Cadillac XT5 Ζητήματα ακινητοποίησης που εντοπίζονται στη βαλβίδα IAC

Έχοντας κάποια εμπειρία με προβλήματα στασιμότητας του κινητήρα, είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το 2019 Cadillac XT4 μου. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν ίδια, ασταθής αδράνεια και στάσιμο κατά τη διακοπή. Αφού το μετέφεραν σε ένα συνεργείο, διαπίστωσαν ότι το σύστημα εισαγωγής ήταν πολύ μολυσμένο, επηρεάζοντας τη βαλβίδα αέρα και τον συνολικό έλεγχο του ρελαντί. Η βαλβίδα IAC δεν λειτουργούσε σωστά λόγω συσσώρευσης άνθρακα. Η επιδιόρθωση περιλάμβανε μια ενδελεχή υπηρεσία καθαρισμού εισαγωγής και επιθεώρηση βαλβίδας IAC, η οποία επέλυσε πλήρως τα προβλήματα στο ρελαντί του αυτοκινήτου. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 425€, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών και του καθαρισμού. Από τότε, το σβήσιμο του κινητήρα έχει σταματήσει τελείως και το ρελαντί είναι ξανά ομαλό. Τα συμπτώματά σας ακούγονται πολύ οικεία, αλλά για να παράσχετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Εάν έχετε παρατηρήσει άλλες προειδοποιητικές λυχνίες, Εάν το πρόβλημα ξεκίνησε ξαφνικά ή εξελίχθηκε σταδιακά, Ποια κατηγορία καυσίμου χρησιμοποιείτε, Πότε ολοκληρώθηκε το τελευταίο σέρβις συντήρησης Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθούσαν να προσδιορίσετε εάν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα μόλυνσης της εισαγωγής που αντιμετώπισα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με το θέμα της βαλβίδας IAC. Η XT5 μου έκανε το τελευταίο σέρβις πριν από 3 μήνες στα 85852 χλμ. και ανέφεραν ότι το σύστημα ελέγχου του ρελαντί φαινόταν καλό σε εκείνο το σημείο. Είναι ανησυχητικό ότι τα προβλήματα με την ταχύτητα του ρελαντί ξεκίνησαν τόσο ξαφνικά παρά τον πρόσφατο έλεγχο. Θα το ελέγξω σύντομα για να αποφύγω περαιτέρω προβλήματα σβησίματος του κινητήρα. Καλό είναι να ξέρω για την πιθανή συσσώρευση άνθρακα που επηρεάζει το ρελαντί, θα το αναφέρω αυτό στους τεχνικούς όταν το φέρω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η ξαφνική εμφάνιση προβλημάτων στο ρελαντί παρά το πρόσφατο σέρβις είναι πράγματι ανησυχητική. Όταν η XT4 μου ανέπτυξε παρόμοια προβλήματα, εμφανίστηκαν επίσης αρκετά απότομα, παρόλο που όλα φαίνονταν μια χαρά κατά τη διάρκεια προηγούμενων επιθεωρήσεων. Το σώμα γκαζιού και το σύστημα εισαγωγής αέρα μπορεί να μολυνθούν αρκετά γρήγορα σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και με τακτική συντήρηση. Κατά την εμπειρία μου, τα αρχεία σέρβις που έδειχναν μια καθαρή βαλβίδα IAC μόλις λίγους μήνες πριν, βοήθησαν πραγματικά να περιοριστούν οι πιθανές αιτίες. Οι τεχνικοί επικεντρώθηκαν στον έλεγχο για ταχεία συσσώρευση άνθρακα, η οποία μπορεί να οφείλεται σε διάφορους παράγοντες, όπως οι συνήθειες οδήγησης ή η ποιότητα του καυσίμου. Η διαγνωστική διαδικασία αποκάλυψε ότι μέσα σε λίγους μήνες είχε δημιουργηθεί σημαντική συσσώρευση. Το σύμπτωμα σβησίματος του κινητήρα που περιγράφετε ταιριάζει ακριβώς με αυτό που βίωσα εγώ, τα πάντα λειτουργούν ομαλά στις υψηλότερες στροφές αλλά είναι προβληματικά στο ρελαντί. Ακόμη και με τακτική συντήρηση, αυτά τα εξαρτήματα μπορεί μερικές φορές να χρειάζονται προσοχή μεταξύ των προγραμματισμένων σέρβις. Θα πρότεινα να τους ζητήσετε να ελέγξουν ειδικά το σώμα γκαζιού και το σύστημα εισαγωγής αέρα για μόλυνση, καθώς ο καθαρισμός αυτών των περιοχών έλυσε πλήρως το ακινητοποιημένο σβήσιμο στην περίπτωσή μου. Αυτός ο τύπος ελέγχου κοστίζει συνήθως λιγότερο από την πλήρη αντικατάσταση της βαλβίδας IAC, αν αποδειχθεί ότι αυτό είναι το μόνο που χρειάζεται.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η XT5 μου έχει τώρα περίπου 95000 χιλιόμετρα και δεν έχουν εμφανιστεί άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το φως ελέγχου κινητήρα. Το σταμάτημα ξεκίνησε πριν από περίπου μια εβδομάδα χωρίς προηγούμενα προειδοποιητικά σημάδια. Χρησιμοποιώ πάντα premium καύσιμο όπως συνιστάται, και όπως ανέφερα, το τελευταίο σέρβις έγινε μόλις πριν από 3 μήνες. Η ξαφνική φύση των προβλημάτων στο ρελαντί του κινητήρα είναι αυτό που με προβληματίζει περισσότερο, ειδικά από τη στιγμή που το σύστημα ελέγχου ρελαντί ελέγχθηκε κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Με βάση τη δική σας εμπειρία με τη συσσώρευση άνθρακα που επηρεάζει τη βαλβίδα IAC και την εισαγωγή αέρα, σίγουρα θα ζητήσω να ελέγξουν πρώτα αυτά τα εξαρτήματα. Το κόστος επισκευής των 425€ που αναφέρατε φαίνεται λογικό, αν διορθωθεί πλήρως το πρόβλημα του σβησίματος του κινητήρα. Ελπίζω ότι ένας ενδελεχής καθαρισμός του σώματος γκαζιού και του συστήματος εισαγωγής αέρα θα επιλύσει και τα προβλήματά μου στο ρελαντί, αντί να χρειαστώ πλήρη αντικατάσταση της βαλβίδας IAC. Θα προγραμματίσω ένα ραντεβού αυτή την εβδομάδα για να το ελέγξω πριν το ακινητοποιημένο σύστημα χειροτερέψει. Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας στην επισκευή, βοηθάει να ξέρω τι να περιμένω όταν το πάω στο κατάστημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)