Το BMW iX3 δεν ξεκινά: Λύθηκε το μυστήριο τροφοδοσίας ECU

Γεια σου! Έχω κάποια εμπειρία με EV και είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το BMW i4 του 2019 μου (επίσης κατέχει ένα iX). Τα συμπτώματα που περιγράφεις ακούγονται ακριβώς όπως αντιμετώπισα. Αφού το πήγαν στο συνεργείο, βρήκαν μια χαλαρή σύνδεση στην πλεξούδα καλωδίωσης της κύριας μονάδας ελέγχου. Οι συνδέσεις των καλωδίων είχαν φθαρεί, προκαλώντας διακοπτόμενα προβλήματα τροφοδοσίας. Η επισκευή ήταν αρκετά απλή, αντικατέστησαν τους ελαττωματικούς συνδέσμους και ασφάλισαν σωστά την καλωδίωση. Μου κόστισε περίπου 95 ευρώ και από τότε λειτουργεί άψογα. Πριν πάω στο συνεργείο, δοκίμασα τη βασική αντιμετώπιση προβλημάτων, όπως τον έλεγχο της τάσης της μπαταρίας 12 V και των ασφαλειών, αλλά με αυτά τα σύγχρονα EV, είναι συνήθως καλύτερο να αφήνετε τους επαγγελματίες να χειρίζονται ηλεκτρικά ζητήματα. Μπορείτε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πότε άρχισε να συμβαίνει αυτό; Συμβαίνει από το πουθενά ή υπό συγκεκριμένες συνθήκες; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθούσαν να προσδιορίσετε αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το δικό μου είναι επίσης διακοπτόμενο, συμβαίνει από το πουθενά και σίγουρα ακούγεται παρόμοιο με αυτό που ζήσατε. Έχω το iX3 μου από το 2021 (17822 KM στο ρολόι) και αυτό είναι το πρώτο σημαντικό ηλεκτρικό πρόβλημα που έχω αντιμετωπίσει. Έλεγξα επίσης την μπαταρία 12V και τις ασφάλειες ως πρώτο βήμα, αλλά δεν είχα τύχη εκεί. Μάλλον θα το πάει στο εργαστήριο αυτή την εβδομάδα. Ήθελα απλώς να συγκεντρώσω κάποιες πληροφορίες πριν ξεκινήσετε, οπότε οι πληροφορίες επισκευής σας είναι πραγματικά χρήσιμες. Είναι καλό να γνωρίζουμε ότι θα μπορούσε να είναι κάτι τόσο "απλό" όπως ένα ζήτημα πλεξούδας καλωδίωσης παρά μια πιο περίπλοκη αστοχία συστήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Ευχαριστούμε για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το iX3 σας. Ναι, τα συμπτώματα είναι πανομοιότυπα με αυτά που βίωσα, η ασυνήθιστη φύση του θέματος είναι ιδιαίτερα ενδεικτική. Με το i4 μου, ξεκίνησε ακριβώς με τον ίδιο τρόπο στα 19.000 KM περίπου, οπότε βρισκόμαστε στην ίδια απόσταση σε μίλια. Δεδομένου ότι οι βασικοί σας έλεγχοι δεν αποκάλυψαν τίποτα (όπως και στην περίπτωσή μου), είμαι ακόμη πιο πεπεισμένος ότι είναι το ίδιο πρόβλημα της πλεξούδας καλωδίωσης. Όταν διόρθωσαν το δικό μου, ο τεχνικός ανέφερε ότι αυτά τα ζητήματα είναι πιο συνηθισμένα στα ηλεκτρικά οχήματα από ό,τι πιστεύουν οι άνθρωποι λόγω όλων των πολύπλοκων ηλεκτρονικών και των κραδασμών που επηρεάζουν τις συνδέσεις με την πάροδο του χρόνου. Γρήγορη συμβουλή: όταν το μεταφέρετε στο συνεργείο, φροντίστε να αναφέρετε τη διαλείπουσα φύση του προβλήματος. Στην περίπτωσή μου, αυτό τους βοήθησε να περιορίσουν τη διάγνωση πιο γρήγορα. Μπορεί να θέλουν να κρατήσουν το αυτοκίνητό σας για μια μέρα για να δοκιμάσουν σωστά τα πάντα, αλλά αξίζει τον κόπο για την ηρεμία. Ενημερώστε με πώς πάει μετά την επίσκεψη στο εργαστήριο. Πάντα περίεργος να ακούσει αν αυτές οι παρόμοιες περιπτώσεις καταλήγουν να έχουν την ίδια βασική αιτία. Αυτά τα EV είναι φανταστικά αυτοκίνητα, αλλά σίγουρα έχουν τις ιδιορρυθμίες τους!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ πραγματικά τη λεπτομερή παρακολούθησή σας! Η ομοιότητα μεταξύ των περιπτώσεων μας είναι αρκετά εντυπωσιακή, ειδικά με τα χιλιόμετρα και τα διαλείποντα ζητήματα. Είναι πολύ χρήσιμο να γνωρίζετε ότι αναφέρετε την ασυνήθιστη φύση του προβλήματος στους τεχνικούς, σίγουρα θα το κάνει. Έχω ήδη τηλεφωνήσει στο εργαστήριο και το έκανα κράτηση για αύριο το πρωί. Είπαν ότι μπορεί να χρειαστεί να το κρατήσουν για 24-48 ώρες, κάτι που είναι λογικό δεδομένων των όσων αναφέρατε σχετικά με τις διεξοδικές δοκιμές. Είναι πραγματικά πολύ καθησυχαστικό να ακούς ότι αυτά τα θέματα είναι κάπως κοινά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ανησυχούσα ότι είχα ένα λεμόνι! Ελπίζω μόνο να είναι η καλωδίωση όπως στην περίπτωσή σου και τίποτα πιο σοβαρό. Λατρεύω αυτό το αυτοκίνητο κατά τα άλλα, και έχεις δίκιο για τα EV που έχουν τις ιδιορρυθμίες τους. Σίγουρα θα παρακολουθεί τυχόν προβλήματα που σχετίζονται με τους κραδασμούς στο μέλλον. Ευχαριστώ και πάλι για όλη τη βοήθεια και τις γνώσεις σας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας, καλημέρα. Έχω ένα BMW 320d E46 του 2000, 136 ίππων. Πρόσφατα, άναψε η λυχνία του αερόσακου και έχω δοκιμάσει διάφορα πράγματα χωρίς επιτυχία στην αντιμετώπιση της βλάβης. Τι μπορώ να κάνω; Άκουσα ότι ενδέχεται να οφείλεται στο τάπητα του συνοδηγού, οπότε τοποθέτησα έναν εικονικό αισθητήρα (emulator) και τώρα η λυχνία ανάβει, αναβοσβήνει και ξαναμένει αναμμένη. Πραγματικά, δεν ξέρω τι άλλο να κάνω.

(Μεταφράστηκε από Ισπανικά)

Η προειδοποιητική λυχνία αερόσακου αποτελεί κρίσιμο ζήτημα ασφαλείας, επομένως είναι σημαντικό να αντιμετωπιστεί άμεσα. Αφού ήδη έχετε δοκιμάσει να χρησιμοποιήσετε έναν emulator χωρίς επιτυχία, σας προτείνω να ελέγξετε τις ηλεκτρικές συνδέσεις κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού για τυχόν χαλαρές ή κατεστραμμένες καλωδιώσεις, καθώς αυτές συχνά μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα στον αισθητήρα πληρότητας του καθίσματος. Εάν οι συνδέσεις φαίνονται σωστές, ίσως είναι καλύτερο να ζητήσετε από έναν επαγγελματία να διαγνώσει το πρόβλημα, καθώς τα συστήματα αερόσακων μπορεί να είναι πολύπλοκα και απαιτούν εξειδικευμένα εργαλεία για να επαναφέρουν την προειδοποιητική λυχνία. Ενημερώστε με για την εξέλιξη ή αν έχετε άλλες ερωτήσεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)