Προβλήματα με BMW Σειρά 2 Diesel 2013: Λυχνία ελέγχου κινητήρα, απενεργοποίηση, απώλεια ισχύος και δυσκολίες εκκίνησης

Γεια σας, είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την BMW 3 Series diesel του 2011. Δεν έχω μεγάλη εμπειρία ακόμα, αλλά άναψε η λυχνία ελέγχου κινητήρα, ο κινητήρας έτρεχε τραχύς και υπήρχε επίσης απώλεια ισχύος. Μοιάζει πολύ με αυτό που περιγράφετε. Στη συνέχεια πήγα στο συνεργείο. Το προσωπικό εκεί μου εξήγησε ότι ο βαθμός συρρίκνωσης/τροχός κωδικοποιητή μου ήταν ελαττωματικός. Αυτό ήταν πιθανώς η αιτία του προβλήματος. Έτσι αντικατέστησαν το εξάρτημα και αυτό έλυσε το πρόβλημα. Δυστυχώς, έπρεπε να πληρώσω 1370 ευρώ για την επισκευή. Ίσως θα μπορούσατε να το ελέγξετε αυτό στο αυτοκίνητό σας. Μπορείτε να μου πείτε λίγα περισσότερα για το όχημά σας; Τότε ίσως μπορέσω να σας βοηθήσω με περισσότερες λεπτομέρειες. Ελπίζω αυτό να σας βοηθήσει!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Πρώτον, ευχαριστώ για την απάντηση. Όπως είπα, το αυτοκίνητό μου είναι μια BMW 2 series diesel του 2013 με 107400 χιλιόμετρα στο ρολόι. Θα μπορούσε να ισχύει και για μένα ο τροχός σφονδύλου/κωδικοποιητή; Η εμπειρία σας ακούγεται πολύ παρόμοια με το πρόβλημά μου, ακόμη και αν είναι ακριβό, το κυριότερο είναι ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί και πάλι ομαλά. Αν κάποιος άλλος έχει κάποια εμπειρία ή συμβουλές, παρακαλώ ενημερώστε με! Αυτή τη στιγμή, οποιαδήποτε συμβουλή αξίζει πραγματικά το βάρος της σε χρυσό. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, είχα επίσης το ίδιο πρόβλημα με την BMW 3 Series diesel του 2014. Τα συμπτώματά μου ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, η λυχνία ελέγχου κινητήρα ήταν αναμμένη, ο κινητήρας έτρεχε τραχύς και το αυτοκίνητο δεν είχε πλήρη ισχύ. Σε ένα σημείο μάλιστα κόπηκε ενώ οδηγούσα. Στο τέλος, ρυμούλκησα το αυτοκίνητο στον μηχανικό μου και μετά από δύο ημέρες μου είπε ότι στην πραγματικότητα ήταν ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα. Ο αισθητήρας ήταν πιθανότατα ελαττωματικός, πράγμα που σήμαινε ότι η μονάδα ελέγχου δεν έπαιρνε τις σωστές πληροφορίες, γεγονός που οδήγησε σε όλα τα προβλήματα. Το κόστος μιας τέτοιας επισκευής μπορεί φυσικά να ποικίλλει, αλλά εγώ πλήρωσα περίπου 400 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της διάγνωσης και της εργασίας. Αυτό διόρθωσε το πρόβλημα και το αυτοκίνητό μου λειτουργεί από τότε σαν ρολόι. Έτσι, τα συμπτώματα και οι υποψίες ταιριάζουν με την εμπειρία μου. Ίσως είναι παρόμοια και για εσάς. Να το ελέγξετε, θα μπορούσε πραγματικά να είναι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα. Ελπίζω να μπόρεσα να σας βοηθήσω λίγο. Μείνετε συντονισμένοι!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Αυτό μοιάζει πολύ με αυτό που κάνει το αυτοκίνητό μου αυτή τη στιγμή. Πιθανότατα θα πάω στο γκαράζ το συντομότερο δυνατό και θα ρίξω μια πιο προσεκτική ματιά. Ελπίζω ότι είναι μόνο ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα και ότι η επισκευή δεν θα μου κοστίσει πάνω από 400 ευρώ. Αυτό θα ήταν τουλάχιστον μια σχετικά φθηνή λύση. Χαίρομαι που ρώτησα εδώ και είμαι πολύ ευγνώμων για τις ευγενικές συμβουλές. Θα σας κρατάω ενήμερους για τη διάγνωση και την επισκευή. Ευχαριστώ και πάλι και καλή σας μέρα!

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Servus, Ναι, φαίνεται ότι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα είναι ελαττωματικός. Εάν η μονάδα ελέγχου κινητήρα δεν έχει σήμα από τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα, η μονάδα ελέγχου κινητήρα φυσικά δεν γνωρίζει πού βρίσκεται ο στροφαλοφόρος άξονας. Κανονικά, ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα χρησιμοποιείται τότε ως τιμή αναφοράς/αντικατάστασης, αλλά ο κινητήρας δεν λειτουργεί εντελώς ομαλά. Εάν ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, χρησιμοποιήστε μόνο ένα αυθεντικό ανταλλακτικό για να αποφύγετε προβλήματα.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)