Σκληρό ρελαντί υποδεικνύει αποτυχία στο στήριγμα κινητήρα Alfa V6

Ως κάποιος με κάποια πρακτική εμπειρία σε Alfas, είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την Alfa 156 3.2 V6 του 2003. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με αυτά που βίωσα, τραχύ ρελαντί, δονήσεις και προειδοποιητικές λυχνίες. Αρχικά πίστευα ότι ήταν και αυτό ένα αποτυχημένο στήριγμα, αλλά μετά από επιθεώρηση, ο μηχανικός διαπίστωσε ότι το πρόβλημα σχετιζόταν στην πραγματικότητα με μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίωσης κοντά στην περιοχή του στηρίγματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Η καλωδίωση είχε φθαρεί λόγω της επαφής με το στήριγμα τοποθέτησης, προκαλώντας διαλείποντα ηλεκτρικά προβλήματα. Η επισκευή κόστισε 95 ευρώ και περιελάμβανε την εξασφάλιση νέων συνδέσεων καλωδίων και προστατευτικό περιτύλιγμα. Αυτό διόρθωσε τόσο το τραχύ ρελαντί όσο και την εξάλειψη των κραδασμών εντελώς. Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση οποιουδήποτε στηρίγματος κινητήρα ή στηρίγματος κιβωτίου ταχυτήτων, ζητήστε από έναν μηχανικό να ελέγξει την καλωδίωση γύρω από τις περιοχές στήριξης. Η φθορά των βάσεων μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα, αλλά τα ηλεκτρικά προβλήματα μπορούν να μιμηθούν αρκετά πειστικά την αστοχία των βάσεων. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Κωδικοί προβλήματος από το φως ελέγχου κινητήρα; Αλλάζει ο κραδασμός ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα; Είναι οι δονήσεις χειρότερες σε συγκεκριμένες στροφές; Έχετε παρατηρήσει διαρροές υγρών γύρω από τις περιοχές των αναρτήσεων; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν πραγματικά έχετε φθορά στα στηρίγματα που πρέπει να αντιμετωπίσετε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις έκανα την ετήσια υπηρεσία μου στα 72474 KM και μπορώ να επιβεβαιώσω ότι παρόμοια συμπτώματα εμφανίστηκαν λίγο αργότερα. Ο έλεγχος της καλωδίωσης είναι μια καλή πρόταση, αλλά στην περίπτωσή μου αποδείχθηκε ότι ήταν ελαττωματικό το στήριγμα του κινητήρα. Η επισκευή έδειξε έντονη φθορά του στηρίγματος στην πλευρά του συνοδηγού, γεγονός που εξηγεί τους αυξανόμενους κραδασμούς. Οι κώδικες προβλημάτων έδειχναν προβλήματα που σχετίζονταν με κακή ανάφλεξη, αλλά η αντικατάσταση του στηρίγματος έλυσε τα πάντα. Η προειδοποιητική λυχνία εξαφανίστηκε και το τραχύ ρελαντί εξομαλύνθηκε εντελώς. Το ελαττωματικό στήριγμα προκαλούσε τη μετατόπιση της θέσης του κινητήρα υπό φορτίο, επηρεάζοντας πολλαπλά συστήματα. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 280 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Αξίζει να γίνει σωστός έλεγχος όλων των σημείων στήριξης, καθώς τα προβλήματα με το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων συχνά ακολουθούν μόλις ένα στήριγμα αποτύχει.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστούμε για την επιβεβαίωση του αποτελέσματος της επισκευής σας. Το κόστος των 280 ευρώ συμφωνεί στην πραγματικότητα με αυτό που έχουν αναφέρει άλλοι για την αντικατάσταση των βάσεων σε αυτές τις Alfas. Η σχέση μεταξύ της φθοράς του στηρίγματος και των κωδικών misfire είναι αρκετά κοινή, ένα αποτυχημένο στήριγμα επιτρέπει αρκετή κίνηση του κινητήρα ώστε να επηρεάσει τις ενδείξεις των αισθητήρων και το χρονισμό. Το όριο των χιλιομέτρων σας ταιριάζει με ένα γνωστό μοτίβο σε αυτούς τους V6. Το στήριγμα τοποθέτησης από την πλευρά του συνοδηγού συνήθως παρουσιάζει πρώτα φθορά, ακολουθούμενο από θέματα με το στήριγμα μετάδοσης κίνησης, αν δεν ελεγχθεί. Καλή απόφαση να το φτιάξετε αμέσως. Δεδομένου ότι αναφέρατε το ετήσιο σέρβις, αξίζει να σημειωθεί ότι η τακτική επιθεώρηση των βάσεων του κινητήρα έγινε τυπικός έλεγχος σε αυτά τα μοντέλα μετά το 2004 λόγω του αριθμού των αναφερόμενων βλαβών. Το υλικό από καουτσούκ που χρησιμοποιείται τείνει να φθείρεται γρηγορότερα από το αναμενόμενο, ιδιαίτερα κάτω από το πρόσθετο βάρος και τη ροπή των V6. Για προληπτική συντήρηση, συνιστάται ο έλεγχος των υπόλοιπων βάσεων κάθε 20000km. Μια αποτυχημένη στήριξη σε μια πλευρά αυξάνει την καταπόνηση στις υπόλοιπες, οδηγώντας συχνά σε αλυσιδωτές βλάβες. Η βέλτιστη πρακτική είναι η επιθεώρηση όλων των σημείων στερέωσης κατά την αντικατάσταση οποιουδήποτε μεμονωμένου στηρίγματος. Συνεχίστε την παρακολούθηση για τυχόν επαναλαμβανόμενες δονήσεις. Εάν αρχίσουν να επανέρχονται, ελέγξτε στη συνέχεια το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς είναι συνήθως το δεύτερο σημείο που εμφανίζει φθορά σε αυτούς τους κινητήρες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις πήρε τα τελευταία ζητήματα κραδασμών ελέγχονται μετά την παρατήρηση της τραχιάς λειτουργίας. Αποδείχθηκε ότι τόσο εσείς όσο και ο μηχανικός μου ήσασταν σωστοί όσον αφορά τον έλεγχο όλων των σημείων στερέωσης. Έκανα πλήρη έλεγχο και διαπίστωσα ότι το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων άρχισε να εμφανίζει πρώιμα σημάδια φθοράς. Το στήριγμα στήριξης από την πλευρά του κινητήρα ήταν ακόμα σταθερό, αλλά η αντικατάσταση του ελαστικού στηρίγματος έχει νόημα τώρα, δεδομένου αυτού που αναφέρατε για την προληπτική συντήρηση. Θα προγραμματίσω αυτή την επισκευή τον επόμενο μήνα, καλύτερα 190 ευρώ τώρα από το να περιμένω για μια πλήρη αστοχία της βάσης. Σίγουρα θα παρακολουθώ τα θέματα κραδασμών στο μέλλον. Έχοντας ασχοληθεί με το προηγούμενο πρόβλημα φθοράς του mount με δίδαξε πώς αυτά τα πράγματα μπορούν να κλιμακωθούν. Η συμβουλή σχετικά με τους ελέγχους 20000km είναι χρήσιμη, δεδομένου ότι η χρήση μου ταιριάζει ακριβώς σε αυτό το διάστημα. Είναι απολύτως λογικό ότι ο V6 ασκεί επιπλέον πίεση σε αυτά τα εξαρτήματα. Το τραχύ ρελαντί που βίωσα αρχικά ήταν ένα σαφές προειδοποιητικό σημάδι για προβλήματα με το στήριγμα. Καλό είναι να γνωρίζω και για το δελτίο σέρβις του 2004, εξηγεί γιατί ο μηχανικός μου έλεγξε τόσο γρήγορα τα στηρίγματα κατά τον έλεγχο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)