VW Touareg Δεν Ξεκινάει: Ειδοποίηση Αστοχίας Συστήματος DEF

Παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάστηκε στο VW Tiguan diesel 2016 μου τον περασμένο χειμώνα. Επειδή είμαι κάπως εξοικειωμένος με τους κινητήρες diesel και τα συστήματα εκπομπών, αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλά χαμηλό υγρό AdBlue. Αφού έλεγξα τους κωδικούς σφαλμάτων που σχετίζονταν με το σύστημα SCR, το συνεργείο ανακάλυψε ότι η σύνδεση της μονάδας δοσολογίας AdBlue ήταν ελαττωματική. Το λαμπάκι σέρβις άναβε συνεχώς ακόμη και μετά την αναπλήρωση της δεξαμενής, γεγονός που ήταν η βασική ένδειξη ότι υπήρχε κάτι περισσότερο από απλά άδειο υγρό. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρη διαγνωστική σάρωση, Δοκιμή της γραμμής τροφοδοσίας AdBlue, Αντικατάσταση της σύνδεσης μεταξύ δεξαμενής και μονάδας δοσολογίας, Επαναφορά του συστήματος ελέγχου εκπομπών. Το συνολικό κόστος ήταν 250€ για ανταλλακτικά και εργασία. Η προειδοποίηση του ταμπλό εξαφανίστηκε μετά την επισκευή και το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα από τότε. Για να βοηθήσω καλύτερα στην περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση; Πλήρεις κωδικούς σφαλμάτων που εμφανίζονται; Εάν το λαμπάκι σέρβις παραμένει αναμμένο μετά την αναπλήρωση AdBlue; Οποιεσδήποτε ασυνήθιστες οσμές καυσαερίων ή υπερβολικός καπνός; Προηγούμενες επισκευές ή συντήρηση συστήματος SCR; Αυτό θα βοηθούσε να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα ή αν είναι κάτι διαφορετικό στο σύστημα ελέγχου εκπομπών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις έκανα το τελευταίο μου σέρβις στα 78050 χλμ και έλεγξαν σχολαστικά το σύστημα καταλύτη SCR. Η εμπειρία μου τελικά διαφέρει από τη δική σας. Οι κωδικοί σφαλμάτων αρχικά έδειχναν στο σύστημα SCR, αλλά ακόμα και με πλήρη δεξαμενή υγρού DEF, το πρόβλημα παρέμενε. Στην περίπτωσή μου, ήταν στην πραγματικότητα μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίωσης κοντά στον αισθητήρα της δεξαμενής που προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις. Η οθόνη χωρητικότητας της δεξαμενής έδειχνε σωστά επίπεδα, αλλά έστελνε λανθασμένα σήματα στην μονάδα ελέγχου εκπομπών ρύπων. Το κόστος επισκευής ήταν υψηλότερο, 450€, αφού έπρεπε να αφαιρέσουν μερικώς τη δεξαμενή για να έχουν πρόσβαση στην καλωδίωση. Η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε αισθητά πριν εμφανιστεί η βλάβη, η οποία προφανώς ήταν ένα πρώιμο προειδοποιητικό σημάδι που δεν πρόσεξα. Αξίζει να ελέγξετε αν παρατηρήσατε παρόμοια συμπτώματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τα σχόλια σχετικά με την εμπειρία σας από την επισκευή. Το Tiguan μου παρουσίασε επίσης παρόμοια παραπλανητικά συμπτώματα, όπου οι μετρήσεις των αισθητήρων φαινόταν φυσιολογικές παρά το υποκείμενο πρόβλημα. Ανατρέχοντας, παρατήρησα επίσης μειωμένη κατανάλωση καυσίμου περίπου δύο εβδομάδες πριν από την πλήρη βλάβη, πέφτοντας από τα συνηθισμένα 7,5 λίτρα/100χλμ σε σχεδόν 9 λίτρα/100χλμ σε διαδρομές αυτοκινητόδρομου. Το πρόβλημα με το καλώδιο καλωδίωσης που περιγράψατε είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον, επειδή ταιριάζει με ένα γνωστό αδύναμο σημείο σε αυτά τα συστήματα ελέγχου εκπομπών ντίζελ της VW. Ενώ η σύνδεση της μονάδας δοσολογίας μου ήταν ο ένοχος, ολόκληρος ο σχεδιασμός του συστήματος SCR τον καθιστά επιρρεπή σε ηλεκτρικές βλάβες που μπορούν να μιμηθούν άλλα προβλήματα. Το συνεργείο μου ανέφερε επίσης ότι έχουν δει αρκετές περιπτώσεις όπου το σύστημα ψεκασμού παρουσιάζει παρόμοιους κωδικούς σφαλμάτων, αλλά από διαφορετικές ρίζες αιτιών. Η περίπλοκη ολοκλήρωση μεταξύ του καταλύτη SCR και διάφορων αισθητήρων σημαίνει ότι οι κωδικοί διάγνωσης δεν είναι πάντα αξιόπιστες ενδείξεις. Δεδομένου ότι η επισκευή σας περιελάμβανε υψηλότερο κόστος λόγω της αφαίρεσης της δεξαμενής, ανέφεραν κάποια προληπτικά μέτρα για την προστασία της νέας καλωδίωσης από παρόμοια προβλήματα; Με την επισκευή μου, εφάρμοσαν πρόσθετη προστατευτική επίστρωση στις συνδέσεις για να αποτρέψουν μελλοντική διάβρωση στα εξαρτήματα ελέγχου εκπομπών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για όλες τις χρήσιμες λεπτομέρειες σχετικά με το υγρό DEF και τα προβλήματα καλωδίωσης. Αφού φτιάχτηκαν όλα και παρακολουθώ τις ειδοποιήσεις του ταμπλό για αρκετές εβδομάδες τώρα, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η κατανάλωση καυσίμου έχει επιστρέψει στο κανονικό. Το σύστημα ψεκασμού φαίνεται να λειτουργεί άψογα, διατηρώντας σταθερά τα 7,5 λίτρα/100 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο. Το συνεργείο στην πραγματικότητα τοποθέτησε ένα προστατευτικό κάλυμμα γύρω από το νέο καλώδιο καλωδίωσης για να αποτρέψει ζημιές από την υγρασία. Είπαν ότι αυτό θα πρέπει να βοηθήσει στην αποφυγή παρόμοιων προβλημάτων με τους αισθητήρες χωρητικότητας δεξαμενής στο μέλλον. Το σύστημα εξάτμισης ντίζελ λειτουργεί πολύ καθαρότερα επίσης, δεν υπάρχουν πλέον παράξενες οσμές ή προβλήματα απόδοσης. Για τη διαφορά κόστους, αποδεικνύεται ότι ο υψηλότερος λογαριασμός επισκευής μου των 450€ περιελάμβανε μια πλήρη διάγνωση συστήματος και αντικατάσταση ορισμένων φθαρμένων εξαρτημάτων καταλύτη SCR που βρήκαν κατά την αφαίρεση της δεξαμενής. Αν και ακριβό, πιθανότατα με έσωσε από μελλοντικά προβλήματα συμμόρφωσης με τα πρότυπα εκπομπών. Παρακολουθώ ακόμα το λαμπάκι σέρβις σε περίπτωση που συμβεί κάτι, αλλά μέχρι στιγμής όλα λειτουργούν όπως πρέπει. Η εμπειρία με δίδαξε να δίνω περισσότερη προσοχή στις αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου ως πρώιμες προειδοποιήσεις για πιθανά προβλήματα στο σύστημα ελέγχου εκπομπών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)