BMW 6 Series Rough Idle: Προβλήματα με το στήριγμα κινητήρα;

Γεια σου! Έχω κάποια εμπειρία δουλεύοντας σε BMW. Στην πραγματικότητα είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με τη σειρά BMW 5 του 2014. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν και η βάση του κινητήρα λόγω αυτών των ακριβών συμπτωμάτων, των κραδασμών, του τραχιού ρελαντί και των προειδοποιητικών φώτων. Αποδείχθηκε ότι ήταν απλώς μια χαλαρή σύνδεση σε ένα από τα καλώδια του αισθητήρα κινητήρα. Το συνεργείο το βρήκε αρκετά γρήγορα κατά τη διάγνωση. Ο συνολικός λογαριασμός ήταν 95 ευρώ για τη διόρθωση της σύνδεσης και την εκκαθάριση των κωδικών σφαλμάτων. Τακτοποιήθηκε σε περίπου μία ώρα, και το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά από τότε. Ποια είναι τα χιλιόμετρα στη σειρά 6 σας; Επίσης, η δόνηση χειροτερεύει όταν επιταχύνεις ή είναι σταθερή; Αυτές οι πληροφορίες θα με βοηθήσουν να μοιραστώ περισσότερες σχετικές λεπτομέρειες από την εμπειρία μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστούμε που μοιραστήκατε αυτήν την εμπειρία! Το 6er μου έχει 121409 KM στο ρολόι και μόλις είχε το σέρβις του τον περασμένο μήνα. Η δόνηση χειροτερεύει πραγματικά όταν είμαι στο ρελαντί στα φανάρια και είναι ιδιαίτερα αισθητή όταν λειτουργεί το AC. Η κατάσταση του καλωδίου του αισθητήρα σας ακούγεται ενδιαφέρουσα, σίγουρα φθηνότερη από την αντικατάσταση ολόκληρης της βάσης! Η προειδοποιητική λυχνία στο δικό σας πηγαινοερχόταν ή ήταν συνεχής; Το δικό μου φαίνεται να αναβοσβήνει από το πουθενά, κάτι που είναι αρκετά ενοχλητικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ω ναι, καταλαβαίνω απόλυτα τι εννοείς για το προειδοποιητικό φως που τρεμοπαίζει, το δικό μου έκανε ακριβώς το ίδιο! Ήταν εξαιρετικά ενοχλητικό, απλά μπαινόβγαινε από το πουθενά σαν το δικό σου. Και ξέρετε τι είναι ενδιαφέρον, το πρόβλημά μου χειροτέρεψε επίσης όταν εργάζομαι στο ρελαντί με το AC ανοιχτό, ακριβώς όπως αυτό που περιγράφετε. Ήμουν πραγματικά πεπεισμένος ότι ήταν η βάση του κινητήρα στην αρχή επειδή τα συμπτώματα ταίριαζαν τέλεια, αλλά χαίρομαι πολύ που ο μηχανικός έλεγξε πρώτα αυτές τις συνδέσεις του αισθητήρα. Δεδομένου ότι τα χιλιόμετρα σας είναι παρόμοια με αυτά που ήταν τα δικά μου (είχα περίπου 118000 KM όταν συνέβη αυτό) και τα συμπτώματα είναι σχεδόν ίδια, ειδικά αυτή η δόνηση που σχετίζεται με το AC, θα στοιχηματίζω ότι μπορεί να αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα αισθητήρα. Γρήγορη ερώτηση, έχετε παρατηρήσει κάποια διαφορά στο πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο όταν το ξεκινάτε για πρώτη φορά το πρωί σε σύγκριση με όταν ο κινητήρας είναι ζεστός; Στην περίπτωσή μου, η δόνηση ήταν σίγουρα χειρότερη στις κρύες εκκινήσεις, αλλά βελτιώθηκε λίγο όταν όλα ζεστάθηκαν. Εάν αντιμετωπίζετε κάτι παρόμοιο, μπορεί να είναι μια άλλη ένδειξη που δείχνει προς τη σύνδεση του αισθητήρα και όχι προς τη βάση. Πιστέψτε με, ξέρω πόσο ανησυχητικά μπορεί να είναι αυτά τα συμπτώματα, προετοιμαζόμουν ήδη ψυχικά για έναν τεράστιο λογαριασμό επισκευής! Αλλά οπωσδήποτε ελέγξτε αυτές τις συνδέσεις αισθητήρα πριν μεταβείτε στην αντικατάσταση βάσης κινητήρα. Θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει αρκετά χρήματα!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για την αναλυτική απάντηση! Πραγματικά μου δώσατε κάποια ελπίδα ότι αυτό μπορεί να μην είναι τόσο ακριβό όσο φοβόμουν. Και ναι, τώρα που το αναφέρεις, η δόνηση είναι σίγουρα χειρότερη κατά τις κρύες εκκινήσεις! Το αυτοκίνητο φαίνεται να λειτουργεί λίγο πιο ομαλά μόλις ζεσταθεί, αν και ακόμα δεν είναι τέλειο. Είμαι πραγματικά ανακουφισμένος που ακούω για την εμπειρία σας με τις συνδέσεις των αισθητήρων. Ήδη φοβόμουν έναν τεράστιο λογαριασμό επισκευής, αλλά αυτό ακούγεται πολύ πιο διαχειρίσιμο. Σίγουρα θα ζητήσω από τον μηχανικό μου να ελέγξει πρώτα τις συνδέσεις του αισθητήρα πριν εξετάσει την αντικατάσταση της βάσης του κινητήρα. Είναι απολύτως λογικό να ξεκινήσετε με την απλούστερη επιδιόρθωση, ειδικά επειδή τα συμπτώματά μας είναι τόσο παρόμοια, η σύνδεση AC, οι εκκινήσεις κρύου και αυτά τα ενοχλητικά προειδοποιητικά φώτα που τρεμοπαίζουν. Θα το κλείσω για διαγνωστικό έλεγχο αύριο και θα φροντίσω να αναφέρω την εμπειρία σας με το καλώδιο του αισθητήρα στον μηχανικό. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε όλα αυτά, είναι πολύ χρήσιμο να ακούτε από κάποιον που έχει ασχοληθεί με το ίδιο θέμα!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας Μετά τη σάρωση της BMW 330ci 2004 με το Carly πήρα τα ακόλουθα αποτελέσματα Αερόσακος - σφάλμα 000050 - MRS: τάση alim Κιβώτιο ταχυτήτων (GS2) - Σφάλμα 000031 - Γέφυρα Γέφυρα / σύμπτωμα μηχανοκίνησης ταχυτήτων Δεν μπορώ να βρω πολλές πληροφορίες σχετικά με αυτό Τι και πώς πρέπει να το επισκευάσω

(Μεταφράστηκε από Ισπανικά)

Όσον αφορά το σφάλμα του αερόσακου (000050 - MRS: τάνυση ζώνης ασφαλείας), συχνά σχετίζεται με πρόβλημα στον εντατήρα ζώνης ασφαλείας ή στην καλωδίωση/σύνδεση με αυτόν. Ξεκινήστε ελέγχοντας τις συνδέσεις του εντατήρα ζωνών ασφαλείας κάτω από το κάθισμα για τυχόν χαλαρά ή κατεστραμμένα καλώδια. Για τη βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων (000031 - Γέφυρα Γέφυρα / Σύμπτωμα μηχανοκίνησης ταχυτήτων), αυτό μπορεί να υποδηλώνει ένα πρόβλημα με τον επιλογέα ταχυτήτων ή τις συνδέσεις του. Ελέγξτε την καλωδίωση και τις συνδέσεις του επιλογέα ταχυτήτων για τυχόν σημάδια φθοράς ή ζημιάς. Και τα δύο ζητήματα μπορεί να επηρεάσουν την ασφάλεια του οχήματος, επομένως είναι σημαντικό να τα αντιμετωπίσετε άμεσα. Εάν δεν είστε σίγουροι ή δεν αισθάνεστε άνετα με αυτούς τους ελέγχους, συνιστώ να αναθέσετε σε έναν επαγγελματία μηχανικό να επιθεωρήσει το όχημα. Ενημερώστε με για το πώς πάει ή αν έχετε περαιτέρω ερωτήσεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)