Κλείδωμα μνήμης σφάλματος S7 ECU που προκαλεί επίμονους κώδικες

Αντιμετώπισα πέρυσι ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα στο S6 του 2011. Έχω κάποια εμπειρία σε αυτοκίνητα, αλλά η διάγνωση της ECU δεν είναι σίγουρα το δυνατό μου σημείο. Οι κωδικοί βλάβης επανεμφανίζονταν αμέσως μετά την εκκαθάριση, η οποία αποδείχθηκε ότι οφειλόταν σε υποβιβασμό της τάσης στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος. Τα διαγνωστικά αυτοκινήτων αποκάλυψαν ότι η τάση της μπαταρίας έπεφτε κάτω από τα κρίσιμα επίπεδα, προκαλώντας την είσοδο της ECU σε μια προστατευτική κατάσταση κλειδώματος μνήμης. Το συνεργείο έπρεπε να: 1. Να πραγματοποιήσει έναν πλήρη έλεγχο τάσης σε όλο το ηλεκτρικό σύστημα 2. Να ελέγξει την έξοδο του εναλλάκτη 3. Να επαληθεύσει την υγεία της μπαταρίας 4. Να ελέγξει για παρασιτικές απορροφήσεις Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 240 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του διαγνωστικού ελέγχου και της επιδιόρθωσης του υποκείμενου προβλήματος τάσης. Η επισκευή σε εξειδικευμένο συνεργείο άξιζε τον κόπο, αφού διέθεταν τον κατάλληλο διαγνωστικό εξοπλισμό για να εντοπίσουν την ακριβή αιτία. Πριν προτείνετε πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Εάν παρατηρήσατε ηλεκτρικά προβλήματα (αμυδρά φώτα, αργή μίζα), Εάν τοποθετήθηκαν πρόσφατα ηλεκτρονικά είδη aftermarket, Οι συγκεκριμένοι κωδικοί βλάβης που εμφανίζονται στην ενεργή μνήμη σας Αυτό θα βοηθούσε να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή εάν προέρχεται από διαφορετική πηγή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Απλά για να ενημερώσω τα στοιχεία μου: το τελευταίο σέρβις έγινε στα 36222 KM. Οι κωδικοί σφάλματος της μονάδας ελέγχου στην περίπτωσή μου αποδείχθηκε ότι σχετίζονταν με μια βλάβη του ρυθμιστή τάσης στον εναλλάκτη, όχι απλώς με ένα τυπικό πρόβλημα μπαταρίας. Το συνεργείο αυτοκινήτων υποψιάστηκε αρχικά κανονική αποφόρτιση της μπαταρίας, αλλά τα διαγνωστικά αυτοκινήτων έδειξαν ότι ο εναλλάκτης έβγαζε ασυνεπή τάση. Τα διαγνωστικά ECU αποκάλυψαν επίσης ότι το κλείδωμα μνήμης ήταν ενεργοποιημένο για την προστασία των ευαίσθητων ηλεκτρονικών συσκευών από τις διακυμάνσεις της τάσης. Μετά την αντικατάσταση του ρυθμιστή τάσης και την εκτέλεση μιας πλήρους επαναφοράς του συστήματος, όλοι οι κωδικοί βλάβης διαγράφηκαν οριστικά. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε ειδικά τον εναλλάκτη, πέρα από τους βασικούς ελέγχους της μπαταρίας. Η επισκευή κόστισε 580 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ενδιαφέρουσα ενημέρωση σχετικά με τον ρυθμιστή τάσης του εναλλάκτη σας. Αυτό ταιριάζει ακριβώς με τη δική μου εμπειρία, αρχικά νόμιζα ότι επρόκειτο απλώς για ένα θέμα αποστράγγισης της μπαταρίας, αλλά το σύστημα του υπολογιστή στην πραγματικότητα προστατεύεται από αυτές τις αιχμές τάσης. Αφού έφτιαξα το S6 μου, εγκατέστησα ένα σύστημα παρακολούθησης τάσης που συνδέεται στο τηλέφωνό μου. Δείχνει ότι η έξοδος του εναλλάκτη παραμένει σταθερή τώρα μεταξύ 13,8-14,2V στο ρελαντί. Η μονάδα ελέγχου δεν έχει καταγράψει νέους κωδικούς βλάβης από την επισκευή. Το κόστος επισκευής του αυτοκινήτου ήταν υψηλότερο στην περίπτωσή σας, αλλά η αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος του ρυθμιστή πιθανόν να έχει περισσότερο νόημα μακροπρόθεσμα από το να κάνετε μόνο βασικές επισκευές. Αυτά τα συστήματα προστασίας βλαβών της ECU αυτών των αυτοκινήτων είναι αρκετά ευαίσθητα στις διακυμάνσεις της τάσης. Μια πρόταση, αν δεν το έχετε ήδη κάνει, βάλτε τους να ελέγξουν τις συνδέσεις γείωσης ενώ όλα είναι χωριστά. Η κακή γείωση μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα και είναι ένα συνηθισμένο ζήτημα που μπορεί να κάνει τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου να λειτουργήσουν ακόμα και με έναν καλό εναλλάκτη. Θα μας ενδιέφερε να ακούσουμε αν η τάση σας παραμένει σταθερή τώρα. Στο δικό μου S6, χρειάστηκε περίπου μια εβδομάδα οδήγησης για να ομαλοποιηθούν όλες οι ρυθμίσεις της προσαρμοστικής μνήμης μετά την επισκευή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις πληροφορίες. Μετά από 2 εβδομάδες οδήγησης από την αντικατάσταση του ρυθμιστή τάσης, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η αυτόματη επισκευή έλυσε πλήρως τα προβλήματά μου. Το σύστημα του υπολογιστή λειτουργεί άψογα, χωρίς να εμφανίζονται πλέον κωδικοί σφάλματος στην ενεργή μνήμη. Για όποιον ψάχνει με παρόμοια προβλήματα: η μονάδα ελέγχου μου πήγαινε σε κλείδωμα μνήμης επειδή ο ελαττωματικός ρυθμιστής τάσης προκαλούσε ασταθή παροχή ισχύος. Η διαγνωστική σάρωση έδειξε διακυμάνσεις τάσης μεταξύ 11,8V-15,2V, οι οποίες ενεργοποίησαν τα συστήματα προστασίας της ECU. Τελική ανάλυση του κόστους της επισκευής μου: Ρυθμιστής τάσης: 320 ευρώ, Εργασία: 260 ευρώ, Διαγνωστικά τέλη: απαλλάχθηκα από την επισκευή που έκανα εκεί: Όταν η μονάδα ελέγχου εμφανίζει επίμονες βλάβες που επιστρέφουν αμέσως μετά την εκκαθάριση, ελέγξτε το σύστημα φόρτισης πριν υποθέσετε προβλήματα ECU. Ένα κατάλληλο συνεργείο αυτοκινήτων με καλό διαγνωστικό εξοπλισμό μπορεί συνήθως να εντοπίσει πολύ γρήγορα αν πρόκειται για πρόβλημα τάσης. Θα ενημερώσω αυτό το νήμα αν αλλάξει κάτι, αλλά μέχρι στιγμής όλα τα συστήματα λειτουργούν όπως πρέπει.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)