Κλείδωμα ECU VW Bora Αποτρέπει την Εκκαθάριση Διαγνωστικών Κωδικών

Είχα σχεδόν το ίδιο πρόβλημα με ένα VW Golf 2003 1.9 TDI. Ως ερασιτέχνης μηχανικός που ασχολείται τακτικά με διαγνωστικά αυτοκινήτων, αυτό με έκανε να μπερδευτώ αρχικά. Το σύστημα υπολογιστών και η μονάδα ελέγχου έδειχναν παρόμοια συμπτώματα, κλείδωμα μνήμης σφαλμάτων και αδυναμία διαγραφής κωδικών. Μετά από κάποια έρευνα και μια επίσκεψη σε συνεργείο, αποδείχθηκε ότι τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου επηρεάζονταν από υποτάση από μια μπαταρία που έφθαρτο. Η χαμηλή τάση προκαλούσε την είσοδο της ECU σε κατάσταση προστασίας. Η λύση περιελάμβανε: Πλήρη διαγνωστικό έλεγχο μπαταρίας, Αντικατάσταση της παλιάς μπαταρίας, Επαγγελματική επαναφορά της μονάδας ελέγχου, Διαγραφή των αποθηκευμένων κωδικών σφαλμάτων. Το συνολικό κόστος ήταν 240€ για ανταλλακτικά και εργασία. Το συνεργείο χρειάστηκε εξειδικευμένο διαγνωστικό εξοπλισμό για να επαναφέρει σωστά τα πάντα μετά την επίλυση του προβλήματος τάσης. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ηλικία και κατάσταση μπαταρίας, Εάν το πρόβλημα ξεκίνησε ξαφνικά ή σταδιακά, Οποιαδήποτε πρόσφατη ηλεκτρική εργασία ή αποσυνδέσεις μπαταρίας, Πλήρη λίστα κωδικών σφαλμάτων που εμφανίζονται. Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν η περίπτωσή σας ταιριάζει με το σενάριο υποτάσης που αντιμετώπισα ή υποδεικνύει μια διαφορετική ρίζα αιτίας στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Το δικό μου χιλιόμετρα είναι υψηλότερα στα 103755χλμ, και η τελευταία συντήρηση έγινε μόλις πριν από 2 μήνες, όπου έγινε πλήρης επιθεώρηση. Οι κωδικοί σφαλμάτων άρχισαν να εμφανίζονται σταδιακά τις τελευταίες εβδομάδες. Η μπαταρία είναι σχετικά καινούργια, αντικαταστάθηκε πριν από περίπου 8 μήνες. Δεν έχει γίνει πρόσφατα καμία ηλεκτρική εργασία. Η διάγνωση ECU δείχνει πολλούς κωδικούς, συμπεριλαμβανομένων των P1234, P0401 και P0103 μεταξύ άλλων. Τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου φαίνεται να έχουν περισσότερα προβλήματα από την περίπτωσή σας, αφού ακόμη και με μια καλή μπαταρία, η μονάδα ελέγχου παραμένει κλειδωμένη. Αναρωτιέμαι αν αυτό απαιτεί πιο εξειδικευμένο εξοπλισμό διάγνωσης ή αν μπορεί να υπάρχει μια κατεστραμμένη μονάδα που προκαλεί αυτά τα προβλήματα. Θα μπορούσε κάποιος άλλος να μοιραστεί εμπειρίες με μόνιμες κλειδώσεις μνήμης σφαλμάτων που δεν σχετίζονται με την μπαταρία;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για αυτές τις επιπλέον λεπτομέρειες. Η κατάστασή σας φαίνεται πιο περίπλοκη από το αρχικό μου πρόβλημα με την μπαταρία, ειδικά αφού έχετε μια νεότερη μπαταρία και πολλούς επίμονους κωδικούς σφαλμάτων. Αφού ασχολήθηκα με παρόμοια προβλήματα κλειδώματος μνήμης σφαλμάτων στο Golf μου, ανακάλυψα μια άλλη πιθανή αιτία. Η διάγνωση ECU αποκάλυψε ότι η ηλεκτρομαγνητική παρεμβολή από μια ελαττωματική γεννήτρια μπορεί να προκαλέσει την είσοδο της μονάδας ελέγχου σε κατάσταση προστασίας, παρόμοια με αυτό που συμβαίνει με τα προβλήματα τάσης. Η αυτοκινητική διάγνωση έδειξε επίσης μια πιθανή κατεστραμμένη επικοινωνία μεταξύ των μονάδων μετά την τελευταία συντήρηση. Αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει γιατί το σύστημα υπολογιστή παραμένει κλειδωμένο παρά το γεγονός ότι έχει μια καλή μπαταρία. Με βάση αυτούς τους κωδικούς σφαλμάτων και την εμπειρία μου, προτείνω να ελέγξετε: Τάση εξόδου εναλλακτήρα υπό φορτίο, Συνδέσεις γείωσης ECU, Ακεραιότητα καλωδίωσης κοντά στη μονάδα ελέγχου, Σήματα λεωφορείου επικοινωνίας. Το συνεργείο χρειάστηκε εξειδικευμένο διαγνωστικό εξοπλισμό πέρα από τα βασικά εργαλεία OBD για να επιλύσει το δεύτερο πρόβλημά μου. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρη σάρωση ηλεκτρονικού συστήματος, Δοκιμή επικοινωνίας μονάδας, Αναπρογραμματισμός επηρεαζόμενων μονάδων ελέγχου, Πρωτόκολλο επαναφοράς κλειδώματος μνήμης. Το τελικό κόστος ήταν περίπου 450€ συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης και των επισκευών. Θα συνιστούσα να εξετάσει ένα επαγγελματικό συνεργείο με εργαλεία ειδικά για VW το σύστημα, καθώς αυτές οι επίμονες κλειδώματα συχνά χρειάζονται εξοπλισμό επιπέδου αντιπροσωπείας για σωστή επίλυση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το πρόβλημα με το κλείδωμα της ενεργής μνήμης στο Bora μου φαίνεται πιο σοβαρό από ό,τι πίστευα αρχικά. Οι προτάσεις για τον έλεγχο του δυναμό και των συνδέσεων της ECU έχουν νόημα, ειδικά δεδομένης της σταδιακής εμφάνισης κωδικών σφαλμάτων παρά την καλή μπαταρία. Κοιτώντας τα μοτίβα μνήμης σφαλμάτων στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου μου, ο κωδικός P1234 συγκεκριμένα δείχνει προβλήματα επικοινωνίας και όχι μόνο προβλήματα ισχύος. Η πλήρης απενεργοποίηση της διάγνωσης ECU ακόμη και με σωστή τάση σίγουρα υποδηλώνει βαθύτερα προβλήματα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Το επόμενο βήμα μου θα είναι να βρω ένα συνεργείο με κατάλληλες δυνατότητες αυτοκινητικής διάγνωσης για συστήματα VW. Αν και τα 450€ φαίνονται πολλά, η αντιμετώπιση πολλαπλών κωδικών σφαλμάτων και ενός επίμονου κλειδώματος μνήμης πιθανότατα απαιτεί αυτό το επίπεδο επαγγελματικής παρέμβασης και εξειδικευμένου εξοπλισμού. Θα επανέλθω με νεότερα μόλις ελέγξω πλήρως και ελπίζω να ξεκλειδώσω τη μονάδα ελέγχου. Φαίνεται ξεκάθαρο τώρα ότι αυτό ξεπερνά τα βασικά διαγνωστικά εργαλεία και χρειάζεται σωστή ανάλυση σε επίπεδο αντιπροσωπείας για να επιλυθούν τα υποκείμενα προβλήματα επικοινωνίας μεταξύ των μονάδων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)