VW Polo Diesel, Κολλήματα: Ειδοποίηση Ρυθμιστή Καυσίμου

Κατά την εργασία σε ένα VW Golf TDI 2011 με παρόμοια συμπτώματα, το σύστημα καυσίμου έπρεπε να αεροποιηθεί σωστά μετά από αλλαγή φίλτρου καυσίμου. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άναψε επειδή ο αισθητήρας πίεσης καυσίμου ανίχνευσε ανώμαλες ενδείξεις στην ράγα καυσίμου. Τα συμπτώματά σας ταιριάζουν με αυτό που συνέβη, το σβήσιμο στο ρελαντί και η απώλεια ισχύος είναι κλασικά σημάδια προβλημάτων τροφοδοσίας καυσίμου. Το πρόβλημα δεν ήταν στην πραγματικότητα ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, αλλά ο εγκλωβισμένος αέρας στο σύστημα καυσίμου μετά την αλλαγή του φίλτρου. Η λύση απαιτούσε: 1. Σύνδεση εργαλείου διάγνωσης για επαλήθευση των ενδείξεων πίεσης ράγας καυσίμου 2. Εκτέλεση σωστής αφαίρεσης αέρα από το σύστημα χρησιμοποιώντας την αντλία καυσίμου 3. Διαγραφή των αποθηκευμένων κωδικών σφαλμάτων 4. Δοκιμαστική οδήγηση για επιβεβαίωση της κανονικής πίεσης καυσίμου. Η βλάβη ανάφλεξης του κινητήρα και το σβήσιμο σταμάτησαν τελείως μετά την αφαίρεση του αέρα από το σύστημα. Αν και αυτό δεν ήταν ένα σοβαρό μηχανικό πρόβλημα, η μη αποκατάστασή του θα μπορούσε να προκαλέσει βλάβη στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης με την πάροδο του χρόνου. Προτείνετε να γίνει πρώτα μια διάγνωση σάρωσης, εάν οι ενδείξεις πίεσης καυσίμου είναι ασταθείς, δοκιμάστε να αεροποιήσετε το σύστημα πριν αντικαταστήσετε εξαρτήματα. Συχνά κατηγορείται ο ρυθμιστής καυσίμου, αλλά ο παγιδευμένος αέρας είναι μια συνηθισμένη ρίζα αιτίας στα συστήματα καυσίμου ντίζελ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις λεπτομέρειες για την επιδιόρθωση της αιμορραγίας του συστήματος καυσίμων. Ακούγεται αρκετά παρόμοιο με αυτό που έκανε το VW Polo μου τον περασμένο μήνα, πολύ εκνευριστικό πρόβλημα. Θα θυμόσασταν περίπου πόσο σας κόστισε η διαγνωστική και η εργασία επισκευής; Επίσης, είμαι περίεργος αν όλα λειτουργούν ομαλά από τότε που έγινε η επιδιόρθωση ή αν εμφανίστηκαν αργότερα άλλα προβλήματα πίεσης καυσίμου. Το δικό μου χρειαζόταν και έναν νέο αισθητήρα πίεσης, κάτι που δεν περίμενα με βάση την αρχική διάγνωση. Το λαμπάκι ελέγχου του κινητήρα άναβε πρώτα λόγω της κακής ανάγνωσης του αισθητήρα πίεσης, και αργότερα λόγω βλάβης ανάφλεξης κινητήρα που σχετιζόταν με τον παγιδευμένο αέρα, οπότε η ταυτόχρονη αντιμετώπιση και των δύο είχε νόημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Στην πραγματικότητα, η περίπτωσή μου εξελίχθηκε διαφορετικά από ό,τι αρχικά υποψιαζόμουν. Αφού είδα τον μηχανικό, επιβεβαίωσαν ότι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου ήταν ελαττωματικός και χρειαζόταν αντικατάσταση. Η διάγνωση αποκάλυψε ασταθή πίεση στην ράγα καυσίμου που προκαλούνταν από τον ελαττωματικό ρυθμιστή, όχι από εγκλωβισμένο αέρα όπως αρχικά πιστευόταν. Η επισκευή έχει λύσει πλήρως τα προβλήματα σβησίματος και ισχύος. Το σύστημα καυσίμου διατηρεί τώρα την σωστή πίεση και ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά χωρίς βλάβες. Έπρεπε να πληρώσω 45€ για να διαγράψω τους κώδικες σφαλμάτων μετά την αλλαγή του φίλτρου, αλλά αυτό ήταν ασήμαντο σε σύγκριση με το κόστος αντικατάστασης του ρυθμιστή. Οι μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης είναι πλέον σταθερές και συνεπείς. Δεν έχουν παρουσιαστεί πρόσθετα προβλήματα πίεσης καυσίμου από τότε που επισκευάστηκε ο κακός ρυθμιστής. Αυτό δείχνει πόσο σημαντικό είναι να έχετε μια σωστή διάγνωση, καθώς παρόμοια συμπτώματα μπορεί να έχουν διαφορετικές βασικές αιτίες στο σύστημα καυσίμου, ακόμη και σε παρόμοια μοντέλα VW. Η αντιμετώπιση τόσο του φίλτρου καυσίμου όσο και του ρυθμιστή πίεσης σε μία επίσκεψη σέρβις ήταν σίγουρα η σωστή προσέγγιση. Θα πρότεινα να ελέγχετε τακτικά τον αισθητήρα πίεσης σας τώρα για να εντοπίσετε τυχόν πρώιμα σημάδια προβλημάτων στο σύστημα καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αφού ασχολήθηκα με αυτήν την εκνευριστική κατάσταση, τελικά τακτοποίησα το Polo μου στο συνεργείο. Η συνολική διάγνωση και επισκευή κόστισε 380€, η οποία περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο του ρυθμιστή πίεσης όσο και του αισθητήρα. Αρχικά νόμιζα ότι θα ήταν μια απλή επισκευή, αλλά ο μηχανικός διαπίστωσε ότι ο ελαττωματικός ρυθμιστής πίεσης προκαλούσε ασταθή τροφοδοσία καυσίμου. Τα προβλήματα με τον τραχύ ρελαντί και το σβήσιμο εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την επισκευή. Η κατανάλωση καυσίμου έχει βελτιωθεί λίγο επίσης, κάτι που ήταν ένα απροσδόκητο μπόνους. Ο μηχανικός εξήγησε ότι η πτώση πίεσης από τον κακό ρυθμιστή έκανε τον κινητήρα να λειτουργεί πιο σκληρά από ό,τι χρειαζόταν. Το οδηγώ για περίπου τρεις εβδομάδες τώρα χωρίς καμία βλάβη κινητήρα ή προειδοποιήσεις από το σύστημα ελέγχου κινητήρα. Η αντλία καυσίμου λειτουργεί άψογα και διατηρεί σταθερή πίεση. Είμαι πολύ χαρούμενος που έγινε σωστή διάγνωση αντί να δοκιμάσω απλές λύσεις, αφού το υποκείμενο πρόβλημα χρειαζόταν σωστή προσοχή. Το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν καινούργιο ξανά. Φαίνεται ότι τα ντίζελ VW από αυτήν την εποχή μπορεί να είναι ευαίσθητα σε προβλήματα συστήματος καυσίμου, αλλά μόλις διορθωθούν σωστά, λειτουργούν αξιόπιστα. Απλώς παρακολουθώ τις ενδείξεις πίεσης καυσίμου κατά τη διάρκεια των τακτικών συντηρήσεων από τώρα και στο εξής για να εντοπίσω τυχόν πρώιμα σημάδια προειδοποίησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)