Τα προβλήματα Boost του VW T-Cross προκαλούν πολλαπλά συμπτώματα

Έχοντας κάποια εμπειρία με συστήματα turbo, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το Polo 2.0 TDI μου από περίπου την ίδια περίοδο. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, προειδοποιήσεις για λάμπα κινητήρα, προβλήματα ώθησης και εκείνους τους χαρακτηριστικούς ήχους από το σύστημα εισαγωγής αέρα. Η περίπτωσή μου αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική σύνδεση στον αισθητήρα ώθησης. Το εργαστήριο ανακάλυψε ότι το καλώδιο είχε χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας ασυνεπείς μετρήσεις. Η επισκευή περιελάμβανε τον έλεγχο ολόκληρου του συστήματος turbo και την αντικατάσταση του κατεστραμμένου συνδετήρα, κοστίζοντας 95€ συμπεριλαμβανομένης της διαγνωστικής εργασίας. Αυτό διορθώθηκε όλα τα συμπτώματα: Η λυχνία κινητήρα σταμάτησε να εμφανίζεται, η ισχύς επανήλθε στο κανονικό, οι σφυριχτοί ήχοι εξαφανίστηκαν, η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στο πρότυπο, η ομαλή επιτάχυνση αποκαταστάθηκε. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έτος κατασκευής του T-Cross σας, Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Οποιαδήποτε πρόσφατη εργασία έγινε στον κινητήρα, Οποιοδήποτε κωδικοί διάγνωσης έχουν εξαχθεί. Ο συνδυασμός σφυριχτών ήχων και απώλειας ισχύος συχνά υποδεικνύει προβλήματα που σχετίζονται με την ώθηση, αλλά η σωστή διάγνωση απαιτεί περισσότερες λεπτομέρειες για το όχημα. Το σύστημα turbo είναι πολύπλοκο και παρόμοια συμπτώματα μπορεί να έχουν διαφορετικές ρίζες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 63000 χλμ., πριν από περίπου 6 μήνες. Όλοι αναφέρατε μερικά σοβαρά σημεία σχετικά με πιθανά προβλήματα διαρροής του turbo. Τα συμπτώματα άρχισαν σταδιακά τον περασμένο μήνα. Αφού διάβασα παρόμοιες περιπτώσεις, έλεγξα τις συνδέσεις της πολλαπλής εισαγωγής και παρατήρησα λίγο παιχνίδι σε έναν από τους σφιγκτήρες. Η καλωδίωση του αισθητήρα πίεσης φαίνεται επίσης κάπως διαβρωμένη. Το λαμπάκι του κινητήρα ανάβει κυρίως κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Διάβασα τους κωδικούς σφαλμάτων χρησιμοποιώντας έναν απλό σαρωτή, οι οποίοι έδειξαν P0299 και P0236, και τα δύο σχετίζονται με την πίεση του turbo. Αυτές οι μετρήσεις, συν ο σφυριχτός ήχος κατά την επιτάχυνση, με κάνουν να πιστεύω ότι μπορεί να υπάρχουν πολλά προβλήματα. Αυτό που με ανησυχεί είναι ότι το λαμπάκι του κινητήρα ανάβει πιο συχνά σε κρύο καιρό. Μήπως οι αλλαγές θερμοκρασίας επηρεάζουν τις μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης ή επιδεινώνουν μια πιθανή διαρροή του turbo;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση την περιγραφή σας για την επίδραση του κρύου καιρού, αυτό ταιριάζει απόλυτα με την εμπειρία μου. Στο Polo μου, η διάβρωση στις συνδέσεις του αισθητήρα πίεσης έγινε πιο προβληματική κατά τις μεταβολές θερμοκρασίας, προκαλώντας ασυνεπείς μετρήσεις τροφοδοσίας και ενεργοποιώντας συχνότερα το λαμπάκι του κινητήρα. Οι κωδικοί P0299 και P0236 σε συνδυασμό με την ορατή διάβρωση στην καλωδίωση του αισθητήρα ταιριάζουν με το διαγνωστικό μοτίβο που αντιμετώπισα. Η ευαισθησία στη θερμοκρασία δείχνει περισσότερο προς προβλήματα ηλεκτρικής σύνδεσης παρά προς διαρροές μηχανικής τροφοδοσίας, αν και αυτός ο χαλαρός σφιγκτήρας πολλαπλής εισαγωγής χρειάζεται προσοχή. Στην περίπτωσή μου, το συνεργείο: 1. Αντικατέστησε το διαβρωμένο καλώδιο του αισθητήρα πίεσης 2. Καθάρισε όλες τις συνδέσεις τροφοδοσίας turbo 3. Σφίγγει σωστά τους σφιγκτήρες πολλαπλής εισαγωγής 4. Εκτέλεσε μια πλήρη δοκιμή πίεσης συστήματος Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 180€, υψηλότερο από το αρχικά αναμενόμενο λόγω της αντικατάστασης του καλωδίου. Ωστόσο, αυτή η ολοκληρωμένη επιδιόρθωση επιλύθηκε μόνιμα τόσο η ευαισθησία στο κρύο όσο και τα προβλήματα με το λαμπάκι του κινητήρα. Δεδομένων των παρόμοιων συμπτωμάτων και κωδικών σφαλμάτων, σας προτείνω να ελέγξετε τόσο τις ηλεκτρικές συνδέσεις όσο και τα μηχανικά εξαρτήματα. Η φθορά του συστήματος εισαγωγής αέρα συχνά οδηγεί σε πολλά συναφή προβλήματα εάν δεν αντιμετωπιστεί άμεσα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ πολύ τις λεπτομερείς απαντήσεις όλων. Αφού έλεγξα το αυτοκίνητο σε ένα συνεργείο χθες, όλοι είχατε δίκιο για τα προβλήματα στο σύστημα του turbo. Ο μηχανικός διαπίστωσε ότι ο αισθητήρας πίεσης turbo είχε πράγματι χαλάσει και υπήρχε μια μικρή διαρροή εκεί που βρισκόταν ο χαλαρός σφιγκτήρας εισαγωγής. Η συνολική επισκευή περιελάμβανε: Εγκατάσταση νέου αισθητήρα boost, Αντικατάσταση κατεστραμμένων καλωδίων, Σφίξιμο όλων των συνδέσεων εισαγωγής αέρα, Πλήρης επιθεώρηση συστήματος turbo. Το κόστος έφτασε τα 220€, που φαίνεται λογικό δεδομένης της εργασίας που έγινε. Το αυτοκίνητο τώρα λειτουργεί άψογα, χωρίς πλέον σφύριγμα, η λυχνία του κινητήρα παραμένει σβηστή και η απόδοση ισχύος είναι ξανά ομαλή. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επιστρέψει και αυτή στο κανονικό. Ο μηχανικός ανέφερε ότι η διάβρωση στα καλώδια επιδείνωνε σίγουρα τα συμπτώματα σε κρύο καιρό, όπως ακριβώς προτάθηκε εδώ. Βρήκαν επίσης ελαφρά φθορά σε άλλα εξαρτήματα του συστήματος turbo, αλλά τίποτα που να απαιτεί άμεση προσοχή. Σας ευχαριστώ που με βοηθήσατε να διαγνώσω αυτό το πρόβλημα, η συμβολή σας με βοήθησε να επικοινωνήσω τα προβλήματα με σαφήνεια στο συνεργείο και να καταλάβω τι έπρεπε να διορθωθεί.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)