VW Arteon Πτώση Απόδοσης: Προβλήματα Ελέγχου Τουρμπίνας (Boost) Αποκαλύφθηκαν

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με ένα VW Passat TSI 2015. Με βάση κάποια εμπειρία στην εργασία σε αυτοκίνητα με turbo, τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με αυτά που αντιμετώπισα, βραδεία επιτάχυνση και η μηχανή καταναλώνει περισσότερα καύσιμα από το συνηθισμένο. Η ρίζα του προβλήματος στην περίπτωσή μου ήταν μια ελαττωματική βαλβίδα εναλλαγής κενού που επηρέαζε το σύστημα ελέγχου του turbo. Η ελαττωματική βαλβίδα εμπόδισε τον σωστό έλεγχο της πίεσης του turbo, προκαλώντας καθυστέρηση του turbo και ασυνεπή απόδοση. Οι μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης ήταν παντού όταν ελέγχθηκαν. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση της βαλβίδας παράκαμψης και την επαναρύθμιση του ηλεκτρομαγνητικού του turbo. Το συνολικό κόστος ήταν 140€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά την επισκευή, η απόκριση του turbo επέστρεψε στο κανονικό και η οικονομία καυσίμου βελτιώθηκε σημαντικά. Δεν υπήρχαν πλέον προβλήματα υπερπίεσης του συμπιεστή. Για να βοηθήσω στην διάγνωση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο Arteon σας; Κάποιοι ασυνήθιστοι ήχοι κατά την επιτάχυνση; Το πρόβλημα εμφανίστηκε ξαφνικά ή αναπτύχθηκε σταδιακά; Κάποια άλλη προειδοποιητική λυχνία εκτός από την λυχνία check engine; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα με το σύστημα βαλβίδων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση ολοκληρώθηκε στα 67000 χλμ, τώρα είμαι στα 69725 χλμ. Πριν από περίπου μια εβδομάδα, πριν την πτώση της απόδοσης, άρχισα να ακούω έναν ασθενή σφύριγμα κατά την επιτάχυνση. Οι μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης του τούρμπο είναι ακανόνιστες σύμφωνα με τον σαρωτή OBD μου, κυμαινόμενες μεταξύ 0,2 και 0,8 bar. Δεν υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το τσεκ μηχανής. Η πτώση της πίεσης φαίνεται πιο αισθητή μεταξύ 2000-3000 σ.α.λ. Η εμπειρία σας με τη βαλβίδα παράκαμψης μοιάζει πολύ με την δική μου κατάσταση. Παρατηρήσατε κάποια συσχέτιση μεταξύ της θερμοκρασίας περιβάλλοντος και της σοβαρότητας των συμπτωμάτων; Τα προβλήματα απόδοσης φαίνονται χειρότερα κατά τις ψυχρές εκκινήσεις στην περίπτωσή μου. Ελπίζω η λύση να είναι τόσο απλή όσο και η δική σας. Οι ασυνεπείς μετρήσεις πίεσης ενισχύουν σίγουρα την υπόθεση για πρόβλημα στον ελεγκτή ή τον ηλεκτρομαγνητικό του τούρμπο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες. Η συσχέτιση ψυχρής εκκίνησης που αναφέρατε είναι ακριβώς αυτό που βίωσα με το Passat μου πριν από την επισκευή. Τα προβλήματα ελέγχου ώθησης ήταν σίγουρα πιο έντονα κατά τα πρώτα 10-15 λεπτά λειτουργίας όταν ήταν κρύο. Ο σφύριγμα θόρυβος και η περιοχή στροφών όπου παρατηρείτε την πτώση πίεσης ταιριάζουν απόλυτα με τα συμπτώματά μου. Οι μετρήσεις ώθησης μου ήταν εξίσου ασταθείς, κυμαινόμενες μεταξύ 0,3 και 0,9 bar. Η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής θα έπεφτε απροσδόκητα, ειδικά στην κρίσιμη περιοχή 2000-3000 στροφών όπου ο turbo θα έπρεπε να λειτουργεί ομαλά. Αν τα χιλιόμετρα σας είναι περίπου 70000km, βρίσκεται στην περιοχή όπου αυτές οι βαλβίδες εναλλαγής κενού συνήθως αρχίζουν να παρουσιάζουν βλάβη. Η ακανόνιστη συμπεριφορά του ελεγκτή ώθησης κατά την ψυχρή εκκίνηση είναι ένα κλασικό σημάδι φθοράς της στεγανοποίησης της βαλβίδας. Τα καουτσούκ εξαρτήματα γίνονται λιγότερο εύκαμπτα με την πάροδο του χρόνου, επηρεάζοντας ιδιαίτερα την ψυχρή λειτουργία. Η επισκευή θα πρέπει να είναι σχετικά απλή. Μετά την αντικατάσταση της βαλβίδας παράκαμψης, η απόδοση του κινητήρα επέστρεψε στο κανονικό κατά την πρώτη οδήγηση. Η καθυστέρηση του turbo εξαφανίστηκε και ο κινητήρας διατηρούσε σταθερή ώθηση σε όλες τις θερμοκρασιακές συνθήκες. Έκανε τεράστια διαφορά στην καθημερινή οδηγησιμότητα και στην κατανάλωση καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ την αναλυτική ανατροφοδότηση. Τα συμπτώματα που σχετίζονται με τη θερμοκρασία που βιώσατε ταιριάζουν ακριβώς με την κατάστασή μου, είναι πραγματικά χρήσιμο να ξέρω ότι η συσχέτιση με την ψυχρή εκκίνηση δεν είναι μόνο στο μυαλό μου. Οι μετρήσεις πίεσης ενίσχυσης ήταν αξιοσημείωτα παρόμοιες με αυτές που βλέπω. Δεδομένου ότι τα προβλήματά μας ευθυγραμμίζονται τόσο στενά, ειδικά ο σφύριγμα και ο ασυνεπής έλεγχος ενίσχυσης σε χαμηλές θερμοκρασίες, αισθάνομαι πιο σίγουρος για το τι πιθανόν φταίει. Θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει ειδικά τη βαλβίδα εναλλαγής κενού και το ηλεκτρομαγνητικό ενίσχυσης όταν το πάω την επόμενη εβδομάδα. Το γεγονός ότι η απόδοση του κινητήρα και η οικονομία καυσίμου επέστρεψαν στο φυσιολογικό μετά την σχετικά απλή επιδιόρθωση είναι ενθαρρυντικό. Είναι λογικό αυτές οι βαλβίδες να αρχίσουν να δείχνουν προβλήματα γύρω στα 70.000 χιλιόμετρα όταν τα παρεμβύσματα αρχίζουν να φθείρονται. Οι ακανόνιστες μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης και η συμπεριφορά του πολλαπλασιαστή εισαγωγής σίγουρα δείχνουν πρόβλημα ελέγχου ενίσχυσης και όχι κάτι πιο σοβαρό. Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε το αποτέλεσμα της επισκευής σας, είναι πραγματικά χρήσιμο να έχω αυτές τις πληροφορίες πριν πάω στο συνεργείο. Θα ενημερώσω μόλις το τακτοποιήσω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)