VW Touareg Δονήσεις στο Ρελαντί: Προειδοποιητικά Σημάδια Βλάβης Βάσης

Έχοντας δουλέψει σε διάφορα προβλήματα με τα στηρίγματα κινητήρα VW, είχα μια παρόμοια κατάσταση με το VW Tiguan 2011 μου. Τα συμπτώματα που περιγράφεις ταιριάζουν με αυτά που έζησα, ισχυρές δονήσεις και αναμμένη λυχνία ελέγχου κινητήρα. Μετά από επιθεώρηση, το συνεργείο βρήκε ένα ελαττωματικό στήριγμα κινητήρα με κατεστραμμένη ηλεκτρική σύνδεση. Το στήριγμα στήριξης ήταν άθικτο, αλλά η καλωδιακή σύνδεση στο ενεργό στήριγμα προκαλούσε προβλήματα. Η βλάβη του στηρίγματος κινητήρα προκάλεσε αυτά τα ακριβή συμπτώματα, υπερβολική δόνηση ειδικά κατά την αδράνεια. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του ελαττωματικού στηρίγματος και την επανασύνδεση των ηλεκτρικών εξαρτημάτων. Το συνολικό κόστος ήταν 95€ για την επισκευή μου, αν και οι τιμές μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το συγκεκριμένο στήριγμα που χρειάζεται αντικατάσταση. Πριν δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε διαβάσει τον κωδικό της λυχνίας ελέγχου κινητήρα; Υπάρχουν κάποιοι ασυνήθιστοι ήχοι που συνοδεύουν τη δόνηση; Η δόνηση έχει επιδεινωθεί σταδιακά ή ξεκίνησε ξαφνικά; Έχετε παρατηρήσει κάποια διαρροή υγρών γύρω από τις περιοχές στήριξης; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που έζησα ή αν μπορεί να υπάρχουν άλλοι παράγοντες που εμπλέκονται. Με το Touareg να έχει διαφορετική διαμόρφωση κινητήρα από το Tiguan μου, η διάταξη στήριξης ποικίλλει, αλλά η διαδικασία επισκευής θα πρέπει να είναι παρόμοια.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Μόλις έκανα διάγνωση των κωδικών του κινητήρα στην τελευταία συντήρηση. Παίρνω τον κώδικα σφάλματος P0303 (κακή ανάφλεξη) και P0171 (φτωχή ανάμιξη καυσίμου). Οι κραδασμοί άρχισαν σταδιακά τα τελευταία 1000 χιλιόμετρα και χειροτερεύουν στο ρελαντί. Δεν υπάρχουν ορατές διαρροές υγρών γύρω από τα στηρίγματα. Η φθορά των στηριγμάτων φαίνεται πιο αισθητή στην δεξιά πλευρά, με σημαντική κίνηση κατά την εκκίνηση. Προηγούμενες επισκευές περιλαμβάνουν την αντικατάσταση της ιμάντα χρονισμού στα 100000 χλμ. και τακτικές αλλαγές λαδιού. Δεν έχει γίνει άλλη σημαντική εργασία στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στον κινητήρα στα 126517 χλμ. Θα είχε νόημα να αντικατασταθούν όλα τα στηρίγματα ενώ είναι ανοιχτά, ή να επικεντρωθούμε μόνο σε αυτό που φθείρεται προφανώς πρώτα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση αυτούς τους κωδικούς και τα συμπτώματα, η κατάστασή σας φαίνεται πιο πολύπλοκη από απλή φθορά του μοτέρ. Όταν είχα παρόμοια προβλήματα με το Tiguan μου, ο κωδικός βλάβης P0303 για κακή ανάφλεξη έδειχνε προβλήματα στον κύλινδρο 3. Ενώ ένα ελαττωματικό στήριγμα κινητήρα μπορεί να συμβάλει σε προβλήματα δονήσεων, η φτωχή ανάμιξη καυσίμου και η κακή ανάφλεξη προτείνουν να εξετάσουμε: 1. Τα μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης πρώτα, αυτά συχνά προκαλούν κακή ανάφλεξη 2. Διαρροές κενού που προκαλούν φτωχή ανάμιξη καυσίμου 3. Απόδοση μπεκ καυσίμου 4. Βλάβη στη βάση ως δευτερεύον ζήτημα. Στο Tiguan μου, η αντικατάσταση των πηνίων ανάφλεξης και των μπουζί έλυσε την κακή ανάφλεξη και τα περισσότερα προβλήματα δονήσεων. Η αντικατάσταση της ελαστικής βάσης χρειάστηκε μόνο αργότερα, όταν οι δονήσεις συνεχίστηκαν ακόμη και μετά την επιδιόρθωση της κακής ανάφλεξης. Όσον αφορά την ερώτησή σας για τη βάση, θα έφτιαχνα πρώτα την κακή ανάφλεξη και τη φτωχή ανάμιξη καυσίμου. Μόνο τότε θα αξιολογούσα αν η βλάβη στη βάση εξακολουθεί να προκαλεί προβλήματα. Μια κακή βάση μπορεί να καταπονεί τις άλλες, αλλά η αντικατάσταση όλων ταυτόχρονα είναι δαπανηρή αν είναι περιττή. Η επισκευή για τα πηνία και τα μπουζί μου κόστισε περίπου 280€ συνολικά. Πολύ φθηνότερα από το να αλλάξω όλες τις βάσεις του κινητήρα ταυτόχρονα, κάτι που πιθανότατα θα ξεπερνούσε τα 800€ με την εργασία. Έχετε παρατηρήσει τραχύ ρελαντί ή δισταγμό κατά την επιτάχυνση; Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει να επιβεβαιωθεί αν η κακή ανάφλεξη είναι το κύριο πρόβλημα αντί για προβλήματα με τη βάση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Από τότε που άνοιξα αυτό το νήμα για το Touareg 2009 μου, εκτιμώ πολύ όλα τα σχόλια. Αφού εξέτασα την απάντησή σας σχετικά με τους κώδικες βλάβης ανάφλεξης, αποφάσισα να ακολουθήσω μια πιο συστηματική προσέγγιση. Έκανα έλεγχο στο όχημα σήμερα, και είχατε δίκιο σχετικά με τον έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης πρώτα. Ο τεχνικός βρήκε δύο κατεστραμμένα πηνία και συνέστησε την αντικατάσταση όλων των μπουζί ενώ είχε πρόσβαση σε αυτήν την περιοχή. Τα προβλήματα κραδασμών φαίνεται να σχετίζονται λιγότερο με το στήριγμα κινητήρα απ' ό,τι αρχικά σκεφτόμουν, αν και το στήριγμα κιβωτίου ταχυτήτων δείχνει κάποια φθορά. Σχεδιάζω να αντιμετωπίσω πρώτα τα εξαρτήματα ανάφλεξης με 280€, όπως προτάθηκε. Εάν οι κραδασμοί επιμένουν μετά την αποκατάσταση των προβλημάτων βλάβης ανάφλεξης, τότε θα ερευνήσω τα προβλήματα με το στήριγμα βάσης και το στήριγμα κινητήρα. Είναι πιο οικονομικό να αντιμετωπίζουμε ένα πρόβλημα κάθε φορά, παρά να αντικαθιστούμε όλα τα στηρίγματα άσκοπα. Η τραχιά λειτουργία κατά την επιτάχυνση που ρωτήσατε, ναι, παρατήρησα κάποια διστακτικότητα ειδικά όταν είναι κρύο, γεγονός που υποστηρίζει τη διάγνωση της βλάβης ανάφλεξης. Θα αναρτήσω μια ενημέρωση μόλις αντικατασταθούν τα πηνία και τα μπουζί για να ενημερώσω τους άλλους εάν αυτό επιλύσει τόσο την ένδειξη ελέγχου κινητήρα όσο και τα προβλήματα κραδασμών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)