Προβλήματα Audi TDI Turbo: Οδηγός απώλειας ισχύος: Σφύριγμα & απώλεια ισχύος

Αντιμετώπισα παρόμοια προβλήματα με το Audi A6 3.0 TDI του 2012 πριν από περίπου 8 μήνες. Δεδομένης της μέτριας εμπειρίας μου σε προβλήματα που σχετίζονται με το turbo, τα συμπτώματα που περιγράφετε ευθυγραμμίζονται σε μεγάλο βαθμό με αυτά που αντιμετώπισα. Η ανίχνευση της διαρροής ώθησης έδειξε αρχικά το σύστημα του στροβιλοσυμπιεστή. Μετά τη διάγνωση, το συνεργείο βρήκε μια ελαττωματική ηλεκτρική βαλβίδα παράκαμψης, η οποία προκαλούσε ακανόνιστη πίεση υπερπλήρωσης και ενεργοποιούσε τις προειδοποιήσεις του αισθητήρα πίεσης. Το κόστος επισκευής ανήλθε στα 250 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Βασικά συμπτώματα που ταίριαζαν: Ανομοιόμορφη πίεση υπερπλήρωσης, Θόρυβος σφυρίγματος κατά την επιτάχυνση, Απώλεια ισχύος ειδικά κατά την προσπέραση, Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, Ενεργοποίηση της λυχνίας ελέγχου κινητήρα Πριν προχωρήσει στην επισκευή, το συνεργείο πραγματοποίησε έναν ενδελεχή έλεγχο του ενεργοποιητή του wastegate του turbo και των γύρω εξαρτημάτων. Η ίδια η βαλβίδα του ενεργοποιητή λειτουργούσε σωστά, αλλά η ηλεκτρική βαλβίδα παράκαμψης ήταν η βασική αιτία. Για την παροχή πιο συγκεκριμένων οδηγιών, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχοντα χιλιόμετρα στο A7 σας, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά αυτά τα συμπτώματα, Οποιαδήποτε πρόσφατη εργασία συντήρησης που έγινε, Έχετε παρατηρήσει καπνό από την εξάτμιση, Εμφανίζεται ο θόρυβος σφυρίγματος σε συγκεκριμένες περιοχές στροφών Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να είναι κάτι διαφορετικό στο σύστημα του στροβιλοσυμπιεστή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε τόσο λεπτομερείς εμπειρίες. Το δικό μου A7 έχει 96090 KM και το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 3 μήνες. Τα συμπτώματα ξεκίνησαν σταδιακά τις τελευταίες 2 εβδομάδες. Τα συμπτώματα διαρροής πίεσης ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που περιγράψατε. Το σφύριγμα είναι πιο αισθητό μεταξύ 2000-3000 σ.α.λ. Ωστόσο, δεν υπάρχει καπνός από την εξάτμιση. Κατά τη διάρκεια του τελευταίου σέρβις έκαναν μόνο την τακτική συντήρηση, αλλαγή λαδιών, φίλτρα, έλεγχο φρένων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η πίεση υπερπλήρωσης μου φαίνεται ιδιαίτερα ασταθής σε κρύο καιρό. Ο κωδικός σφάλματος του ενεργοποιητή τουρμπίνας επανέρχεται συνεχώς, ακόμη και μετά την εκκαθάρισή του. Ενώ η λύση σας για τη βαλβίδα παράκαμψης ακούγεται πολλά υποσχόμενη, τα διαγνωστικά μου δεδομένα δείχνουν ότι οι ενδείξεις του αισθητήρα θέσης του wastegate είναι ακανόνιστες, γεγονός που μπορεί να υποδεικνύει μια διαφορετική αιτία. Είχε κανείς άλλος πρόβλημα με τον αισθητήρα θέσης της στρόφιγγας και όχι με τον ίδιο τον ενεργοποιητή; Το αναφερόμενο κόστος επισκευής για την πλήρη αντικατάσταση του ενεργοποιητή τούρμπο είναι 890 ευρώ, το οποίο φαίνεται υπερβολικό αν μόνο ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τα συμπτώματά σας για τη βαλβίδα ενεργοποίησης ταιριάζουν σίγουρα με την προηγούμενη εμπειρία μου. Μετά την αρχική μου επισκευή της βαλβίδας παράκαμψης, αντιμετώπισα στην πραγματικότητα ένα παρόμοιο πρόβλημα με τον αισθητήρα θέσης του wastegate περίπου 2 μήνες αργότερα, παρουσιάζοντας ακανόνιστες ενδείξεις ακριβώς όπως οι δικές σας. Η συμπεριφορά του στροβιλοσυμπιεστή σε κρύο καιρό είναι ιδιαίτερα ενδεικτική, η ασυνεχής πίεση ώθησης μου ήταν επίσης πιο αισθητή σε κρύες συνθήκες. Το συνεργείο ανακάλυψε ότι ο αισθητήρας θέσης wastegate είχε υποβαθμιστεί, προκαλώντας λανθασμένα σήματα στο σύστημα ελέγχου του ενεργοποιητή. Στην περίπτωσή μου, η αντικατάσταση μόνο του αισθητήρα θέσης έλυσε το πρόβλημα με κόστος 420 ευρώ, σημαντικά λιγότερο από την πλήρη αντικατάσταση του ενεργοποιητή. Η αντικατάσταση του αισθητήρα διόρθωσε τόσο τις ακανόνιστες ενδείξεις όσο και τα προβλήματα απόδοσης σε κρύο καιρό. Η ασταθής πίεση υπερπλήρωσης εξαφανίστηκε εντελώς. Μερικές συμβουλές από την εμπειρία μου: Ζητήστε την καταγραφή της πίεσης ώθησης σε διαφορετικές θερμοκρασίες, Ζητήστε από το συνεργείο να ελέγξει την καλωδίωση του αισθητήρα πριν από την αντικατάσταση, Ζητήστε ξεχωριστά τη δοκιμή της μηχανικής κίνησης του ενεργοποιητή, Βεβαιωθείτε ότι οι σφραγίδες του συστήματος turbo ελέγχονται κατά την επισκευή Η επισκευή μου έλυσε τα προβλήματα κρύας εκκίνησης και αποκατέστησε τον σωστό έλεγχο της ώθησης. Ο υπερσυμπιεστής διατηρεί τώρα σταθερή πίεση χωρίς τον σφυριχτό θόρυβο που υπήρχε πριν. Ερώτηση: Έχετε παρατηρήσει αν τα προβλήματα ελέγχου της υπερπλήρωσης είναι χειρότερα αμέσως μετά την ψυχρή εκκίνηση ή συμβαίνει σταθερά και σε θερμοκρασία λειτουργίας;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες παρακολούθησης. Ναι, τα προβλήματα ελέγχου της ώθησης είναι σίγουρα χειρότερα κατά την ψυχρή εκκίνηση. Για τα πρώτα 5-10 λεπτά οδήγησης, το σύστημα turbo φαίνεται ιδιαίτερα ασταθές. Μόλις φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, ενώ εξακολουθεί να υπάρχει, τα προβλήματα γίνονται κάπως πιο προβλέψιμα. Η συνεπής εμφάνιση σφαλμάτων του αισθητήρα θέσης και όχι σφαλμάτων του μηχανικού ενεργοποιητή στα αρχεία καταγραφής με κάνει να κλίνω προς την κατεύθυνση ότι η διόρθωση μόνο του αισθητήρα είναι η καλύτερη λύση. Τα 890 ευρώ για ένα πλήρες συγκρότημα ενεργοποιητή τούρμπο φαίνονται υπερβολικά, αν τα μηχανικά εξαρτήματα λειτουργούν σωστά. Πριν κλείσω την επισκευή, θα τους ζητήσω συγκεκριμένα: Καταγραφή της πίεσης ώθησης σε διαφορετικές θερμοκρασίες, Δοκιμή της μηχανικής λειτουργίας του ενεργοποιητή, Έλεγχος όλων των συνδέσεων καλωδίωσης, Επαλήθευση των στεγανώσεων του συστήματος turbo Το κόστος επισκευής του αισθητήρα σας ύψους 420 ευρώ ακούγεται πολύ πιο λογικό. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά μας ταιριάζουν τόσο πολύ, ειδικά η συμπεριφορά σε κρύο καιρό και οι ακανόνιστες ενδείξεις θέσης, θα πιέσω για την προσφορά πλήρους αντικατάστασης του ενεργοποιητή και θα τους ζητήσω να διερευνήσουν πρώτα το κύκλωμα του αισθητήρα. Θα ενημερώσω μόλις το ελέγξω. Ο ίδιος ο στροβιλοσυμπιεστής φαίνεται μηχανικά υγιής, οπότε ελπίζω ότι αυτό καταλήγει να είναι απλώς ένα θέμα αισθητήρα όπως στη δική σας περίπτωση και όχι να απαιτείται η πλήρης αντικατάσταση του ενεργοποιητή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)