VW Passat TDI Προβλήματα: Προβλήματα βολών και τραχύ ρελαντί

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf 2.0 TDI μου από το 2014. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία με αυτοκίνητα, αρχικά σκέφτηκα ότι σχετιζόταν και με το σύστημα καυσίμου, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν μια διαρροή στο σύστημα εξάτμισης που προκαλούσε ανώμαλες ενδείξεις από τον αισθητήρα οξυγόνου. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν ίδια, τραχύ ρελαντί, τραντάγματα κατά την επιτάχυνση και συνεχές αναμμένο λαμπάκι check engine. Το συνεργείο διαπίστωσε ότι η διαρροή στην εξάτμιση προκαλούσε ψευδείς μετρήσεις, με αποτέλεσμα το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα να ρυθμίζει λανθασμένα το μίγμα καυσίμου. Η πλήρης επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, μου κόστισε 265€. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρη έλεγχο του συστήματος εξάτμισης, Αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων εξάτμισης, Τοποθέτηση νέου αισθητήρα οξυγόνου, Διαγνωστικό έλεγχο συστήματος. Πριν βγάλουμε συμπεράσματα για τα μπεκ καυσίμου, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζουμε: Έχετε παρατηρήσει κάποια μυρωδιά καυσαερίων στην καμπίνα; Υπάρχουν ορατά σημάδια μαύρης αιθάλης γύρω από τα εξαρτήματα της εξάτμισης; Ποιους κωδικούς σφαλμάτων λαμβάνετε συγκεκριμένα; Έχει γίνει η συντήρηση ιμάντα χρονισμού σύμφωνα με το πρόγραμμα; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα ή αν μπορεί να είναι κάτι εντελώς διαφορετικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 75000 χλμ., συμπεριλαμβανομένης και αλλαγής ιμάντα χρονισμού. Εμφανίζονται συνεχώς οι κωδικοί σφαλμάτων P0201 και P0202. Δεν υπάρχει μυρωδιά καυσαερίων στην καμπίνα και δεν υπάρχει ορατή αιθάλη. Ο ακανόνιστος ρελαντί και το τρέμουλο του κινητήρα φαίνεται να επιδεινώνονται όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ειδικά κατά τα πρώτα 5 λεπτά λειτουργίας. Η αντλία καυσίμου κάνει έναν ελαφρύ θόρυβο γρύλισμα που δεν υπήρχε πριν. Ο αισθητήρας στροφάλου αντικαταστάθηκε πριν από περίπου 15000 χλμ. και τα μπουζί άλλαξαν κατά την τελευταία συντήρηση, οπότε δεν νομίζω ότι σχετίζονται με τα τρέχοντα προβλήματα. Θα ήθελα πραγματικά να έχω κάποιες οδηγίες σχετικά με το αν πρέπει να ελέγξω πρώτα τα μπεκ ή να ψάξω αλλού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση αυτούς τους κωδικούς σφαλμάτων (P0201 και P0202) και τα συμπτώματα που περιγράφεις, αυτό μοιάζει περισσότερο με πρόβλημα μπεκ παρά με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με το σύστημα εξάτμισης. Τα προβλήματα εκκίνησης σε κρύο και ο θόρυβος της αντλίας καυσίμου είναι επιπλέον κόκκινα σημάδια που δεν υπήρχαν στην δική μου περίπτωση. Από τις προηγούμενες επισκευές στο VW Golf μου, έμαθα ότι αυτοί οι κινητήρες TDI μπορεί να είναι ευαίσθητοι σε προβλήματα μπεκ καυσίμου. Οι κωδικοί που παίρνεις δείχνουν συγκεκριμένα δυσλειτουργίες κυκλώματος μπεκ κυλίνδρων 1 και 2. Αφού έχεις ήδη ασχοληθεί με την ιμάντα χρονισμού και άλλα στοιχεία συντήρησης, θα επικεντρωθείς σε: 1. Έλεγχο της πίεσης καυσίμου, ο θόρυβος της αντλίας είναι ανησυχητικός 2. Ηλεκτρικό έλεγχο των μπεκ, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα καλωδίωσης 3. Έλεγχο της ροής επιστροφής των μπεκ Η τραχιά λειτουργία σε αδράνεια σε συνδυασμό με προβλήματα εκκίνησης σε κρύο συχνά υποδεικνύουν φραγμένα ή ελαττωματικά μπεκ. Η πρόταση μου θα ήταν να γίνει σωστή διάγνωση μπεκ πριν αντικαταστήσεις εξαρτήματα. Όταν έκανα εργασίες στα μπεκ στο Golf μου, το συνολικό κόστος για τον έλεγχο και την αντικατάσταση δύο μπεκ ήταν περίπου 800€. Κάτι που πρέπει να λάβεις υπόψη: αφού οι μετρήσεις του αισθητήρα οξυγόνου δεν δείχνουν προβλήματα και δεν υπάρχει μυρωδιά καυσαερίων, πιθανώς μπορούμε να αποκλείσουμε τα προβλήματα του συστήματος εξάτμισης που είχα αρχικά. Οι συνεχείς κωδικοί σφαλμάτων και τα συμπτώματα δείχνουν πιο καθαρά στο σύστημα ψεκασμού αυτή τη φορά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις πληροφορίες. Μετά την απάντησή σας, συνέδεσα ξανά τον αναγνώστη OBD μου και έκανα μερικές ακόμη δοκιμές. Οι κωδικοί P0201 και P0202 ταιριάζουν σίγουρα με ό,τι λέτε για τα μπεκ καυσίμου. Ο θόρυβος από την αντλία καυσίμου γίνεται επίσης πιο δυνατός, γεγονός που με κάνει να πιστεύω ότι ολόκληρο το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου χρειάζεται έλεγχο. Επικοινώνησα με μερικά συνεργεία και πήρα προσφορές από 750€ έως 1100€ για πλήρη έλεγχο και αντικατάσταση των μπεκ, εάν χρειάζεται. Τα περισσότερα είπαν ότι θα ξεκινούσαν με μια πλήρη διάγνωση του συστήματος καυσίμου, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου πίεσης, καθώς ο θόρυβος της αντλίας θα μπορούσε να υποδεικνύει επιπρόσθετα προβλήματα πέρα ​​από τα μπεκ που προκαλούν την κακή λειτουργία του κινητήρα. Νομίζω ότι θα κλείσω ραντεβού την επόμενη εβδομάδα και θα τους ζητήσω να κάνουν έναν ενδελεχή έλεγχο τόσο των μπεκ όσο και της αντλίας καυσίμου. Προτιμώ να το διορθώσω σωστά τώρα παρά να ρισκάρω περαιτέρω ζημιές. Θα τους ζητήσω να επιθεωρήσουν όλους τους κυλίνδρους ενώ βρίσκονται εκεί, παρόλο που μόνο δύο εμφανίζουν κωδικούς σφαλμάτων προς το παρόν. Καλύτερα να είμαστε προσεκτικοί με αυτά τα προβλήματα του συστήματος καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)