BMW 5 Series Rough Running & Limp Mode, Χρειάζεται βοήθεια

Γεια σας! Είχα αρκετά παρόμοια συμπτώματα με την BMW 3 series του 2003 (γνωρίζω λίγα πράγματα για τα αυτοκίνητα, δούλευα σε αυτά ως χόμπι). Το τραχύ τρέξιμο και το τράνταγμα ήταν ακριβώς αυτό που βίωσα. Μετά από μερικά μπρος-πίσω με τον μηχανικό μου, βρήκαμε μια άσχημη διαρροή στο σύστημα εξάτμισης που μπέρδευε τους αισθητήρες οξυγόνου και προκαλούσε αυτά ακριβώς τα προβλήματα, φως ελέγχου κινητήρα, λειτουργία limp, τα έργα. Το διόρθωσα στο τοπικό μου συνεργείο, ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε σε 265 ευρώ. Μόλις αντικατέστησαν το τμήμα που είχε διαρροή, το αυτοκίνητο δούλευε και πάλι ομαλά σαν βούτυρο. Αυτά τα συμπτώματα εξαφανίστηκαν εντελώς. Θα μπορούσε σίγουρα να είναι κάτι παρόμοιο με τη σειρά 5 σας, αλλά θα σας πείραζε να μοιραστείτε μερικές περισσότερες λεπτομέρειες; Όπως τα χιλιόμετρα, τυχόν ασυνήθιστους ήχους και αν παρατηρήσατε κάποια συγκεκριμένα σημεία όπου το τράνταγμα χειροτερεύει (όπως όταν είναι κρύο ή σε ορισμένες ταχύτητες); Αυτό θα βοηθούσε να καταλάβετε αν είναι το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Η δική μου σειρά 5 έχει 117217 χιλιόμετρα στο ρολόι και μόλις τον περασμένο μήνα έκανα σέρβις. Το τράνταγμα φαίνεται πιο αισθητό όταν επιταχύνω, ειδικά μεταξύ 2000-3000 στροφών. Παρατήρησα ότι είναι χειρότερο όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, κάτι που είναι κάπως περίεργο. Δεν υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι που μπορώ να εντοπίσω, απλά αυτή η ασταθής αίσθηση λειτουργίας. Ενδιαφέρον που αναφέρετε τη διαρροή καυσαερίων, σίγουρα θα το ελέγξω. Παρατήρησες κάποια συγκεκριμένη μυρωδιά από την εξάτμιση πριν φτιάξεις τη δική σου;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Ναι, τώρα που αναφέρετε αυτές τις λεπτομέρειες σχετικά με το πότε συμβαίνει το τράνταγμα, αρχίζω να πιστεύω ότι η αρχική μου εικασία για τη διαρροή της εξάτμισης μπορεί να μην είναι ολόκληρη η ιστορία. Με τη σειρά 3 μου, τα συμπτώματα ήταν στην πραγματικότητα αρκετά συνεπή ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του κινητήρα, σε αντίθεση με αυτό που περιγράφετε. Αν το σκεφτώ, όταν έτρεχε η εξάτμισή μου, σίγουρα παρατήρησα μια πιο έντονη μυρωδιά της εξάτμισης, ειδικά στο ρελαντί. Εάν δεν το καταλαβαίνετε αυτό, μπορεί να εξετάζουμε κάτι διαφορετικό εδώ. Εφόσον αναφέρετε ότι είναι χειρότερο μεταξύ 2000-3000 RPM και συγκεκριμένα όταν είναι ζεστό, αρχίζει να ακούγεται περισσότερο σαν να σχετίζεται με το πηνίο ανάφλεξης. Πράγματι, αυτό το πρόβλημα εμφανίστηκε περίπου ένα χρόνο μετά το πρόβλημα της εξάτμισης, την ίδια αίσθηση τραντάγματος σε αυτό ακριβώς το εύρος στροφών, και ήταν σίγουρα χειρότερο όταν ήταν ζεστό. Κατέληξε να αντικαταστήσει δύο πηνία και ένα σετ μπουζί, και αυτό τακτοποίησε σωστά. Το κόστος ήταν λίγο μικρότερο από την επισκευή της εξάτμισης, περίπου 180 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Έχετε παρατηρήσει εάν η λυχνία ελέγχου κινητήρα αναβοσβήνει όταν συμβαίνει το τράνταγμα; Αυτό ήταν ένα άλλο ενδεικτικό σημάδι στην περίπτωσή μου. Αν το κάνει, θα έβαζα χρήματα στα πηνία ανάφλεξης που είναι ο ένοχος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση! Αφού διάβασα αυτά που μοιραστήκατε σχετικά με τα πηνία ανάφλεξης, σκέφτομαι ότι μάλλον αυτό συμβαίνει και με το δικό μου. Βασικά περιγράψατε την ακριβή μου κατάσταση, και ναι, τώρα που το αναφέρετε, παρατήρησα ότι το φως ελέγχου κινητήρα αναβοσβήνει κατά τη διάρκεια αυτών των δύσκολων στιγμών! Σίγουρα θα ελέγξω πρώτα τα πηνία και τα μπουζί. Ποτέ δεν σκέφτηκα τη συσχέτιση μεταξύ του ζεστού κινητήρα και των συμπτωμάτων, αλλά τώρα βγάζει νόημα. Η τιμή που αναφέρατε ακούγεται πολύ καλύτερη από αυτή που ανησυχούσα ότι μπορεί να χρειαστεί να ξοδέψω, ειδικά επειδή φοβόμουν κάποια σημαντική εργασία στον κινητήρα. Πραγματικά εκτιμώ ότι αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, μου έδωσε μια πολύ πιο ξεκάθαρη κατεύθυνση για το τι πρέπει να κοιτάξει ο μηχανικός. Θα το κλείσω αυτή την εβδομάδα και ελπίζω να το τακτοποιήσω γρήγορα!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)