Προβλήματα θερμότητας του κινητήρα SQ8 που συνδέονται με δυσλειτουργία του πτερυγίου αέρα

Είχα παρόμοιο πρόβλημα με το S7 του 2017. Ως κάποιος με κάποια πρακτική εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, αρχικά πίστευα ότι επρόκειτο απλώς για ένα κανονικό πρόβλημα του συστήματος ψύξης, αλλά η διαγνωστική σάρωση έδειξε το ενεργό σύστημα πτερυγίων αέρα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα εμφανίστηκε πρώτα, ακολουθούμενη από αυξανόμενες ενδείξεις θερμοκρασίας. Η βασική αιτία αποδείχθηκε ότι ήταν ένα ελαττωματικό μοτέρ πτερυγίου στο σύστημα εισαγωγής αέρα. Ο ηλεκτρομηχανισμός που ελέγχει τα πτερύγια είχε αποτύχει, αφήνοντάς τα κολλημένα σε μία θέση, γεγονός που επηρέαζε τη σωστή ροή του αέρα και την ψύξη του κινητήρα. Η επισκευή μου κόστισε 590 ευρώ, καλύπτοντας τόσο τη διάγνωση όσο και την αντικατάσταση των ελαττωματικών εξαρτημάτων. Το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι πρόκειται στην πραγματικότητα για ένα γνωστό πρόβλημα που μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του αυτοκινήτου όταν τα ενεργά πτερύγια αέρα δεν λειτουργούν σωστά. Πριν προτείνετε πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους θορύβους από το μπροστινό μέρος του χώρου του κινητήρα; Τι ενδείξεις θερμοκρασίας βλέπετε ακριβώς; Η διαγνωστική σάρωση έδειξε συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος; Έχουν γίνει πρόσφατα εργασίες συντήρησης στο αυτοκίνητο; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα με το όχημά μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έκανα το τελευταίο σέρβις στα 90000 χιλιόμετρα και το συνεργείο αντικατέστησε το υγρό μετάδοσης και έκανε μια γενική επιθεώρηση. Η συσκευή ανάγνωσης κωδικών βλάβης δείχνει P2008 και ακούω έναν ελαφρύ ήχο κλικ πίσω από το κλείστρο της μάσκας κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου. Οι θερμοκρασίες του κινητήρα αγγίζουν τους 105C κατά την κανονική οδήγηση. Το σύστημα θερμικής διαχείρισης φαίνεται σίγουρα να είναι σε κίνδυνο, καθώς αυτά τα συμπτώματα άρχισαν αμέσως μετά την παρατήρηση της μειωμένης ροής αέρα από το μπροστινό μέρος. Τηλεφώνησα στον αντιπρόσωπο και μου ανέφεραν 750 ευρώ για διάγνωση και πιθανή αντικατάσταση του ενεργού πτερυγίου αέρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών, αυτό σίγουρα επιβεβαιώνει τις αρχικές μου υποψίες με βάση την εμπειρία μου από το S7. Ο κωδικός P2008 και ο θόρυβος κλικ ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που αντιμετώπισα πριν την επισκευή μου. Το σύστημα κλείστρου γρίλιας σε αυτά τα μοντέλα έχει μια κοινή αδυναμία στο συγκρότημα του μοτέρ του πτερυγίου. Όταν το σύστημα θερμικής διαχείρισης αρχίζει να λειτουργεί με αυτά τα συμπτώματα (θόρυβος κλικ, υψηλές θερμοκρασίες, μειωμένη ροή αέρα), σχεδόν πάντα ο μηχανισμός ενεργοποίησης παρουσιάζει βλάβη. Τα 750 ευρώ φαίνονται λίγο ακριβά σε σύγκριση με το δικό μου κόστος επισκευής των 590 ευρώ. Η διαγνωστική σάρωση και η αντικατάσταση του μοτέρ του πτερυγίου δεν θα πρέπει να απαιτούν τόσο πολύ χρόνο εργασίας. Το ίδιο το εξάρτημα κοστίζει περίπου 350 ευρώ και η εργασία διαρκεί συνήθως 2-3 ώρες το πολύ. Δεδομένου ότι έχετε ήδη κάνει πρόσφατη συντήρηση, μπορούμε πιθανότατα να αποκλείσουμε άλλα θέματα του συστήματος ψύξης. Η ένδειξη της θερμοκρασίας σας στους 105C ταιριάζει με αυτή που είδα πριν από την επισκευή, είναι αρκετά υψηλή για να προκαλέσει ανησυχία, αλλά όχι ακόμα κρίσιμη. Η πρότασή μου με βάση τα συμπτώματα και τον κωδικό που ταιριάζουν: 1. Ζητήστε μια δεύτερη προσφορά από ένα άλλο συνεργείο που έχει εμπειρία με τα συστήματα ενεργών πτερυγίων αέρα της VAG 2. Ζητήστε τους να επικεντρωθούν ειδικά στο μοτέρ του πτερυγίου, δεδομένου ότι η διαγνωστική σας σάρωση έχει ήδη εντοπίσει το πρόβλημα 3. Ζητήστε τους να ελέγξουν αν το ίδιο το συγκρότημα του κλείστρου της γρίλιας έχει κάποια ζημιά ενώ θα είναι εκεί Ενημερώστε με αν προχωρήσετε στην επισκευή, με ενδιαφέρει να ακούσω αν η επιδιόρθωση επιλύει τα προβλήματα θερμικής διαχείρισης όπως έκανε για το δικό μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα λεπτομερή σχόλια. Η εμπειρία σας με το S7 σίγουρα βοηθά να επιβεβαιωθεί αυτό που υποψιαζόμουν. Αφού έλαβα τη γνώμη σας σχετικά με το κόστος επισκευής και τη συνηθισμένη φύση αυτού του προβλήματος με το ενεργό πτερύγιο αέρα, τηλεφώνησα και βρήκα ένα άλλο πιστοποιημένο συνεργείο πρόθυμο να κάνει τη δουλειά για 620 ευρώ, πολύ πιο λογικό από την προσφορά του αντιπροσώπου. Θα το κλείσω την επόμενη εβδομάδα, αφού όλα τα σημάδια δείχνουν ότι πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα που είχατε κι εσείς, ο κωδικός P2008, ο θόρυβος κλικ και η υποβαθμισμένη θερμική διαχείριση είναι πολύ παρόμοια για να τα αγνοήσω. Πραγματικά χρήσιμο να ξέρετε ότι ο πραγματικός χρόνος επισκευής είναι μόνο 2-3 ώρες. Αυτό με βοήθησε να διαπραγματευτώ μια καλύτερη τιμή. Θα ενημερώσω μόλις γίνει η εργασία, αλλά αισθάνομαι πιο σίγουρος τώρα για τη διάγνωση. Η κύρια ανησυχία μου ήταν να ξοδέψω χρήματα για να διορθώσω το λάθος πράγμα, αλλά τα συμπτώματα που ταιριάζουν και ο κωδικός σφάλματος καθιστούν αρκετά σαφές ότι το ενεργό σύστημα πτερυγίων αέρα είναι ο ένοχος. Απλά χαίρομαι που το πρόλαβα πριν προκληθεί σοβαρή ζημιά από υπερθέρμανση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)