VW Lupo Diesel: Επιδιόρθωση Λάμπας Ελέγχου Κινητήρα & Ασταθής Λειτουργία

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Polo diesel μου του 2004. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία σε VW, μπορώ να μοιραστώ τι βοήθησε στην επίλυση του προβλήματος. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα και η τραχιά λειτουργία οφείλονταν σε σωληνώσεις κενού που είχαν φθαρεί. Η σύνδεση από την αντλία στην βαλβίδα ήταν εντελώς φθαρμένη, επηρεάζοντας την πίεση πολλαπλασιαστή και την συνολική απόδοση του κινητήρα. Το σώμα πεταλούδας δεν λάμβανε σωστά σήματα λόγω του προβληματικού συστήματος εισαγωγής αέρα. Το αξιόπιστο συνεργείο μου το διέγνωσε με δοκιμή πίεσης του συστήματος κενού. Βρήκαν την ελαττωματική σύνδεση και αντικατέστησαν το σύνολο του σωλήνα. Το συνολικό κόστος ήταν 175€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επισκευή έλυσε πλήρως τόσο τη λυχνία ελέγχου κινητήρα όσο και την τραχιά λειτουργία. Πριν προτείνω συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ποιο έτος είναι το Lupo σας; Η τραχιά λειτουργία συμβαίνει περισσότερο στο ρελαντί ή κατά την οδήγηση; Έχετε παρατηρήσει κάποιους σφυριχτούς ήχους από το χώρο του κινητήρα; Πότε άλλαξε για τελευταία φορά το φίλτρο αέρα σας; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον εντοπισμό αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα ή αν είναι κάτι άλλο στο σύστημα εισαγωγής αέρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτήν την εμπειρία. Ο Lupo μου είναι μοντέλο του 2005, τελευταία συντήρηση στα 47850 χλμ. Το σβήσιμο και η τραχιά λειτουργία του κινητήρα συμβαίνουν κυρίως κατά την οδήγηση, ιδιαίτερα κατά την επιτάχυνση. Δεν έχω παρατηρήσει κανένα σφύριγμα, αλλά υπάρχει μια μικρή δυσκολία όταν πατάω το γκάζι. Τα συμπτώματα που περιγράψατε με τους σωλήνες κενού ακούγονται πολύ παρόμοια με αυτά που βιώνω. Τα προβλήματα τροφοδοσίας αέρα και πίεσης πολλαπλασιαστή ταιριάζουν με τον τρόπο που συμπεριφέρεται το αυτοκίνητό μου. Ανέφερε το συνεργείο σας κάποια συγκεκριμένα τεστ που χρησιμοποίησε για να επιβεβαιώσει ότι ήταν το σύστημα κενού πριν αντικαταστήσει τα εξαρτήματα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες. Από τότε που μοιράστηκα την εμπειρία μου με την επισκευή του Polo, αντιμετώπισα ξανά παρόμοια προβλήματα δισταγμού του γκαζιού τον περασμένο μήνα, αλλά αυτή τη φορά ήταν διαφορετική η αιτία. Τα προβλήματα τροφοδοσίας αέρα στην περίπτωσή σας, ειδικά κατά την επιτάχυνση, ταιριάζουν με ένα κοινό πρόβλημα σε αυτούς τους πετρελαιοκινητήρες VW. Ενώ η πρώτη μου επισκευή περιελάμβανε σωλήνες κενού, τη δεύτερη φορά ο ίδιος ο αισθητήρας πίεσης πολλαπλασιαστή ήταν ελαττωματικός. Το σβήσιμο του κινητήρα κατά την επιτάχυνση είναι ένα χαρακτηριστικό σημάδι. Όταν το πήγα πίσω στο συνεργείο, χρησιμοποίησαν ένα διαγνωστικό σαρωτή που παρακολουθούσε ειδικά τις μετρήσεις πίεσης πολλαπλασιαστή κατά την επιτάχυνση. Αυτή η μέθοδος δοκιμής έδειξε ακανόνιστες διακυμάνσεις πίεσης που δεν υπήρχαν κατά το προηγούμενο πρόβλημα με τους σωλήνες κενού. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης πολλαπλασιαστή και τον καθαρισμό των γύρω εξαρτημάτων εισαγωγής αέρα. Το συνολικό κόστος ήταν 230€, και έλυσε πλήρως τον δισταγμό και το σβήσιμο του κινητήρα. Δεδομένου ότι το Lupo σας είναι από το 2005, αυτά τα εξαρτήματα βρίσκονται στην ηλικιακή γκάμα όπου συνήθως αρχίζουν να παρουσιάζουν βλάβες. Τα συμπτώματα που περιγράφετε είναι σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που έζησα τη δεύτερη φορά. Μια σωστή διαγνωστική σάρωση ενώ ο κινητήρας λειτουργεί θα επιβεβαίωνε γρήγορα αν είναι ο αισθητήρας ή οι γραμμές κενού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις επισκευές του Polo σας. Η ηλικία του Lupo μου του 2005 και τα παρόμοια προβλήματα επιτάχυνσης δείχνουν σίγουρα ότι ο ένοχος είναι το σύστημα κενού ή ο αισθητήρας πίεσης. Τα προβλήματα ρελαντί και το σβήσιμο του κινητήρα ταιριάζουν ακριβώς με ό,τι περιγράψατε. Θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει ειδικά τόσο τις γραμμές κενού όσο και τον αισθητήρα πίεσης πολλαπλασιαστή όταν το πάω. Το γεγονός ότι η διστακτικότητα του γκαζιού μπορεί να συνδέεται με οποιοδήποτε από τα δύο εξαρτήματα βοηθάει στο να περιοριστεί η διαγνωστική διαδικασία. Το γεγονός ότι το αυτοκίνητό σας είχε διαφορετικές ρίζες για παρόμοια συμπτώματα, αλλά και τα δύο σχετίζονται με το σύστημα βαλβίδας αέρα, είναι ιδιαίτερα χρήσιμο. Με βάση το κόστος των επισκευών σας, θα πρέπει να προϋπολογίσω περίπου 200-250€ για να καλύψω οποιοδήποτε από τα δύο σενάρια. Θα προγραμματίσω ένα ραντεβού και θα βεβαιωθώ ότι κάνουν την δοκιμή πίεσης που αναφέρατε. Είναι καλό να γνωρίζουμε ότι αυτά τα προβλήματα είναι διορθώσιμα και συνηθισμένα για τα VW αυτής της ηλικίας. Σας ευχαριστώ ξανά που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με τόση λεπτομέρεια.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)