VW Lupo Σβήσιμο: Λανθασμένη Βαλβίδα Ρελαντί Χρειάζεται Αντικατάσταση

Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με αυτά που συνέβησαν στο VW Polo TDI 1.9 (2003) μου. Η βύθιση του κινητήρα και η ακανόνιστη στροφή ρελαντί ήταν πανομοιότυπα προβλήματα. Το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν ένα σοβαρά μολυσμένο σώμα πεταλούδας και σύστημα εισαγωγής αέρα. Τα προβλήματα ελέγχου ρελαντί αρχικά φάνηκαν σαν ελαττωματική βαλβίδα IAC, αλλά η πλήρης διάγνωση αποκάλυψε ότι η συσσώρευση άνθρακα περιορίζει τη σωστή ροή αέρα. Το σώμα πεταλούδας χρειάστηκε πλήρη καθαρισμό και επανακαλιμπράρισμα. Αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα σε αυτούς τους κινητήρες ντίζελ λόγω της ανακυκλοφορίας ατμών λαδιού. Η επιδιόρθωση απαιτούσε: Πλήρη αφαίρεση και καθαρισμό του σώματος πεταλούδας, Απολύμανση πολλαπλής εισαγωγής αέρα, Νέες φλάντζες, Ηλεκτρονική προσαρμογή γκαζιού, Διαγραφή κωδικών σφαλμάτων. Δεν ήταν μια γρήγορη δουλειά, απαιτούσε εξειδικευμένο εξοπλισμό καθαρισμού και εργαλεία προγραμματισμού. Αν και δεν ήταν η πιο ακριβή επισκευή, χρειάστηκε επαγγελματική προσοχή λόγω των απαιτήσεων ηλεκτρονικής προσαρμογής μετά τον καθαρισμό. Το πιο σημαντικό, μην συνεχίσετε να οδηγείτε με αυτά τα συμπτώματα, καθώς η περιορισμένη ροή αέρα μπορεί να προκαλέσει πρόσθετη ζημιά στον κινητήρα με την πάροδο του χρόνου. Ένας σωστός καθαρισμός θα πρέπει να επιλύσει τόσο τα προβλήματα βύθισης όσο και τα προβλήματα του λαμπτήρα ελέγχου κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πραγματικά χαίρομαι που μοιράστηκες αυτές τις πληροφορίες για την επισκευή καθαρισμού του σώματος πεταλούδας. Τα προβλήματα βύθισης του κινητήρα μου ακούγονται ακριβώς όπως αυτά που αντιμετώπισες. Η βαλβίδα IAC και τα προβλήματα ελέγχου ρελαντί με τρελαίνουν τις τελευταίες εβδομάδες. Θυμάσαι περίπου πόσο ήταν το συνολικό κόστος επισκευής; Απλώς προσπαθώ να πάρω μια ιδέα για το τι να προϋπολογίσω. Επίσης, είμαι περίεργος αν είχες κάποια παρόμοια προβλήματα από τότε που τα τακτοποίησες;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η επισκευή μου κόστισε τελικά 425€ για την πλήρη εξυπηρέτηση. Ο μηχανικός επιβεβαίωσε ότι ήταν πράγματι μια κακή βαλβίδα ρελαντί (IAC) σε συνδυασμό με ένα πολύ μολυσμένο σύστημα εισαγωγής, όπως ακριβώς υποψιαζόμουν. Ο σχολαστικός καθαρισμός και η αντικατάσταση της βαλβίδας IAC επίλυσε πλήρως τα προβλήματα ακανόνιστου ρελαντί. Από τότε που έγινε η εργασία πριν από 8 μήνες, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά χωρίς προβλήματα σβησίματος. Το σώμα πεταλούδας και η εισαγωγή αέρα λειτουργούν τέλεια τώρα, δεν έχουν εμφανιστεί λάθη κινητήρα ή προβλήματα ελέγχου ρελαντί. Το κλειδί ήταν η αντιμετώπιση τόσο της ελαττωματικής βαλβίδας όσο και της συσσώρευσης ταυτόχρονα. Το κόστος άξιζε τον κόπο για να αποφευχθούν πιο ακριβά προβλήματα κινητήρα στο μέλλον. Βεβαιωθείτε ότι ο μηχανικός σας κάνει μια πλήρη επιθεώρηση του συστήματος εισαγωγής όταν ελέγχει τη βαλβίδα IAC, καθώς αυτά τα προβλήματα συχνά εμφανίζονται μαζί σε αυτούς τους κινητήρες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την αναλυτική ανατροφοδότηση σχετικά με τον καθαρισμό του σώματος πεταλούδας. Πήγα το Lupo μου σε έναν νέο μηχανικό χθες, αφού διάβασα για την παρόμοια εμπειρία σας. Η διάγνωση ταίριαξε ακριβώς με αυτό που περιγράψατε, μολυσμένο σώμα πεταλούδας και εισαγωγή αέρα που προκαλούσαν προβλήματα στην αδράνεια. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε στα 390€, τα οποία περιελάμβαναν τον καθαρισμό, τα νέα παρεμβύσματα και την επαναρύθμιση. Ο μηχανικός μου έδειξε τη συσσώρευση άνθρακα που καθάρισαν, ήταν αρκετά σοκαριστικό. Η αδράνεια του κινητήρα είναι τώρα τέλεια ομαλή και το λαμπάκι του κινητήρα έχει σβήσει. Πραγματικά ανακουφίστηκα που τακτοποίησα αυτό πριν προκαλέσει μεγαλύτερα προβλήματα. Η βαλβίδα ρελαντί (IAC) τελικά ήταν εντάξει αφού καθάρισαν σωστά τα πάντα. Φαίνεται ότι ο πρώτος μηχανικός δεν βρήκε καθόλου το πραγματικό πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)