Η BMW Σειρά 4 Diesel δεν λειτουργεί καλά, προβλήματα στο σύστημα καυσίμου;

Έχω κάποια εμπειρία συνεργασίας με BMW. Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το ντίζελ BMW Σειρά 3 του 2012. Τα συμπτώματα που περιγράφεις ακούγονται πολύ οικεία. Το αυτοκίνητό μου έκανε ακριβώς το ίδιο, τραχύ τρέξιμο, στάσιμο, τράνταγμα. Το πήγα στο συνεργείο μου και αποδείχθηκε ότι ήταν ελαττωματική σύνδεση καλωδίου με τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου. Η επιδιόρθωση δεν ήταν πολύ περίπλοκη, αντικατέστησαν την καλωδίωση και το βύσμα, μου κόστισαν 95 ευρώ. Το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά από τότε. Ποια είναι τα χιλιόμετρα στη σειρά 4 σας; Επίσης, έχετε παρατηρήσει συγκεκριμένες συνθήκες όταν τα προβλήματα επιδεινώνονται (όπως εκκινήσεις με κρύο ή μετά τον ανεφοδιασμό); Μπορεί να βοηθήσει στον εντοπισμό του ακριβούς προβλήματος. Απλά μια συμβουλή, ίσως αξίζει να ελέγξετε εάν εξακολουθεί να καλύπτεται από εκτεταμένη εγγύηση πριν πάτε στο συνεργείο. Οι σειρές 3 και 4 μοιράζονται αρκετά εξαρτήματα, επομένως αυτά τα ζητήματα τείνουν να είναι παρόμοια.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Η BMW μου μόλις έφτασε τα 99253 KM και έκανε το τελευταίο σέρβις της πριν από περίπου 2 μήνες. Είναι πολύ καλό να γνωρίζουμε ότι μπορεί να είναι απλώς ένα πρόβλημα καλωδίωσης, σίγουρα λιγότερο τρομακτικό από αυτό που φανταζόμουν! Στην πραγματικότητα, τώρα που το αναφέρεις, παρατήρησα ότι το τράνταγμα χειροτερεύει αμέσως μετά το γέμισμα της δεξαμενής. Σίγουρα θα ελέγξω την κατάσταση της εγγύησης πριν πάω στο συνεργείο. Μια επισκευή 95 ευρώ θα ήταν φανταστική σε σύγκριση με μια πλήρη αντικατάσταση αισθητήρα. Σταυρωμένα δάχτυλα είναι κάτι παρόμοιο με αυτό που ζήσατε!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Ναι, αυτή η λεπτομέρεια σχετικά με το τράνταγμα που επιδεινώνεται μετά τον ανεφοδιασμό με καύσιμα χτυπά πραγματικά το καμπανάκι, αυτό ακριβώς συνέβη και με τη σειρά 3 μου! Όταν αναφερθήκατε στα 99253 KM, αυτό είναι πολύ κοντά στο σημείο που άρχισε να παίζει το δικό μου (ήμουν περίπου 95000 KM). Τα συμπτώματα που επιδεινώνονται μετά τον ανεφοδιασμό είναι στην πραγματικότητα ένα αρκετά τυπικό σημάδι προβλημάτων που σχετίζονται με την πίεση καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, η χαλαρή σύνδεση προκαλούσε ασυνεπείς ενδείξεις, γεγονός που έκανε το σύστημα διαχείρισης κινητήρα να τρελαθεί λίγο. Απλώς ήθελα να προσθέσω, αφού το επισκευάστηκα, έμαθα ότι αξίζει να ελέγχω τις συνδέσεις γύρω από το σύστημα καυσίμου κάθε υπηρεσία. Το κάνω τα τελευταία δύο χρόνια και έκτοτε δεν είχα κανένα πρόβλημα. Ο μηχανικός μου μου έδειξε ότι αυτοί οι σύνδεσμοι μπορεί να διαβρωθούν με την πάροδο του χρόνου, ειδικά στην περιοχή του καυσίμου. Γρήγορη ερώτηση, έχετε παρατηρήσει κάποια διαφορά στο πώς λειτουργεί όταν το ρεζερβουάρ είναι μισογεμάτο έναντι εντελώς γεμάτο; Με το δικό μου, ήταν σίγουρα πιο αισθητό με γεμάτο ρεζερβουάρ. Εάν είναι το ίδιο πρόβλημα, ίσως ψάχνετε για μια παρόμοια γρήγορη λύση. Κράτα μας ενήμερους για ό,τι ανακαλύπτεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ πραγματικά όλες αυτές τις λεπτομερείς πληροφορίες! Αυτό είναι πολύ ενδιαφέρον για τη συσχέτιση μεταξύ των επιπέδων καυσίμου και του προβλήματος, στην πραγματικότητα έχω παρατηρήσει ότι λειτουργεί λίγο πιο ομαλά όταν το ρεζερβουάρ δεν είναι εντελώς γεμάτο. Δεν είχα σκεφτεί να δώσω σημασία σε αυτή τη λεπτομέρεια πριν. Είναι πραγματικά καθησυχαστικό να ακούς ότι η διόρθωση σου ήταν σχετικά απλή και ότι τα χιλιόμετρα ταιριάζει τόσο πολύ με την κατάστασή μου. Έχω ήδη τηλεφωνήσει στον αντιπρόσωπό μου για να ελέγξω την κατάσταση της εγγύησης και σίγουρα θα αναφέρω αυτά τα συμπτώματα και το πιθανό πρόβλημα καλωδίωσης όταν το πάρω. ! Ευχαριστώ και πάλι για όλη τη βοήθειά σας, με έκανε να νιώθω πολύ πιο σίγουρος για την επίλυση αυτού του θέματος!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)