία επιβεβαίωσε ότι η βαλβίδα EGR κολλούσε. Προσπάθησαν να την καθαρίσουν αρχικά, αλλά τελικά χρειάστηκε αντικατάσταση λόγω συσσώρευσης άνθρακα και εσωτερικής φθοράς. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 355€, συμπεριλαμβανομένων διαγνωστικών, ανταλλακτικών και εργασίας. Μετά την επισκευή, ο κινητήρας λειτουργούσε ομαλά ξανά, η κατανάλωση καυσίμου βελτιώθηκε σημαντικά και όλα τα συμπτώματα εξαφανίστηκαν. Για να βοηθήσω στη διάγνωση της δικής σας περίπτωσης με μεγαλύτερη ακρίβεια, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Το ακριβές μέγεθος και τύπο κινητήρα; Πόσα χιλιόμετρα έχει το αυτοκίνητο; Έχετε παρατηρήσει άλλες προειδοποιητικές λυχνίες; Πότε έγινε η τελευταία σας μεγάλη συντήρηση; Το πρόβλημα χειροτερεύει όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν τα συμπτώματά σας ταιριάζουν πραγματικά με ένα πρόβλημα EGR ή ενδεχομένως υποδεικνύουν κάτι άλλο στο σύστημα εκπομπών ρύπων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε τις εμπειρίες σας. Το Touran μου έκανε την τελευταία μεγάλη συντήρηση πριν από μόλις 2 μήνες στα 63000 χλμ. Από τότε, ο ακανόνιστος ρελαντί έχει επιδεινωθεί προοδευτικά, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άρχισε να αναβοσβήνει την περασμένη εβδομάδα. Το σύστημα ανακύκλωσης μπορεί πράγματι να είναι ο ένοχος, καθώς ο καπνός και ο βόμβος ταιριάζουν με αυτά που περιγράφουν άλλοι. Το κόστος επισκευής των 355€ που αναφέρατε φαίνεται λογικό αν διορθώσει αυτά τα προβλήματα. Είμαι λίγο ανήσυχος ότι ακόμη και μετά την αντικατάσταση της βαλβίδας, μπορεί να υπάρχουν υποκείμενα προβλήματα που προκαλούν την υπερβολική συσσώρευση άνθρακα. Θα ήθελα σίγουρα ο μηχανικός να ελέγξει ολόκληρο το σύστημα εκπομπών κατά τη διάρκεια των επισκευών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Βασισμένος στην εμπειρία μου με το ίδιο πρόβλημα στο Golf μου, καταλαβαίνω σίγουρα την ανησυχία σας για υποκείμενα προβλήματα. Μετά την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR, ζήτησα από το συνεργείο να κάνει μια πλήρη επιθεώρηση ολόκληρου του συστήματος εκπομπών, συμπεριλαμβανομένου του καταλυτικού μετατροπέα και όλων των γραμμών κενού. Ανακάλυψαν μια μικρή διαρροή κενού κοντά στην πολλαπλή εισαγωγής που συνέβαλε στον ασταθή ρελαντί. Ο επιπλέον αέρας που εισέρχονταν προκαλούσε ατελή καύση, γεγονός που οδήγησε σε περισσότερες εναποθέσεις άνθρακα. Η ταυτόχρονη διόρθωση και των δύο προβλημάτων εμπόδισε την επανεμφάνιση των προβλημάτων. Ο καπνός κατά την επιτάχυνση και οι ήχοι συριγμού που περιγράφετε θα μπορούσαν επίσης να υποδηλώνουν προβλήματα στο σύστημα turbo αν το μοντέλο σας διαθέτει ένα. Αξίζει να ζητήσετε να ελέγξουν την πίεση turbo και τις σφραγίδες turbo ενώ βρίσκονται εκεί. Με τα σχετικά χαμηλά χιλιόμετρα σας, η συσσώρευση άνθρακα φαίνεται λίγο πρόωρη. Σκεφτείτε να ρωτήσετε για: Καθαρισμό μπεκ καυσίμου, κατάσταση βαλβίδας PCV, καθαρισμό πολλαπλής εισαγωγής, έλεγχο ακεραιότητας γραμμών κενού. Αυτοί οι πρόσθετοι έλεγχοι ενδέχεται να προσθέσουν 100-150€ στον λογαριασμό, αλλά η αντιμετώπιση τυχόν συναφών προβλημάτων τώρα θα μπορούσε να αποτρέψει επαναλαμβανόμενα προβλήματα EGR. Από τότε που τακτοποίησα όλα στο Golf μου, η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στο κανονικό και ο ασταθής ρελαντί εξαφανίστηκε εντελώς.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την εμπειρία σας με την επισκευή του Golf σας. Η κατάσταση με το Touran μου έχει γίνει αρκετά επείγουσα τώρα, ο κινητήρας δυσκολεύεται να διατηρήσει ρελαντί όταν είναι ζεστός και ο καπνός χειροτερεύει. Είναι κινητήρας 1.6L FSI με 63000 χλμ. Αφού διάβασα για την εμπειρία σας με τα πρόσθετα προβλήματα στην γραμμή κενού, σίγουρα θα ζητήσω από τον μηχανικό να κάνει έναν πλήρη έλεγχο του συστήματος εκπομπών και των εξαρτημάτων ανακυκλοφορίας. Η πρόωρη συσσώρευση άνθρακα που αναφέρατε είναι ανησυχητική, οπότε θέλω να ελέγξουν τους μπεκ καυσίμου και την βαλβίδα PCV. Κάλεσα ένα συνεργείο σήμερα το πρωί και κλείσα ραντεβού για την επόμενη εβδομάδα. Μου ζήτησαν περίπου 400€ για την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR συν τη διάγνωση, κάτι που συμφωνεί με αυτό που πληρώσατε εσείς. Τους ζήτησα να ελέγξουν για διαρροές κενού και προβλήματα που σχετίζονται με τον turbo όπως προτείνατε, ακόμα κι αν αυτό προσθέσει κάποιο κόστος. Καλύτερα να φτιάξω τα πάντα σωστά τώρα παρά να αντιμετωπίσω συνεχή προβλήματα με ασταθές ρελαντί και υπερβολικό καπνό. Θα ενημερώσω το φόρουμ μόλις μάθω τι βρήκαν. Ελπίζω πραγματικά να είναι μόνο η βαλβίδα EGR και όχι σοβαρότερα προβλήματα με τον καταλυτικό μετατροπέα ή το σύστημα turbo.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)