norberthunter1
S3 Κρίση κτυπήματος κινητήρα: Απόδοση και προβλήματα καπνού
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
4 σχόλιο(α)
norberthunter1 (Συγγραφέας)
Έκανα το τελευταίο σέρβις στα 45000 KM και μπορώ να επιβεβαιώσω ότι χρησιμοποιώ σταθερά καύσιμο 98 οκτανίων. Οι κωδικοί σφάλματος από την ECU είναι P0303 και P0304, υποδηλώνοντας κακή λειτουργία των κυλίνδρων 3 και 4. Τα προβλήματα άρχισαν πριν από περίπου 2 εβδομάδες, και έγιναν πιο αισθητά κατά τη διάρκεια σκληρής επιτάχυνσης. Το χτύπημα του κινητήρα γινόταν όλο και πιο αισθητό, ειδικά όταν ο κινητήρας βρίσκεται υπό φορτίο. Δεν έχω κάνει καμία τροποποίηση στη ρύθμιση του κινητήρα ή στα εξαρτήματα απόδοσης. Ο θόρυβος από το χτύπημα των εμβόλων που ανέφερα προηγουμένως φαίνεται πιο έντονος κατά την ψυχρή εκκίνηση. Θα βοηθούσαν αυτές οι πρόσθετες λεπτομέρειες να επιβεβαιώσετε αν το πρόβλημά μου ταιριάζει με τη διάγνωσή σας;
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
eriksteel1
Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Οι κωδικοί σφάλματος P0303 και P0304 ευθυγραμμίζονται σίγουρα με αυτό που βίωσα στο RS3 μου. Το γεγονός ότι έχετε κακή ανάφλεξη σε παρακείμενους κυλίνδρους, σε συνδυασμό με τον θόρυβο από το χτύπημα του εμβόλου κατά την κρύα εκκίνηση, υποδηλώνει έντονα το πρόβλημα με τις εναποθέσεις άνθρακα που αντιμετώπισα. Οι ενδείξεις του αισθητήρα κτυπήματος στην περίπτωσή μου έδειξαν επίσης παρόμοια μοτίβα, αυξημένη εκτόνωση υπό φορτίο και κατά τη διάρκεια σκληρής επιτάχυνσης. Ακόμα και με κορυφαίες τιμές οκτανίων καυσίμου, η συσσώρευση άνθρακα μπορεί να δημιουργήσει θερμά σημεία στις κυλινδροκεφαλές που προκαλούν ακανόνιστη καύση. Μερικές βασικές παρατηρήσεις που ταιριάζουν με τις περιπτώσεις μας: Πολλαπλές εσφαλμένες αναφλέξεις κυλίνδρων, Ενεργοποίηση του αισθητήρα κρότου υπό φορτίο, Επιδείνωση των προβλημάτων με την επιτάχυνση, Καθαρό ιστορικό σέρβις, Σωστή χρήση καυσίμου Η διαδικασία επισκευής που ανέφερα προηγουμένως θα πρέπει να επιλύσει αυτά τα συμπτώματα. Οι τεχνικοί θα χρειαστεί πιθανότατα να επιθεωρήσουν τις κυλινδροκεφαλές για εναποθέσεις άνθρακα και να επαληθεύσουν ότι οι ενδείξεις του αισθητήρα κτύπου δεν οφείλονται σε μηχανική φθορά. Θα μπορούσατε να παρατηρήσετε αν ο θόρυβος από το χτύπημα του εμβόλου έχει γίνει πιο δυνατός με την πάροδο του χρόνου; Αυτή η λεπτομέρεια βοήθησε στη διάγνωση της περίπτωσής μου.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
norberthunter1 (Συγγραφέας)
Είναι ανησυχητικό το γεγονός ότι ο θόρυβος από το χτύπημα του εμβόλου έχει πράγματι γίνει προοδευτικά πιο δυνατός τις τελευταίες ημέρες. Τα συμπτώματα που περιγράψατε ταιριάζουν απόλυτα με τη δική μου κατάσταση, ειδικά η συμπεριφορά του αισθητήρα κτυπήματος και οι κακές εκρήξεις στους κυλίνδρους 3 και 4. Το ραντεβού μου με τον μηχανικό έχει προγραμματιστεί για την επόμενη εβδομάδα. Δεδομένης της ταύτισης των συμπτωμάτων και των κωδικών σφαλμάτων, θα τους ζητήσω να ελέγξουν ειδικά για εναποθέσεις άνθρακα και προβλήματα προανάφλεξης στο θάλαμο καύσης. Ο χρονισμός ανάφλεξης μπορεί επίσης να χρειάζεται ρύθμιση, με βάση την εμπειρία σας. Το κόστος επισκευής των 425 ευρώ φαίνεται λογικό, λαμβάνοντας υπόψη τις εργασίες που απαιτούνται. Είμαι ανακουφισμένος που ακούω ότι ο σωστός καθαρισμός και η επαναβαθμονόμηση έλυσαν τα προβλήματα χωρίς σημαντικές μηχανικές επισκευές στις κυλινδροκεφαλές. Θα ενημερώσω μόλις επιβεβαιωθεί η διάγνωση. Ευχαριστώ για την ανταλλαγή της λεπτομερούς εμπειρίας σας. Με βοήθησε να περιορίσω τις πιθανές αιτίες και μου έδωσε μια σαφή κατεύθυνση για τις επισκευές.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα:
eriksteel1
Αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα ζητήματα με το RS3 του 2019. Με βάση την εμπειρία μου από την εργασία μου σε διάφορους κινητήρες VAG, αυτό ακούγεται πολύ οικείο. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, απώλεια ισχύος, τράνταγμα, καπνός και ενδείξεις του αισθητήρα κτυπήματος του κινητήρα. Η βασική αιτία στην περίπτωσή μου ήταν εναποθέσεις άνθρακα στο θάλαμο καύσης, οι οποίες οδήγησαν σε ακανόνιστα μοτίβα καύσης. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρης καθαρισμός του θαλάμου καύσης, Ρύθμιση των παραμέτρων ρύθμισης του κινητήρα, Έλεγχος των απαιτήσεων οκτανίων καυσίμου, Επαναβαθμονόμηση των αισθητήρων κτύπησης Το συνολικό κόστος ήταν 425 ευρώ και έλυσε όλα τα προβλήματα. Η απόδοση επανήλθε στο φυσιολογικό αμέσως μετά. Πριν βγάλετε συμπεράσματα όμως, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Τύπος καυσίμου που χρησιμοποιείται συνήθως, Οποιεσδήποτε πρόσφατες τροποποιήσεις, Ακριβείς κωδικοί σφάλματος από την ECU, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν η κατάστασή σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα εγώ με τις κυλινδροκεφαλές και τις εναποθέσεις στο θάλαμο καύσης. Η τακτική συντήρηση και η χρήση κατάλληλων οκτανίων καυσίμου μπορεί να αποτρέψει την επανάληψη αυτών των προβλημάτων.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)