100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

antoniaeis1

Audi S6 Diesel Πτώση επιδόσεων με ζήτημα μπλε καπνού

Ψάχνω για συμβουλές σχετικά με το θέμα του ντίζελ του Audi S6 μου. Η λυχνία του κινητήρα άναψε πρόσφατα και η ισχύς έχει μειωθεί σημαντικά. Κατά την επιτάχυνση, βγαίνει μπλε-γκρι καπνός από το σύστημα εξάτμισης. Οι αρχικές διαγνωστικές εξετάσεις υποδεικνύουν πιθανό πρόβλημα με το φίλτρο ντίζελ, αλλά πριν κλείσω σέρβις θα ήθελα να μάθω αν κάποιος έχει αντιμετωπίσει παρόμοια συμπτώματα. Η αντικατάσταση του φίλτρου έλυσε το πρόβλημα ή αρκούσε η αναγέννηση; Ενδιαφέρομαι επίσης για το κόστος επισκευής και το χρόνο διακοπής λειτουργίας για οποιαδήποτε λύση. Αυτή τη στιγμή έχω διανύσει 15000 χιλιόμετρα, αν αυτό βοηθάει. Ευχαριστώ εκ των προτέρων για την ανταλλαγή εμπειριών επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

sinaguenther93

Είχα σχεδόν το ίδιο πρόβλημα με το Audi A6 3.0 TDI του 2018. Έχω κάποια εμπειρία στην εργασία με ντίζελ, αλλά αφήνω τις μεγάλες επισκευές στους επαγγελματίες. Τα συμπτώματα ταιριάζουν με αυτά που βίωσα εγώ, φωτεινή ένδειξη κινητήρα, μειωμένη ισχύς και καπνός από την εξάτμιση. Οι προσπάθειες καθαρισμού του DPF που έκανα μέσω οδηγιών εξαναγκασμένης αναγέννησης δεν το έλυσαν. Ο διαγνωστικός έλεγχος του συνεργείου επιβεβαίωσε ένα πλήρως φραγμένο φίλτρο ντίζελ που ήταν πέρα από τον καθαρισμό. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 1550 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου: Το όχημα βρισκόταν στο συνεργείο για 2 ημέρες. Μετά την επισκευή, η απόδοση καυσίμου βελτιώθηκε αισθητά και δεν υπάρχουν πλέον καπνοί ή προειδοποιητικές λυχνίες. Για να βοηθήσετε στην καλύτερη διάγνωση της περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας τα εξής: 1: Έτος κατασκευής του S6 σας, Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Μοτίβο οδήγησης (κατανομή πόλης/αυτοκινητόδρομου), Ημερομηνία τελευταίου ελέγχου του οχήματος, Προηγούμενες προσπάθειες αναγέννησης του DPF Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν θα μπορούσατε να ξεφύγετε με μια διαδικασία καθαρισμού αντί για πλήρη αντικατάσταση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

antoniaeis1 (Συγγραφέας)

Μόλις ολοκληρώθηκε το τελευταίο μου σέρβις στα 31401 KM ελέγχοντας όλα τα φίλτρα. Βιώνω ακριβώς τα ίδια συμπτώματα που περιγράψατε. Ο μηχανικός μου επιχείρησε αρχικά τον καθαρισμό του DPF, ο οποίος διόρθωσε προσωρινά τα προβλήματα αντίθλιψης, αλλά το πρόβλημα επέστρεψε μέσα σε μια εβδομάδα. Η αντικατάσταση του φίλτρου ντίζελ κατέληξε να είναι απαραίτητη λόγω υπερβολικής συσσώρευσης αιθάλης, παρά τα σχετικά χαμηλά χιλιόμετρα. Το κόστος ήταν 1890 ευρώ συμπεριλαμβανομένου του διαγνωστικού ελέγχου του συστήματος, του νέου φίλτρου και της εργασίας. Η επιθεώρηση του οχήματος επιβεβαίωσε ότι αυτή ήταν η σωστή απόφαση, καθώς το παλιό φίλτρο έδειχνε σημάδια εσωτερικής ζημιάς. Μετά την αντικατάσταση, η παροχή ισχύος επανήλθε στο φυσιολογικό και δεν υπάρχουν πλέον προβλήματα καπνού. Το υψηλό κόστος άξιζε τον κόπο, λαμβάνοντας υπόψη την πιθανή ζημιά που μπορεί να προκαλέσει ένα φραγμένο DPF σε άλλα εξαρτήματα του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

sinaguenther93

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με την επισκευή του S6. Η εμπειρία μου με το Α6 ταιριάζει ακριβώς με τη δική σας, ο καθαρισμός του DPF παρείχε μόνο προσωρινή ανακούφιση πριν τα συμπτώματα επιστρέψουν. Αφού ξόδεψα χρήματα για επανειλημμένους καθαρισμούς, η αντικατάσταση του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ ήταν τελικά η μόνη μόνιμη λύση. Η διαφορά στο κόστος επισκευής μεταξύ των περιπτώσεων μας είναι λογική, δεδομένων των ειδικών εξαρτημάτων του S6. Η επένδυση είναι σίγουρα δικαιολογημένη, καθώς ένα ελαττωματικό φίλτρο σωματιδίων DPF μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και δυνητικά σε σοβαρή βλάβη του κινητήρα, εάν δεν αντιμετωπιστεί. Το πιο χαρακτηριστικό σημάδι ότι η αντικατάσταση ήταν απαραίτητη και στις δύο περιπτώσεις μας ήταν η γρήγορη επιστροφή των συμπτωμάτων μετά τον καθαρισμό. Όταν το σύστημα εξάτμισης αρχίζει να εμφανίζει αυτά τα προβλήματα σε σχετικά χαμηλά χιλιόμετρα, συχνά υποδηλώνει ένα υποκείμενο πρόβλημα πέρα από την κανονική συσσώρευση αιθάλης. Μετά την επισκευή, παρατηρήσατε τις ίδιες βελτιώσεις στην απόδοση καυσίμου που είχα εγώ; Η κατανάλωσή μου μειώθηκε κατά περίπου 0,8L/100km μετά την εγκατάσταση του νέου DPF. Ο κινητήρας αισθάνεται επίσης πιο ευέλικτος, ειδικά κατά την κρύα εκκίνηση. Θυμηθείτε να διατηρείτε τακτικές περιόδους οδήγησης με υψηλές ταχύτητες για να αποτρέψετε μελλοντική απόφραξη του DPF. Αυτό συμβάλλει στη διασφάλιση σωστών κύκλων αναγέννησης και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του φίλτρου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

antoniaeis1 (Συγγραφέας)

Είναι υπέροχο να ακούω απαντήσεις από όλους σχετικά με παρόμοιες εμπειρίες. Ναι, η κατανάλωσή μου έχει επίσης βελτιωθεί μετά την επισκευή, βλέποντας περίπου 0,7L/100km καλύτερη απόδοση, πολύ κοντά σε αυτό που αναφέρατε. Η απόκριση του κινητήρα είναι σίγουρα πιο καθαρή τώρα. Το σύστημα εξάτμισης λειτουργεί άψογα χωρίς άλλα προβλήματα καπνού. Ο μηχανικός μου εξήγησε ότι οι ενδείξεις της αντίθλιψης είναι τώρα εντός του φυσιολογικού εύρους, επιβεβαιώνοντας ότι η αντικατάσταση του φίλτρου ντίζελ ήταν η σωστή επιλογή. Ενώ οι προσπάθειες αναγέννησης εξοικονόμησαν αρχικά κάποια χρήματα, η άμεση αντικατάσταση θα ήταν πιο αποδοτική μακροπρόθεσμα. Μαθαίνοντας από αυτή την εμπειρία, φροντίζω τώρα να συμπεριλαμβάνω περισσότερη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο για να διατηρήσω τη σωστή λειτουργία του DPF. Η λυχνία του κινητήρα παρέμεινε σβηστή και η παροχή ισχύος παραμένει ισχυρή. Παρόλο που το κόστος επισκευής ήταν σημαντικό, 1890 ευρώ, η βελτιωμένη απόδοση και η αποτροπή πιθανής βλάβης του κινητήρα το έκαναν να αξίζει τον κόπο. Σας ευχαριστώ όλους που μοιράστηκαν τις γνώσεις τους και με βοήθησαν να κατανοήσω καλύτερα αυτά τα συμπτώματα. Το να έχετε εμπειρίες επισκευής από τον πραγματικό κόσμο βοήθησε πραγματικά να επιβεβαιώσω την απόφασή μου να προχωρήσω στην πλήρη αντικατάσταση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: