RS5 Απώλεια ισχύος και ακινητοποίηση: Ειδοποίηση έγχυσης καυσίμου

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το RS4 του 2017 το περασμένο καλοκαίρι. Έχω κάποια εμπειρία σε αυτοκίνητα, αλλά κυρίως σε θέματα βασικής συντήρησης. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, κακή απόδοση του κινητήρα, υψηλή κατανάλωση καυσίμου και περιστασιακή ακινητοποίηση. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλώς βρώμικα μπεκ, αλλά ο καπνός κατά την επιτάχυνση ήταν η βασική ένδειξη ενός μεγαλύτερου προβλήματος. Μετά από σωστή διάγνωση, αποδείχθηκε ότι υπήρχε ελαττωματική σύνδεση καλωδίωσης στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Τα κατεστραμμένα καλώδια προκαλούσαν ακανόνιστη παροχή καυσίμου και προβλήματα μείγματος αέρα-καυσίμου. Το φτιάξαμε σε ένα συνεργείο, αντικατέστησαν την κατεστραμμένη καλωδίωση και έλεγξαν όλα τα βύσματα σύνδεσης. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95 ευρώ και έλυσε πλήρως τα προβλήματα. Για να παρέχετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές σχετικά με την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του RS5 σας; Πότε παρατηρήσατε για πρώτη φορά τα συμπτώματα; Έχετε προβεί σε πρόσφατες εργασίες συντήρησης; Ανάβει η λυχνία ελέγχου του κινητήρα; Ο καπνός είναι λευκός, μαύρος ή μπλε; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με την καλωδίωση. Η τακτική συντήρηση του συστήματος καυσίμου μπορεί να αποτρέψει αυτά τα προβλήματα, αλλά μερικές φορές αναπτύσσονται θέματα σύνδεσης ανεξάρτητα από αυτό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το ιστορικό συντήρησης δείχνει ότι το τελευταίο σέρβις έγινε στα 13000 KM, μόλις πριν από 900 KM. Ο καπνός είναι σίγουρα μαύρος κατά την επιτάχυνση, και ναι, το φως ελέγχου κινητήρα άρχισε να αναβοσβήνει κατά διαστήματα την περασμένη εβδομάδα. Τα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα άρχισαν λίγο αργότερα. Ο διαγνωστικός έλεγχος του συστήματος από το τακτικό συνεργείο μου έδειξε ελαφρώς ακανόνιστες ενδείξεις πίεσης καυσίμου, κάτι που φαίνεται να ευθυγραμμίζεται με τη θεωρία σας για την καλωδίωση. Η απόκριση του κινητήρα ήταν αρκετά απρόβλεπτη, ειδικά κατά την κρύα εκκίνηση. Θα συνιστούσατε να ελέγξετε πρώτα τις συνδέσεις καλωδίωσης πριν αντικαταστήσετε οποιοδήποτε εξάρτημα ψεκασμού καυσίμου; Η διαφορά μεταξύ ντίζελ και βενζίνης μπορεί να επηρεάσει τη διάγνωση, αλλά τα συμπτώματα ακούγονται πολύ παρόμοια με τη δική σας εμπειρία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Αυτά τα συμπτώματα ταιριάζουν όντως με το πρόβλημά μου με την πλεξούδα καλωδίων. Ο μαύρος καπνός σε συνδυασμό με τις ακανόνιστες ενδείξεις πίεσης καυσίμου υποδηλώνουν έντονα ένα πρόβλημα παροχής καυσίμου, το οποίο στο δικό μου RS4 σχετιζόταν άμεσα με ελαττωματικές συνδέσεις καλωδίωσης που επηρέαζαν το σύστημα καυσίμου. Πριν προχωρήσετε σε ακριβές αντικαταστάσεις εξαρτημάτων ψεκασμού, ο έλεγχος της καλωδίωσης είναι σίγουρα το έξυπνο πρώτο βήμα. Στην περίπτωσή μου, η διαλείπουσα λυχνία ελέγχου κινητήρα ήταν επίσης ένα αποκαλυπτικό σημάδι ηλεκτρικών προβλημάτων και όχι μηχανικών προβλημάτων του συστήματος καυσίμου. Η απρόβλεπτη απόκριση του κινητήρα κατά την κρύα εκκίνηση συμφωνεί ιδιαίτερα με την εμπειρία μου. Αυτό συμβαίνει όταν το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα δεν μπορεί να ρυθμίσει σωστά το μείγμα αέρα-καυσίμου λόγω ασυνεπών ηλεκτρικών σημάτων. Μια γρήγορη διαγνωστική προσέγγιση που λειτούργησε για μένα: Ζητήστε από το συνεργείο να ελέγξει όλες τις συνδέσεις καλωδίωσης προς το σύστημα ψεκασμού, Ελέγξτε τις συνδέσεις του αισθητήρα πίεσης καυσίμου, Ελέγξτε την ακεραιότητα της κύριας καλωδίωσης του κινητήρα κοντά στη ράγα καυσίμου, Εκτελέστε έναν πλήρη διαγνωστικό έλεγχο του συστήματος με έμφαση στις ηλεκτρικές τιμές Το διάστημα συντήρησης που αναφέρατε είναι αρκετά πρόσφατο, οπότε είναι απίθανο να πρόκειται για πρόβλημα τακτικής φθοράς. Βάσει της εμπειρίας μου στην επισκευή, το Id κλίνει έντονα προς τον έλεγχο των ηλεκτρικών συνδέσεων πριν από την αντικατάσταση των μηχανικών εξαρτημάτων. Θα σας πείραζε να μας ενημερώσετε μετά τον έλεγχο των καλωδιώσεων; Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει να περιορίσουμε το αν η περίπτωσή σας ταιριάζει με τη δική μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για όλα τα λεπτομερή σχόλια. Μόλις έβαλα το συνεργείο να ελέγξει τις συνδέσεις της καλωδίωσης, όπως προτάθηκε, και ήσασταν σωστοί. Βρήκαν διαβρωμένες ακίδες σε δύο κύριες συνδέσεις του συστήματος καυσίμου και κάποια κατεστραμμένη μόνωση στην καλωδίωση κοντά στη ράγα καυσίμου. Το σύστημα ψεκασμού βενζίνης λειτουργούσε στην πραγματικότητα μια χαρά, απλώς λάμβανε ακανόνιστα ηλεκτρικά σήματα λόγω των κακών συνδέσεων. Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε στα 120 ευρώ για την αντικατάσταση του κατεστραμμένου τμήματος της καλωδίωσης και τον καθαρισμό όλων των ακίδων του συνδέσμου. Μετά τη διόρθωση, η απόδοση του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό, χωρίς πλέον μαύρο καπνό ή προβλήματα απώλειας ισχύος. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επίσης επιστρέψει στα κανονικά επίπεδα. Ο μηχανικός ανέφερε ότι αυτό το είδος ηλεκτρικού προβλήματος είναι κάπως συνηθισμένο σε αυτούς τους κινητήρες λόγω της τοποθέτησης των συνδέσμων. Εκτιμώ πραγματικά τη συμβουλή σχετικά με τον έλεγχο της καλωδίωσης προτού προχωρήσετε σε δαπανηρές επισκευές του συστήματος ψεκασμού. Με γλίτωσε από πολλά χρήματα και το αυτοκίνητό μου λειτουργεί και πάλι σωστά. Σίγουρα θα προσέχω αυτές τις συνδέσεις κατά τους μελλοντικούς ελέγχους συντήρησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)