Επισκευή βλάβης συστήματος χειριστηρίων τιμονιού και cruise control VW Tiguan

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf 2013 μου. Έχοντας κάποια εμπειρία στην εργασία με αυτοκίνητα, πρώτα έλεγξα το κουτί ασφαλειών για τυχόν εμφανή προβλήματα, αλλά δεν βρήκα τίποτα λάθος εκεί. Τα συμπτώματα ήταν ίδια: τα χειριστήρια του τιμονιού δεν ανταποκρίνονταν, ο tempomat ήταν νεκρός και εμφανίζονταν μηνύματα σφάλματος στο ταμπλό. Μετά από δοκιμές βασικής διάγνωσης στο σπίτι, το πήγα σε ένα συνεργείο όπου βρήκαν ένα ελαττωματικό σύστημα που σχετιζόταν με μια χαλαρή σύνδεση καλωδίου κοντά στην κολόνα του τιμονιού. Η επισκευή περιελάμβανε την επανασύνδεση και την ασφάλιση του καλωδιακού δέσμης σωστά. Το συνολικό κόστος ήταν 95€ συμπεριλαμβανομένης της σάρωσης διάγνωσης. Η βλάβη αποδείχθηκε αρκετά συνηθισμένη για αυτά τα μοντέλα VW από εκείνη την εποχή. Μπορείτε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες για το Tiguan σας: Κυβισμός κινητήρα; Το σώμα πεταλούδας ανταποκρίνεται κανονικά; Υπάρχουν άλλα ηλεκτρικά προβλήματα; Ποια συγκεκριμένα μηνύματα σφάλματος εμφανίζονται; Αυτό θα βοηθήσει στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα. Αυτά τα ηλεκτρικά προβλήματα μπορούν να είναι δύσκολο να διαγνωστούν χωρίς τον κατάλληλο εξοπλισμό δοκιμών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Είχα το τελευταίο μου σέρβις πριν από περίπου 3 μήνες στα 56053 χλμ. Μετά από αρκετές προσπάθειες βασικής αντιμετώπισης προβλημάτων, ανακάλυψα ότι η βλάβη σχετιζόταν με το σπειροειδές ελατήριο του τιμονιού. Το ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου συνέχιζε να εμφανίζει πολλαπλά σφάλματα, κάτι που ήταν λογικό, δεδομένου ότι το σπειροειδές ελατήριο συνδέει όλες τις λειτουργίες του τιμονιού. Ο cruise control και άλλα χειριστήρια άρχισαν να λειτουργούν ξανά μετά την επισκευή. Η απόκριση του γκαζιού παρέμεινε κανονική καθ' όλη τη διάρκεια, οπότε αυτό βοήθησε στον περιορισμό του προβλήματος. Για όσους αναζητούν με παρόμοια συμπτώματα, ζητήστε από το συνεργείο σας να ελέγξει πρώτα το σπειροειδές ελατήριο πριν προχωρήσετε σε πιο πολύπλοκες ηλεκτρικές διαγνωστικές εξετάσεις. Το κόστος επισκευής, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών, ήταν 280€.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με την επισκευή του προβλήματος με το πηνίο του τιμονιού. Το VW Golf μου είχε ακριβώς την ίδια βασική αιτία, σίγουρα ένα κοινό σημείο βλάβης σε αυτά τα μοντέλα. Το πηνίο του τιμονιού λειτουργεί ως ένα κρίσιμο σημείο σύνδεσης για τα χειριστήρια του τιμονιού και τον διακόπτη ελέγχου ταχύτητας. Όπως αναφέρατε, η κανονική απόκριση του γκαζιού ήταν ένα βασικό διαγνωστικό στοιχείο. Όταν το πηνίο του τιμονιού χαλάει, συνήθως επηρεάζει μόνο τα χειριστήρια που είναι τοποθετημένα στο τιμόνι, αφήνοντας τις βασικές λειτουργίες του κινητήρα ανέπαφες. Οι πολλαπλοί κωδικοί σφαλμάτων που αποθηκεύονται στο σύστημα είναι μια άλλη τυπική ένδειξη δυσλειτουργίας του πηνίου του τιμονιού. Το κόστος επισκευής σας 280€ φαίνεται να είναι σύμφωνο με αυτό που κοστίζουν συνήθως αυτές οι εργασίες. Το ίδιο το εξάρτημα αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος αυτού του κόστους, καθώς η αντικατάσταση του πηνίου του τιμονιού απαιτεί κάποια εργασία για την κατάλληλη πρόσβαση στην κολόνα του τιμονιού. Καλή συμβουλή το να ελέγχει πρώτα το πηνίο του τιμονιού το συνεργείο, εξοικονομεί χρόνο και χρήματα σε σύγκριση με εκτεταμένες ηλεκτρικές διαγνώσεις όταν αυτά τα συγκεκριμένα συμπτώματα εμφανίζονται μαζί. Ο μη λειτουργικός έλεγχος ταχύτητας σε συνδυασμό με προβλήματα ελέγχου του τιμονιού σχετίζεται σχεδόν πάντα με το πηνίο του τιμονιού σε αυτά τα μοντέλα VW.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η διάγνωση του ελατηρίου του τιμονιού αποδείχθηκε ακριβώς σωστή. Πραγματικά εκτιμώ όλους όσους μοιράστηκαν την εμπειρία τους, ειδικά την λεπτομερή ανάλυση των συμπτωμάτων και του κόστους επισκευής. Το εγχειρίδιο service προτείνει στην πραγματικότητα τον έλεγχο του ελατηρίου του τιμονιού κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης μετά τα 50000χλμ, γεγονός που εξηγεί γιατί το δικό μου χαλάρωσε γύρω στα 56000χλμ. Μια σωστή διάγνωση σίγουρα βοήθησε να επιβεβαιωθεί η δυσλειτουργία πριν αντικατασταθούν τυχόν εξαρτήματα. Το γεγονός ότι το σώμα πεταλούδας και άλλα συστήματα λειτουργούσαν κανονικά διευκόλυνε το συνεργείο να εντοπίσει τα προβλήματα του ενεργοποιητή στην περιοχή του τιμονιού. Για όποιον ψάχνει στο φόρουμ αργότερα: Ο συνολικός χρόνος επισκευής ήταν περίπου 2 ώρες και το κόστος 280€ περιελάμβανε τόσο τα εξαρτήματα όσο και την εργασία. Ο tempomat, τα χειριστήρια ήχου και η κόρνα λειτουργούν πλέον άψογα. Σίγουρα θα συνιστούσα να το διορθώσετε άμεσα, καθώς η οδήγηση χωρίς τα σωστά χειριστήρια του τιμονιού μπορεί να είναι επικίνδυνη. Στο μέλλον, θα βεβαιωθώ ότι θα ελέγχω το ελατήριο του τιμονιού σε τακτά χρονικά διαστήματα για να εντοπίσω τυχόν πρώιμα σημάδια φθοράς.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)