Συμπτώματα βλάβης του ενεργοποιητή Turbo στο VW Caddy, εξηγούνται

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf TDI του 1998. Ως κάποιος με πρακτική εμπειρία σε πετρελαιοκινητήρες, τα συμπτώματα που περιγράφετε είναι κλασικά σημάδια βλάβης στην βαλβίδα ενεργοποίησης του turbo ή στο σύστημα ελέγχου του boost. Ο σφύριγμα ήχος και η απώλεια ισχύος ήταν πανομοιότυπα με την δική μου περίπτωση. Αφού έλεγξα την πίεση boost με ένα βασικό διαγνωστικό εργαλείο, έδειξε ασυνεπείς μετρήσεις που έδειχναν ότι η ηλεκτρική βαλβίδα παράκαμψης ήταν ελαττωματική. Ο αισθητήρας πίεσης έδινε επίσης ακανόνιστα σήματα. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο όπου επιβεβαίωσαν ότι η ηλεκτρική βαλβίδα παράκαμψης είχε χαλάσει, επηρεάζοντας ολόκληρο το σύστημα ελέγχου του boost. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του ενεργοποιητή και την επαναρύθμιση των ρυθμίσεων του turbo. Το συνολικό κόστος ήταν 250€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επισκευή έλυσε πλήρως τα προβλήματα απώλειας ισχύος και επανέφερε την κανονική πίεση boost. Η κατανάλωση καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό και ο σφύριγμα ήχος εξαφανίστηκε. Για να σας βοηθήσω καλύτερα στην συγκεκριμένη σας περίπτωση, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Την τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο Caddy σας, Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης, Εάν παρατηρείτε τα προβλήματα περισσότερο κατά τις εκκινήσεις σε κρύο, Εάν έχετε πρόσβαση σε διαγνωστικά εργαλεία για να ελέγξετε τους κωδικούς σφαλμάτων Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν η κατάστασή σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα και εάν ενδεχομένως αντιμετωπίζετε παρόμοια διαδρομή επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράστηκες αυτή την εμπειρία. Το Caddy μου έκανε service την περασμένη εβδομάδα, οπότε η συντήρηση είναι ενημερωμένη. Έλεγξα τους κωδικούς σφαλμάτων με τον αναγνώστη OBD ενός φίλου μου και πήρα P0234 και P0299, τα οποία φαίνεται να επιβεβαιώνουν προβλήματα με το σύστημα του turbo. Τα συμπτώματα διαρροής boost χειροτερεύουν καθώς ζεσταίνεται ο κινητήρας, αντίθετα από ό,τι βίωσες εσύ. Ενδιαφέρον ότι το κόστος επισκευής του turbo σου ήταν αρκετά λογικό. Θα ήμουν ευτυχής αν το δικό μου έρθει γύρω σε αυτή την τιμή. Το πιο ανησυχητικό είναι ότι η πίεση boost φαίνεται εντελώς ασυνεπής, μερικές φορές κανονική, μερικές φορές σχεδόν καθόλου. Με κάνει να σκέφτομαι ότι ο ενεργοποιητής μπορεί να κολλάει αντί να έχει χαλάσει τελείως. Αξίζει να ελέγξεις αν υπάρχει μια απλούστερη λύση πριν προχωρήσεις σε πλήρη αντικατάσταση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η εμπειρία σου ταιριάζει πολύ με τη δική μου, αυτοί οι ακριβείς κωδικοί σφαλμάτων εμφανίστηκαν και στο Golf TDI μου. Η ασυνεπής πίεση boost που ανέφερες, ιδιαίτερα επιδεινωμένη με τη θερμότητα, υποδηλώνει έντονα μια βλάβη στην βαλβίδα ενεργοποιητή παρά μια ολική βλάβη όπως αρχικά νόμιζα με τη δική μου. Πριν αντικαταστήσει ολόκληρη τη μονάδα ενεργοποιητή του turbo, το συνεργείο διαπίστωσε ότι ο ενεργοποιητής κολλούσε κατά διαστήματα. Προσπάθησαν να καθαρίσουν τον σύνδεσμο wastegate και να ελέγξουν το ηλεκτρομαγνητικό του ελέγχου boost, αλλά τα προβλήματα επέστρεψαν μέσα σε λίγες μέρες. Οι ακανόνιστες ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης συνεχίστηκαν μέχρι να επιλέξουμε την πλήρη αντικατάσταση του ενεργοποιητή. Η μεταβαλλόμενη πίεση boost που περιγράφεις είναι ένα ξεκάθαρο σημάδι, όταν ο ενεργοποιητής αρχίζει να κολλάει, δεν μπορεί να διατηρήσει σταθερό έλεγχο boost, οδηγώντας σε αυτά τα ακριβή συμπτώματα. Το σύστημα ουσιαστικά δεν μπορεί να ρυθμίσει σωστά την πίεση του turbo, γεγονός που εξηγεί τόσο την απώλεια ισχύος όσο και την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Η άμεση επίλυση του προβλήματος συνιστάται με βάση την εμπειρία μου. Όσο περισσότερο λειτουργείς με ασυνεπή boost, τόσο μεγαλύτερη πίεση ασκείται στα σχετικά εξαρτήματα. Ο τοπικός προμηθευτής ανταλλακτικών είχε τον ενεργοποιητή σε απόθεμα, καθιστώντας την επισκευή αρκετά απλή. Συνιστώ να ζητήσεις από ένα συνεργείο να επαληθεύσει αν ο καθαρισμός του μηχανισμού ενεργοποίησης μπορεί να λειτουργήσει πρώτα, αλλά να είσαι προετοιμασμένος ότι η αντικατάσταση μπορεί να είναι απαραίτητη για μια μόνιμη λύση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την αναλυτική ανατροφοδότηση σχετικά με τα προβλήματα του Golf TDI σας. Κάνοντας σήμερα περισσότερη έρευνα, το χιλιόμετρα του Caddy μου είναι στα 210.000 και ελέγχοντας τα αρχεία συντήρησης, ο turbo δεν έχει ποτέ συντηρηθεί ή αντικατασταθεί. Συνέδεσα ξανά τον αναγνώστη OBD και παρακολούθησα ζωντανά δεδομένα κατά την οδήγηση. Οι μετρήσεις του αισθητήρα θέσης της wastegate του turbo είναι παντού, πηδώντας μεταξύ 20-80% φαινομενικά ασυνήθιστα. Αυτό φαίνεται πραγματικά ότι ο ενεργοποιητής είναι η ρίζα του προβλήματος, ειδικά επειδή οι μετρήσεις είναι τόσο ασταθείς. Νομίζω ότι θα το πάρω στο συνεργείο την επόμενη εβδομάδα και θα τους ζητήσω να δουν αν βοηθάει πρώτα ο καθαρισμός. Αν η βλάβη του ενεργοποιητή του turbocharger δεν μπορεί να διορθωθεί με καθαρισμό, θα προχωρήσω με την αντικατάσταση. Τουλάχιστον ξέρω περίπου ποια τιμή να περιμένω τώρα. Έχω τα στοιχεία επικοινωνίας για έναν τοπικό ειδικό turbo που μπορεί να ελέγξει σχολαστικά το σύστημα ελέγχου ώθησης. Καλύτερα να το φτιάξω σωστά παρά να ρισκάρω μεγαλύτερα προβλήματα στο μέλλον. Πραγματικά βοηθητικό να πάρω εμπειρία πρώτο χέρι από κάποιον που αντιμετώπισε παρόμοια συμπτώματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)