VW Up Motorstottern und Leistungsprobleme behoben

Ich hatte letztes Jahr ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Polo 2021. Ich habe einige Erfahrung mit der Arbeit an Autos, aber Kraftstoffeinspritzsysteme erfordern Spezialwissen und -ausrüstung. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen mit meinen überein: unrunder Leerlauf, Leistungsverlust und Motorwarnleuchte. In meinem Fall war das Kraftstoffeinspritzsystem der Übeltäter. Die Werkstatt führte eine Diagnose durch und stellte fest, dass ein Injektor defekt war, was zu einem zu fetten Gemisch führte. Sie mussten den defekten Injektor ersetzen und das Kraftstoffeinspritzsystem neu kalibrieren. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 515 €. Drosselklappe und Ansaugkrümmer wurden ebenfalls geprüft, waren aber in Ordnung. Manchmal kann ein defekter Katalysator ähnliche Symptome verursachen, aber die Diagnosewerkzeuge wiesen in meinem Fall eindeutig auf den Injektor hin. Bevor ich spezifischere Ratschläge gebe, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Up? Wurden kürzlich Wartungsarbeiten durchgeführt? Erhalten Sie bestimmte Fehlercodes? Verschlimmert sich das Problem, wenn der Motor warm oder kalt ist? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit meinem Injektorfehler übereinstimmt oder ob es sich um etwas anderes handeln könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Mein Up hat 134651 km auf dem Tacho. Ich habe ihn erst letzten Monat warten lassen, wobei Öl, Filter und Zündkerzen gewechselt wurden. Die Check-Engine-Leuchte zeigte den Code P0171 an, der auf ein mageres Gemisch hinweist. Das Problem verschlimmert sich definitiv, wenn der Motor warm wird, was mich vermuten lässt, dass der Katalysator möglicherweise nicht das Hauptproblem ist. Der Ansaugkrümmer sieht auch sauber aus, ich habe ihn letztes Wochenende selbst überprüft. Die Symptome stimmen mit Ihrer Beschreibung des Kraftstoffeinspritzproblems überein. Hat Ihre Werkstatt erwähnt, wie sie festgestellt hat, dass es sich speziell um den Injektor und nicht um den Kraftstoffdruckregler handelt? Ich bin auch neugierig auf die diagnostischen Schritte, die sie vor dem Austausch unternommen haben.

(Übersetzt von Englisch)

Ich sehe, Sie haben ähnliche Symptome wie mein Polo, aber der Fehlercode P0171 weist auf ein mageres Gemisch hin, während mein Problem ein fettes Gemisch war. Trotzdem ist das Kraftstoffeinspritzsystem wahrscheinlich die Ursache, nur dass es anders ausfällt. In meinem Fall führte die Werkstatt zuerst einen Kraftstoffdrucktest durch, der normale Werte zeigte. Dann verwendeten sie spezielle Diagnosegeräte, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und die Einspritzdauer zu überwachen, während der Motor lief. Sie stellten fest, dass ein Injektor inkonsistente Sprühmuster lieferte, was das gesamte Luft-Kraftstoff-Verhältnis beeinflusste. Der Massenluftmengenmesser wurde auch getestet, da er die Gemischbereitung direkt beeinflusst, aber er war in Ordnung. Nach dem Austausch des defekten Injektors musste eine Kraftstoffeinspritzkalibrierung durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass alle Injektoren harmonisch zusammenarbeiten. Ihre magere Bedingung könnte auch verursacht werden durch: Undichtigkeiten im Ansaugsystem, Verstopfter Kraftstofffilter, der den Durchfluss einschränkt, Defekter Kraftstoffdruckregler, Verschmutzter Massenluftmengenmesser Da sich Ihre Symptome wie bei mir mit Hitze verschlimmern, würde ich mich zuerst auf die Kraftstoffzufuhrkomponenten konzentrieren. Der gesamte Diagnoseprozess in meiner Werkstatt dauerte etwa 2 Stunden, bevor sie das genaue Problem ausfindig machten. Der eigentliche Austausch des Injektors ging relativ schnell, sobald sie das Problem identifiziert hatten. Haben Sie ungewöhnliche Veränderungen des Kraftstoffverbrauchs festgestellt? Dies könnte helfen, einzugrenzen, ob Sie es mit einem mageren oder fetten Gemisch zu tun haben.

(Übersetzt von Englisch)

Angesichts dieser zusätzlichen Details sehe ich, dass meine Situation etwas anders sein könnte, da ich eher magere Code-Ausgaben als reichhaltige Mischungswerte erhalte. Der Kraftstoffverbrauch ist im letzten Monat tatsächlich um etwa 15 % gestiegen, was zu einem mageren Gemisch passt. Die Überprüfung des Ansaugkrümmers ergab keine offensichtlichen Undichtigkeiten im Unterdruck, aber ich vermute, dass kleine Risse visuell schwer zu erkennen sind. Da mein Luftmassenmesser original ist und 134.000 km gelaufen hat, könnte das definitiv zu dem mageren Gemisch beitragen. Ich werde ihn in die Werkstatt bringen und sie bitten, einen ähnlichen Diagnoseansatz zu verfolgen, beginnend mit der Prüfung des Kraftstoffdrucks und der Überwachung der Einspritzdüsen. Es ist sinnvoll, jede Komponente methodisch zu überprüfen, anstatt einfach Teile auszutauschen. Ich werde sie auf jeden Fall auch den Luftmassenmesser überprüfen lassen, da dieser die Berechnungen des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses direkt beeinflusst. Danke, dass Sie Ihren Diagnoseprozess geteilt haben. Auch wenn die endgültige Reparatur in meinem Fall anders sein mag, hilft es mir, zu wissen, welche Tests zu erwarten sind, um ein besser informiertes Gespräch mit der Werkstatt zu führen.

(Übersetzt von Englisch)